Nr. 222 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg

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Nr. 222 Squadron (RAF) während des Zweiten Weltkriegs

Flugzeuge - Standorte - Gruppe und Aufgabe - Bücher

Das No.222 Squadron war ein Jagdgeschwader, das an den Evakuierungen von Dünkirchen, der Luftschlacht um England und der Invasion Nordwesteuropas teilnahm, bevor es im Sommer 1945 zu einem der ersten Düsenjägergeschwader der RAF wurde.

Das Geschwader wurde am 5. Oktober 1939 in Duxford als Schiffsschutzgeschwader mit dem Blenheim-Bomber reformiert, aber dies war eine kurzlebige Rolle, und im März 1940 wurde das Geschwader zur Spitfire umgebaut und wurde zu einem Tagesjagdgeschwader in der No.12 Group . Das Geschwader zog im Mai nach Essex, um die Evakuierung von Dünkirchen zu decken, bevor es nach Lincolnshire zurückkehrte, wo es während des ersten Teils der Luftschlacht um England blieb.

Ende August zog das Geschwader nach Süden, um sich der No.11 Group anzuschließen, kam am 29. August in Hornchurch an und blieb dort bis Mitte November. Damit war das Geschwader am gefährlichsten Teil der Luftschlacht um England beteiligt, dem Angriff auf die Binnenflugplätze des Fighter Command, der vom 24. August bis zum 6. September dauerte. Hornchurch war das Ziel wiederholter Angriffe, darunter einer am 31. August, bei dem drei Flugzeuge des Geschwaders Nr. 54 beim Abheben zerstört wurden!

Das Geschwader blieb in Hornchurch während der vierten Phase der Schlacht (die Zeit der Tag- und Nachtangriffe auf London) und der fünften und letzten Phase (Nachtangriffe auf London und Jagdbomberangriffe bei Tageslicht). Als das Geschwader Mitte November nach East Anglia verlegte, hatten die Tagesangriffe aufgehört, und die Luftwaffe konzentrierte sich auf den Nachtblitz.

Anfang 1941 begann das Geschwader, Offensivflüge über das besetzte Europa zu fliegen, als Teil der Politik der RAF, sich über den Kanal zu lehnen. Dieser Zeitraum dauerte bis August 1942, als das Geschwader nach Schottland zog, obwohl es im selben Monat kurz nach Süden zurückkehrte, um am Überfall auf Dieppe teilzunehmen. Im März 1943 zog das Geschwader wieder nach Essex zurück und wurde ein frühes Mitglied der 2nd Tactical Air Force.

Im April 1944 verlegte das Geschwader nach Selsey Bill, wo es Teil des Flugplatzes Nr. 136 (später Nr. 135 Wing) wurde. Die Rolle des Flügels bestand darin, Jägerschutz über den Invasionskonvois und den D-Day-Stränden zu bieten. Im August zog das Geschwader in die Normandie und folgte den Armeen nach Osten, bis es Belgien erreichte. Im Dezember kehrte das Geschwader nach Großbritannien zurück, um auf die Hawker Tempest umzusteigen, und kehrte im Februar 1945 auf den Kontinent zurück, um sich wieder dem Flügel Nr. 135 bei Gilze-Rijen anzuschließen. Das Geschwader unterstützte die Armee bis zum Ende des Krieges. Im Juni 1945 kehrte es nach Großbritannien zurück und wurde zum Meteor-Düsenjäger umgebaut.

Flugzeug
November 1939-März 1940: Bristol Blenheim IF
März 1940-März 1941: Supermarine Spitfire I
März-August 1941: Supermarine Spitfire IIA und IIB
August 1941-Mai 1943: Supermarine Spitfire VB
Mai 1943-Dezember 1944: Supermarine Spitfire IX
Dezember 1944-Oktober 1945: Hawker Tempest V

Standort
Oktober 1939-Mai 1940: Duxford
Mai 1940: Digby
Mai 1940: Kirton-in-Lindsey
Mai-Juni 1940: Hornchurch
Juni-August 1940: Kirton-in-Lindsey
August-November 1940: Hornchurch
November 1940-Juni 1941: Coltishall
Juni-Juli 1941: Matlask
Juli 1941: Manston
Juli-August 1941: Southend
August 1941-Mai 1942: North Weald
Mai-Juli 1942: Manston
Juli-August 1942: North Weald
August 1942: Winfield
August 1942: Drem
August 1942: Biggin Hull
August-Oktober 1942: Drem
Oktober 1942-März 1943: Ayr
März-April 1943: Southend
April 1943: Martlesham Heath
April-Dezember 1943: Hornchurch
Dezember 1943-Februar 1944: Woodvale
Februar 1944: Catterick
Februar-März 1944: Ackleton
März-April 1944: Hornchurch
April 1944: Southend
April-Juni 1944: Selsey
Juni-Juli 1944: Coolham
Juli-August 1944: Funtington
August 1944: Selsey
August 1944: Tangmere
August-September 1944: B.17 Carpiquet
September 1944: B.35 Baromesnil
September-November 1944: B.53 Merville
November-Dezember 1944: B.65 Maldeghem
Dezember 1944-Februar 1945: Predannack
Februar-April 1945: B.77 Gilze-Rijen
April 1945: B.91 Kluis
April-Juni 1945: B.109 Quackenbruck

