US-Flugzeugträger Langley wird versenkt

US-Flugzeugträger Langley wird versenkt

Der erste Flugzeugträger der US Navy, die Langley, wird von japanischen Kampfflugzeugen versenkt (mit etwas Hilfe von US-Zerstörern) und alle 32 Flugzeuge gehen verloren.

Die Langley wurde 1912 als Naval Collier (Kohlentransportschiff) vom Stapel gelassen. Jupiter. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Jupiter wurde zum ersten Flugzeugträger der Navy umgebaut und in Langley umbenannt, nach dem Luftfahrtpionier Samuel Pierpont Langley. Es war auch das erste elektrisch angetriebene Schiff der Marine mit einer Geschwindigkeit von 15 Knoten. Am 17. Oktober 1922 steuerte Lt. Virgil C. Griffin das erste Flugzeug, eine VE-7-SF, die von den Decks der Langley gestartet wurde. Obwohl bereits Flugzeuge von Schiffen gestartet waren, war es dennoch ein historischer Moment. Nach 1937 verlor die Langley die vorderen 40 Prozent ihres Flugdecks im Rahmen eines Umbaus zum Wasserflugzeug-Tender, einer mobilen Basis für Staffeln von Patrouillenbombern.

Am 8. Dezember 1941 war die Langley Teil der asiatischen Flotte auf den Philippinen, als die Japaner angriffen. Sie segelte sofort nach Australien und kam am Neujahrstag 1942 an. Am 22. Februar wurde die Langley . unter dem Kommando von Robert P. McConnell, mit 32 Warhawk-