Staffelcodes: ZD

Pflicht
8. August 1940: Gruppe Nr. 12; Jagdkommando
29. August - 11. November 1940: Gruppe Nr. 11; Jagdkommando
11. November-: Nr.12 Gruppe; Jagdkommando
6. Juni 1944: Flügel Nr. 135; Nr.84 Gruppe; 2. Taktische Luftwaffe; Alliierte Expeditionsluftwaffe

Rolle
1939-1940: Versandschutz
1940: Defensives Jagdgeschwader
1941-1945: Offensives Jagdgeschwader

Bücher

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Marine-/Maritime-Geschichte 18. Juni - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte


Pigot war ein Ostindienfahrer, der zwischen 1780 und 1794 für die British East India Company (EIC) fünf Reisen nach Indien, China und Ostindien unternahm. Auf ihrer fünften Reise, die zu Beginn der Französischen Revolutionskriege stattfand, nahmen die Franzosen sie während die Sundastraße-Kampagne von 1794.

Karriere
Reise #1 (1780-1782)
Kapitän Robert Morgan verließ Portsmouth am 3. Juni 1780 in Richtung China und Benkulen. Pigot erreichte Whampoa am 2. Februar 1781. Für ihre Rückreise überquerte sie am 8. April die Second Bar, etwa 20 Meilen vor Whampoa, und war am 23. April in Macao. Sie erreichte Benkulen, wo das EIC eine Fabrik hatte, am 1. August und Padang am 19. August und kehrte am 25. September nach Benkulen zurück. Sie erreichte dann St. Helena am 17. Dezember und Plymouth am 10. März 1782. Sie erreichte die Downs am 31. März.

Reise #2 (1783-85)
Morgan verließ Portsmouth am 11. März 1783 in Richtung Madras und Bengalen. Pigot erreichte São Tiago am 31. März und Johanna am 17. Juli.

Am 24. August Herzog von Kingston fing Feuer vor Ceylon und wurde zerstört. Herzog von Kingston war in Gesellschaft mit Pigot, Earl of Oxford, und Vansittart, die alle sicher waren. Etwa 65 Passagiere, Besatzungsmitglieder, Truppen und ihre Angehörigen starben.

Pigot erreichte Madras am 26. August. Sie kam am 10. Oktober in Kedgree an. Auf dem Heimweg passierte sie Saugor am 15. Februar 1784 und erreichte Vizagapatam am 14. März. Sie machte am 3. April erneut Halt in Madras, fuhr am 5. Juni nach Coringa, kehrte am 2. Oktober nach Madras zurück, erreichte am 25. November erneut Coringa, war am 5. Januar 1785 in Masulipatam und am 10. Januar wieder in Madras.

Am 2. Mai war sie am Kromme River, wo Morgan den Breiten- und Längengrad 34°09′S 26°03′E annahm, wobei der Längengrad 7°38' östlich von Kapstadt war.[6] Die korrekten Zahlen für die Mündung des Flusses sind 34°09′S 24°51′E, was auf die anhaltende Schwierigkeit bei der Berechnung des Längengrades hindeutet.

Pigot erreichte False Bay am 8. Juni und St. Helena am 19. Juli. Sie kam am 9. Oktober in den Downs an.

Reise #3 (1786-87)
George Ballantyne (oder Ballantine), war Schwein's Kapitän für diese und die nächsten beiden Reisen. Er verließ die Downs am 26. März 1786 in Richtung China. Pigot erreichte Whampoa am 11. September. Auf dem Heimweg überquerte sie die Second Bar am 5. Januar 1787, erreichte am 2. März die Nordinsel - die nördlichste der drei Inseln in der Bucht, die den Hauptankerplatz von Enggano Island bildete - und am 2. Juni St. Helena. Am 12. August kam sie wieder in den Downs an.

Reise Nr. 4 (1789-1790)
Ballantyne verließ die Downs am 6. März 1789 in Richtung Madras und Bengalen. Pigot erreichte Madras am 28. Juni und erreichte Diamond Harbour am 8. Juli. Auf dem Heimweg passierte sie Saugor am 23. Dezember, erreichte Madras am 2. Februar 1790 und St. Helena am 29. August. Am 29. Juni kam sie wieder in den Downs an.[1]

Reise Nr. 5 (1793 und Verlust)
Ballantyne verließ Portsmouth am 22. Mai 1793 in Richtung Bengalen und Benkulen. Fast vier Monate zuvor war der Krieg mit Frankreich ausgebrochen, so wie es bei EIC-Schiffen üblich war, erhielt er am 17. April einen Markenbrief. Dies ermächtigte ihn, offensiv gegen die Franzosen vorzugehen, nicht nur defensiv. Pigot war Teil eines Konvois, zu dem auch die Ostindien gehörten Prinz William, Lord Thurlow, William Pitt, Glatton, Barwell, Earl of Oxford, Ostereley, Fort William, London, Houghton, Marquis von Landsdown, Hillsborough, Ceres, und Graf von Abergavenny, neben zahlreichen anderen Schiffen, Handels- und Militärschiffen, die meisten Nicht-Indien, die ins Mittelmeer reisen.

Am 24. Juni, Pigot eroberte die französische Brigg La Frankreich, die von "Mauritius" nach Frankreich segelte.[8] Das Konto im London Gazette bezieht sich auf die Brigg als Le Franc.[9] Aus der Anzahl der Schiffe, die in separaten Konten als am Preisgeld beteiligt genannt werden, geht klar hervor, dass die Flotte sich die Eroberung teilte. Ceres in Besitz genommen.

Pigot erreichte Diamond Harbour am 14. September.

Ergreifen
Der Rückzug des Geschwaders der Royal Navy aus indischen Gewässern hatte den Handel des EIC anfällig für Freibeuter von der Île de France (Mauritius) gemacht. Das EIC beschloss daher, ein Geschwader seiner Handelsschiffe als Kreuzer auszurüsten, um seinen Handel zu schützen.

Das Geschwader bestand aus den East Indiamen William Pitt, Houghton, Nichtsuch, und die Bombay Marine (EIC) 14-Kanonen-Brig Nautilus, alle unter dem Oberkommando von Commodore Charles Mitchell of William Pitt. Zeitgenössische Berichte über die Zusammensetzung des Geschwaders variieren stark. Ein Konto listet die Schiffe als Britannia, Pigot, Houghton, Nichtsuch, und der Kreuzer Viper. Es besagt, dass ihre Aufgabe darin bestehen würde, die Straße von Malakka und die Sunda-Straße sowie den Golf von Bengalen zu durchqueren, wenn sie nicht tatsächlich den Handel konvoi. Lloyds Liste listet das Geschwader als bestehend aus William Pitt, Oxford, Houghton, Nichtsuch, Britannia, und das "Nancy Greifen". Sie waren bewaffnet und glaubten, die Meerengen zu durchqueren. Pigot sollte sie nach Benkulen begleiten.

Pigot passierte Saugor am 27. November und erreichte Penang am 21. Dezember. Drei Tage später verließ sie Penang mit einem großen Vorrat an Militärgeschäften für Bencoolen. Sie kam am 12. Januar 1794 in Benkulen an.

In der Zwischenzeit passierte das EIC-Geschwader unter Commodore Charles Mitchell am 2. Januar 1794 Singapur und segelte auf der Suche nach französischen Angreifern nach Osten. Als das britische Geschwader entlang der Nordküste von Sumatra reiste, griffen zwei französische Freibeuter Bencoolen an der Südküste an. Die Freibeuter waren die 30-Kanonen Rache und die 26-Kanone Auflösung. Am 17. Januar näherten sie sich der Mündung des Rat Island Basin in der Nähe von Bencoolen, wo Pigot vor Anker liegen, völlig unvorbereitet auf die Aktion. Um 08:15 Rache eröffnete das Feuer auf 150 Yards (137 m) und hielt den Kampf eine Stunde und 45 Minuten lang aufrecht, bevor er abzog, so dass Auflösung konnte den Kampf fortsetzen. Ballantyne verteidigte sein Schiff intelligent und positionierte Pigot so dass die Franzosen nur einzeln durch die enge Mündung der Bucht herankommen konnten. Dadurch konnte er jedes Schiff nacheinander losfahren, die Freibeuter fielen um 10:20 Uhr mit beschädigter Takelage wieder zusammen. Pigot hatte ebenfalls gelitten, wobei ein Mann tödlich verwundet wurde und die Takelage so stark beschädigt war, dass mehrere Wochen Reparaturen erforderlich waren. Nachdem die sofortigen Reparaturen abgeschlossen waren, verließ Corosin am nächsten Tag Bencoolen und zog sich auf der Suche nach schwächeren Zielen in die Sundastraße zurück. Der Gouverneur von Bencoolen schickte Verstärkung nach Pigot in Form eines Leutnants, 40 Sepoys und zwei 18-Pfünder-Geschützen. Sie kamen zu spät, um zu helfen, und Ballantayne schickte sie nach Rat Island, um eine Batterie aufzubauen, da er die Geschütze nicht benutzen konnte.

Am frühen 22. Januar stoppte Mitchells Geschwader ein Handelsschiff zur Inspektion, und als das Schiff durchsucht wurde, erschienen zwei neue Segel im Südwesten in der Nähe von Shown Rock auf den Zuften-Inseln. Misstrauisch gegenüber der Identität der Neuankömmlinge, schickte Mitchell Britannia und Nichtsuch in der Verfolgung und die Schiffe wandten sich ab. Als sich die Ostindienfahrer mit den fliehenden Schiffen schlossen, wurden sie identifiziert als Rache und Auflösung. Die britischen Schiffe überholten bald die Franzosen und die Franzosen eröffneten das Feuer, worauf die größeren britischen Schiffe reagierten. Kapitän Thomas Billig von Britannia beschäftigt, verlobt Rache während Kapitän John Canning von Nichtsuch angegriffen Auflösung um 10:45 und wurden bald unterstützt von William Pitt und Houghton. Die überwältigende Zahl und Größe des britischen Geschwaders überzeugte Corosin und Jallineaux bald, dass weiterer Widerstand sinnlos war und 45 Minuten nach den ersten Schüssen kapitulierten beide.

Am 25. Januar engagierte Mitchell in der Sunda-Straße ein französisches Marinegeschwader unter dem Oberbefehl von Kapitän Jean-Marie Renaud. Das Geschwader war von der Île de France aus gesegelt und bestand aus den Fregatten Umsichtigund Kybele, die Brigg Vulkan, und die gefangenen Prinzessin Royal, jetzt umbenannt Duguay-Trouin. Der Kampf war ergebnislos und beide Seiten zogen sich zurück, Mitchell nach Batavia.

Das französische Geschwader unter Renaud zog sich über Bencoolen in den Indischen Ozean zurück, den es am 6. Februar erreichte. Pigot war immer noch da und wurde im Becken von Rat Island repariert. Der Angriff erfolgte erst am nächsten Tag. Obwohl Ballantyne eine halbe Stunde lang Widerstand leistete, war er so unterlegen und unterlegen, dass er um 16 Uhr zum Streik gezwungen wurde. Als die Franzosen manövrierten Pigot Aus der Bucht heraus verlangte Renaud, dass sich das kleine Fort Marlborough in der Nähe ergab. Tatsächlich verlangte Renaud 300.000 Dollar als Lösegeld stattdessen der Hingabe. Kapitän Thomas Brown, Kommandant der Garnison von 20 Europäern und 300 Sepoys, lehnte ab. Er, seine beiden Offiziere und die Garnison zeigten bei der Vorbereitung der Verteidigung, beim Heizen usw. eine solche Energie, dass Renaud sich zurückzog. Die Franzosen kehrten dann auf die Île de France zurück.

Lloyds Liste berichtet: "Die Pigot (Ballantine), von London, die Sacramento, ein portugiesisches Schiff und die Ceres, ---- -----, letztere von Manilla nach Bengalen, wurden von den Franzosen genommen und in die Mauritius getragen." Das EIC meldete, dass sich keine Ladung an Bord befand.

Post-Skript
Am 1. Juni traf Schnee aus Mauritius in der dänischen Exklave Tranquebar ein. Sie brachte die Nachricht, dass Pigot war am 14. März auf Mauritius angekommen. Ballantayne, sein erster Offizier, zwei Midshipmen und vier Besatzungsmitglieder waren an Bord. Ihre Entführer hatten den Rest der Besatzung auf die Schiffe ihres Geschwaders aufgeteilt. Die Franzosen erlaubten Ballantyne, auf Bewährung nach England zurückzukehren. Ballantyne fuhr auf einem amerikanischen Schiff nach New York.

Der Rest der Offiziere und Besatzungsmitglieder, die berichteten, die Franzosen hätten sie gut behandelt, warteten auf ein Kartell, das sie nach Madras bringen würde. Ende März wird das dänische Schiff Minerva, Coulthard, Meister, sollte Ende März 50 britische Gefangene machen. Die Zeiten berichtete, dass "der Rest der Besatzung der Pigot mit einigen Holländern, die in einem Paket aus Batavia mitgenommen wurden, sich in einem Kartellschiff befanden, das nach Madras gebunden war, aber von den Leuten an Land daran gehindert wurde, zu segeln, die vermuteten, dass der Kapitän ein Aristokrat war, hängte ihr Ruder ab und trug es ihn zur Verhandlung an Land.« So wie es war, wurden die Gefangenen im August in Bombay freigelassen.

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Heute in der Marinegeschichte - Marine / Maritime Ereignisse in der Geschichte
9. Februar 1799 - USS Konstellation, (1797 - 38) Cptn. Thomas Truxtun, fängt Franzosen ein l'Insurgente (36), Kapitän Barreaut, vor der Insel Nevis.


USS Konstellation vs L'Insurgente, oder der Aktion vom 9. Februar 1799 , war eine Einschiffsaktion, die zwischen Fregatten der französischen Marine und der US-Marine während des Quasi-Krieges, einem nicht erklärten Krieg, der von 1798 bis 1800 dauerte, ausgetragen wurde USS Konstellation 's Gefangennahme von L'Insurgente.


Die Fregatte USS Konstellation entfesselt eine Breitseite auf die französische Fregatte L'Insurgente auf offener See

Französische Freibeuterangriffe auf amerikanische Schiffe, die ein Jahr zuvor begonnen hatten, lösten den Konflikt zwischen den Vereinigten Staaten und Frankreich aus. Ein amerikanisches Geschwader unter Commodore Thomas Truxtun war geschickt worden, um die karibischen Gewässer zwischen Puerto Rico und St. Kitts zu patrouillieren, mit dem Befehl, alle französischen Streitkräfte, die sie in der Gegend fanden, anzugreifen. Während Truxtun unabhängig von seinem Geschwader in Konstellation, sein Flaggschiff, traf er und verlobte sich L'Insurgente. Nachdem er das französische Schiff durch einen Sturm gejagt hatte, Konstellation gezwungen L'Insurgente in ein Gefecht, das eine Stunde und vierzehn Minuten dauerte, bevor die französische Fregatte kapitulierte. Die Franzosen erlitten schwere Verluste, während die Zahl der amerikanischen Toten und Verwundeten gering war.

Nach der Aktion, L'Insurgente wurde nach St. Kitts gebracht und als USS . in die United States Navy in Auftrag gegeben Aufständischer. Mit diesem und späteren Siegen stieg die amerikanische Moral in die Höhe, und Truxtun kehrte nach Hause zurück, um von der amerikanischen Regierung und der breiten Öffentlichkeit zu ehren und zu loben.

Hintergrund
Im Jahr 1798 begann ein nicht erklärter Krieg zwischen den Vereinigten Staaten und Frankreich aufgrund französischer Freibeuterangriffe auf amerikanische Schiffe. Diese Angriffe wurden sanktioniert, weil die Vereinigten Staaten ihre beträchtlichen Schulden gegenüber Frankreich, die sie während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges entstanden, nicht zurückzahlen konnten. Als Reaktion auf die Angriffe beschloss die Regierung der Vereinigten Staaten, in die Offensive zu gehen, indem sie vier Marinegeschwader in die Karibik entsandte, um bewaffnete französische Schiffe zu beschlagnahmen und Freibeuter daran zu hindern, amerikanische Schiffe anzugreifen. Eine der Staffeln unter dem Kommando von Commodore Thomas Truxtun wurde entsandt, um zwischen Puerto Rico und St. Kitts zu kreuzen. Truxtuns Geschwader bestand aus seinem Flaggschiff, der Fregatte USS Konstellation, die 20-Kanone Baltimore, die Briggs Richmond und Norfolk, und der Einnahmeschneider Virginia. Truxtun gegenüber standen mehrere französische Schiffe mit Sitz in Guadeloupe, darunter eine Reihe von Freibeutern sowie zwei französische Marinefregatten und eine kleinere Korvette mit 20 Kanonen. Eine der französischen Fregatten, L'Insurgente, von Guadeloupe am 8. Februar aussortiert, kommandiert von Michel-Pierre Barreaut.

Obwohl die 1.265 Tonnen Konstellation wurde von der United States Navy offiziell als Fregatte mit 36 ​​Kanonen eingestuft, während des Quasi-Krieges trug sie eine schwerere Bewaffnung von 38 Kanonen. Diese bestand aus achtundzwanzig 24-Pfündern auf ihrem Hauptdeck und zehn 12-Pfündern auf ihrem Spardeck. Konstellation's Hauptbewaffnung hatte ein kombiniertes Wurfgewicht von 396 Pfund (180 kg). Im Gegensatz, L'Insurgente, bewertet eine 32-Kanone Sémillante-Klasse Fregatte, war mit 40 Kanonen bewaffnet. Die Bewaffnung von Barreauts 950-Tonnen-Schiff bestand aus vierundzwanzig 12-Pfündern, zwei 18-Pfündern, acht 6-Pfündern, vier 32-Pfünder-Karronaden und zwei 24-Pfünder-Karronaden mit einem kombinierten Wurfgewicht von nur 282 Pfund ( 128kg). Obwohl das Schiff von Barreaut insgesamt zwei Kanonen mehr trug, hatte die Fregatte von Truxtun aufgrund des Schussgewichts eine stärkere Bewaffnung. Bei einer Enteraktion wäre die Besatzung der französischen Fregatte von 409 Mann gegenüber der 309 des amerikanischen Schiffes im Vorteil gewesen, aber in einem Geschützduell waren die Amerikaner überlegen.


Ein Diagramm von KonstellationVerlobung mit L'Insurgente

Am Mittag des 9. Februars gesichtet Truxtuns Männer auf einer unabhängigen Fahrt eine Fregatte vor der Küste von Nevis. Beim Anflug war klar, dass das Schiff amerikanische Flagge flog, und Konstellation versucht, näher zu kommen, um zu untersuchen. Truxtun wusste nicht, dass die Fregatte die Franzosen waren L'Insurgente unter Michel-Pierre Barreaut. In der Nähe des noch Unbekannten L'Insurgente, versuchte Truxtun, ihr zu signalisieren, ihre Nationalität zu erkennen, indem sie zuerst britische und dann amerikanische Signale anzeigte. Die richtige Antwort kann nicht gesendet werden, L'Insurgente ersetzte die amerikanischen Farben durch Französisch und feuerte eine Waffe ab. Bei Sichtung Konstellation Um 12.30 Uhr verwechselte Barreaut das Schiff mit einer britischen Korvette und begann, in Richtung der niederländischen Inseln Saba und Sint Eustatius zu fliehen, um seinem Angreifer zu entgehen. Truxtun verfolgte die Verfolgung, wurde aber um 13:30 Uhr behindert. als die beiden Schiffe in einen Sturm gerieten. Als Folge des Sturms, L'Insurgente verlor ihren Haupttopmast und wurde schwer beschädigt, während Konstellation konnte erheblichen Schaden vermeiden und konnte Barreaut aufschließen.

Obwohl Truxtuns Schiff anfangs eine vorteilhafte Position im Wind hatte, die als Wettermesser bekannt war, war es überbewaffnet, und infolgedessen neigte seine Leeseite so stark, dass die Kanonen auf dieser Seite des Schiffes nicht geöffnet werden konnten. Truxtun beschloss, die Wetteranzeige an die Franzosen abzugeben, indem er herumsegelte L'Insurgente's Leeseite und bringt Konstellation in der Nähe der Backbordseite der französischen Fregatte. In einer solchen Position Konstellation war vom Wind benachteiligt, konnte aber einen Teil der Krängungswirkung auf ihre Geschütze vermeiden. Mit Konstellation Barreaut näherte sich seiner Fregatte schnell und versuchte, mit den Amerikanern zu kommunizieren, um einen Kampf zu vermeiden. Die amerikanische Fregatte ignorierte den Versuch der Franzosen, sie anzurufen und näherte sich auf fünfzig Meter L'Insurgente bevor er sich ihr mit einer Breitseite öffnet. Die amerikanische Doppelschusssalve beschädigte das Achterdeck der französischen Fregatte schwer. Barreauts Schiff antwortete mit ihren eigenen Breitseiten, die beschädigt wurden Konstellation vorderen Topmast. Midshipman David Porter, stationiert in der Takelage von Konstellation beschädigten Mast, entlastete ihn und verhinderte seinen Zusammenbruch. L'Insurgente versuchte, die amerikanische Fregatte zu schließen, um sie zu entern. Mit weniger Schaden an ihrer Takelage, Konstellation konnte Barreauts Einsteigeversuchen leicht entgehen.

Konstellation gekreuzt L'Insurgente's Bogen und harkte sie mit einer Breitseite. Truxtun manövrierte dann Konstellation zu L'Insurgentesteuerbord und feuerte weitere Breitseiten in die französische Fregatte, erhielt aber im Gegenzug Schaden an ihrer Takelage. Konstellation rutschte vor L'Insurgente, wieder ihren Bogen kreuzen und sie harken. Einmal mehr Konstellation daneben gerutscht L'Insurgentes Leeseite und feuerte in sie, wodurch die 18-Pfünder-Kanonen des französischen Schiffes deaktiviert wurden. Konstellation kreuzte den Bug der Fregatte ein drittes Mal, doch das französische Schiff hatte bis dahin massiven Schaden erlitten. Reparaturversuche von Barreauts Crew L'Insurgente's Takelage blieb erfolglos und der französische Kapitän schlug Farbe, um das Schiff zu übergeben. Die Verlobung hatte 74 Minuten gedauert.

Das Ende der Aktion bedeutete den ersten Sieg über ein feindliches Kriegsschiff für die neu gegründete United States Navy. Nachdem Barreaut seine Flagge geschlagen hatte, schickte Truxtun ein Boot hinüber, um das französische Schiff zu besteigen, zu identifizieren und in Besitz zu nehmen. Es war nur beim Einsteigen L'Insurgente dass die Amerikaner die Identität ihrer Gegner erfahren haben. Der Sturm und die Schlacht hatten der französischen Fregatte immensen Schaden zugefügt. Im Vergleich, Konstellation hatte mäßige Schäden an ihrer Takelage erlitten, war aber ansonsten noch intakt. Die französischen Opfer umfassten 29 Tote und 41 Verwundete, während die Amerikaner zwei Tote und zwei Verwundete erlitten. Ein Amerikaner starb kurz nach Ende der Aktion an den Wunden, die er durch französisches Feuer erhalten hatte, ein anderer wurde wegen Feigheit hingerichtet Konstellation's Lieutenant Andrew Sterett, nachdem der Mann zu Beginn der Aktion seine Waffe verlassen hatte.

Konstellation begann die Aufnahme von Kriegsgefangenen aus L'Insurgente, aber bei Einbruch der Dunkelheit waren die beiden Schiffe in einem Sturm getrennt worden. An Bord gelassen L'Insurgente wurden Konstellation's First Lieutenant John Rodgers, Midshipman David Porter und 11 Mannschaften, zusammen mit 170 französischen Gefangenen. Die Amerikaner waren gezwungen, das Schiff in Unterzahl zu segeln, während sie die französischen Gefangenen bewachten. Da die Gefangenen ihren Entführern zahlenmäßig überlegen waren und an Bord keine Ausrüstung zu finden war, um sie zu sichern, wurden die Franzosen in die Stadt getrieben L'Insurgente's unteren hält. Endlich, nach drei Nächten, L'Insurgente wurde nach St. Kitts gebracht, wo Konstellation wartete auf sie Während sie im amerikanischen Marinedepot in Saint Kitts war, KonstellationDie lästigen 24-Pfünder-Kanonen wurden entfernt und durch 18-Pfünder-Kanonen ersetzt. Am amerikanischen Preisgericht in Norfolk, Virginia, L'Insurgente wurde dazu verurteilt, als Kriegspreis verkauft zu werden, wobei der Erlös an die Besatzung von . verteilt wurde Konstellation. Marineminister Benjamin Stoddert hat es vor dem Kauf geschafft, die Preisvergabe von 120.000 auf 84.000 US-Dollar zu senken L'Insurgente und Indienststellung in der United States Navy als USS Aufständischer.


Seebegegnung während des Quasi-Krieges zwischen USS Konstellation und französisches Schiff Aufständische (rechts) am 9. Februar 1799.

Für seinen Sieg über L'Insurgente, Truxtun erhielt Ehrungen im In- und Ausland. Als die Berichte über die Aktion London erreichten, wurde Truxtun von den Kaufleuten dort gefeiert, die ihm ein Stück Silberplatte schickten, um seinen Sieg zu gedenken. In den Vereinigten Staaten stieg die Moral, als sie vom ersten amerikanischen Sieg über die Franzosen hörten. Truxtun wurde von Stoddert für sein hervorragendes Verhalten während der Aktion zitiert, und Lieder und Gedichte wie Mutige Yankee-Jungs wurden später über die Veranstaltung geschrieben. Als Barreaut hingegen nach Frankreich zurückkehrte, wurde er beschuldigt, bei der Verlobung keinen ausreichenden Widerstand geleistet zu haben, und wurde vor ein Kriegsgericht gestellt. Trotz der Vorwürfe war er von Truxtun nach der Aktion für seinen Mut gelobt und im Kriegsgericht freigesprochen worden. Die Franzosen waren wütend, als sie die Ergebnisse der Aktion hörten, weil sich die beiden Länder nicht offiziell im Krieg befanden. Gouverneur Edme Étienne Borne Desfourneaux von Guadeloupe forderte dies Aufständischer an die französische Kontrolle zurückgegeben werden. Als er von der Weigerung der Amerikaner zur Rückführung erfährt Aufständischer, war Desfourneaux empört und befahl, alle amerikanischen Schiffe und Eigentum zu beschlagnahmen, während er gleichzeitig erklärte, dass zwischen den Vereinigten Staaten und Guadeloupe ein Kriegszustand bestehe.[29] Nachdem sie ihre Kreuzfahrt einige Wochen fortgesetzt haben, sind beide Aufständischer und Konstellation mussten bis Ende März nach Norfolk zurückkehren, da die Einberufungsfristen für ihre Besatzungen abgelaufen waren. Auf ihrer nächsten Kreuzfahrt Konstellation setzte sich in einer weiteren Aktion gegen . durch La Rache, obwohl ihre eigenen Verluste diesmal schwer waren und diese französische Fregatte entkam L'Insurgente's Schicksal.


USS Konstellation war eine nominell bewertete 38-Kanonen-Holzrumpf-Dreimastfregatte der United States Navy. Sie wurde von George Washington benannt, um ein Prinzip der Verfassung der Vereinigten Staaten widerzuspiegeln. Sie wurde unter der Leitung von David Stodder auf seiner Marinewerft am Harris Creek in Baltimores Seegemeinde Fell's Point gebaut und am 7. September 1797 vom Stapel gelassen. Sie war eine der ursprünglichen sechs Fregatten, deren Bau der Naval Act von 1794 genehmigt hatte. Joshua Humphreys entwarf diese Fregatten als Großkampfschiffe der jungen Marine, und so Konstellation und ihre Schwestern waren größer und schwerer bewaffnet und gebaut als die Standardfregatten dieser Zeit. Ihre ersten Aufgaben bei der neu gegründeten US Navy bestanden darin, die amerikanische Handelsschifffahrt während des Quasi-Krieges mit Frankreich zu schützen und die Barbary-Piraten im Ersten Barbary-Krieg zu besiegen.


Die Aufständische war eine 40-Kanone Sémillante -Klasse Fregatte der französischen Marine, 1793 vom Stapel gelaufen. USS Konstellation, Kapitän Thomas Truxtun im Kommando, nahm sie während des Quasi-Krieges vor der Insel Nevis gefangen. Nach ihrer Gefangennahme diente sie in der US Navy und patrouillierte in den Gewässern der Westindischen Inseln. Im September 1800 geriet sie in einen schweren Sturm und wurde vermutlich auf See verschollen.


Ein Vorfall aus dem Beginn der Französischen Revolutionskriege 1793-1815. Das britische Schiff „Venus“ unter dem Kommando von Kapitän Jonathan Faulkner sah um 03:00 Uhr ein seltsames Segel, als es 120 Meilen südwestlich von Kap Finisterre lag. Gegen 07:00 Uhr gab das Schiff blaue Farben aus und die „Venus“ antwortete mit einem privaten Code, auf den das andere Schiff keine Antwort gab. Die ersten Schüsse wurden gegen 07:30 Uhr abgefeuert und dann eine Nahkampfaktion von 08:00 bis ca. 10:00 Uhr. Zu dieser Zeit die französische Fregatte „Semillante“ wurde fast zum Schweigen gebracht, ihr Kapitän und Oberleutnant wurden getötet und sie hatte 1,5 Meter Wasser in ihrem Laderaum. Die „Venus“ versuchte, sie zu schließen, um sie in Besitz zu nehmen, als sie auf ein anderes Schiff zusteuerte, das aufgetaucht war und sich als eine weitere französische Fregatte herausstellte. Segel, Takelage und Spieren der britischen Fregatte hatten die Hauptlast des feindlichen Feuers genommen und waren extrem zerschnitten, so dass von einem weiteren Gefecht abzuraten war. Tatsächlich hatte sie Glück, einer Begegnung mit einem neuen Gegner zu entgehen. Im Vordergrund rechts in der Mitte sind beide Fregatten in der Steuerbord-Viertelansicht zu sehen, rechts die „Semillante“. Die meisten ihrer Backborddeckel sind zugefallen, ihr Topgalant-Hauptmast scheint zu fallen, und ihre Farben werden geschlagen. Die 'Venus' wird immer noch feuernd gezeigt, obwohl sie durchgeschossen ist und in ihrem Hauptmarssegel klaffende Löcher klaffen. Ein Matrose auf dem Gunwal des Achterdecks ist zu sehen, wie er ein kleines Feuer löscht. Im linken Hintergrund des Gemäldes ist eine weitere französische Fregatte zu sehen, die die prekäre Lage der „Venus“ unterstreicht. Das Gemälde ist signiert „T Elliott Pinxt“.


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Bemerkungen:

  1. Yavin

    Unter dem Märchen eines Traums wird es Ihr Haus betreten

  2. Dallen

    Ich denke, sie werden Ihnen helfen, die richtige Lösung zu finden. Sei nicht verärgert.

  3. Mooguramar

    Vielen Dank für die Hilfe bei dieser Frage.

  4. Nabar

    Sie begehen einen Fehler. Lass uns diskutieren. Schreiben Sie mir in PM, wir werden kommunizieren.

  5. Siomon

    Ich stimme zu, eine sehr lustige Meinung

  6. Braleah

    Sichere Variante :)

  7. Kimane

    Wie könnte es nicht besser sein!



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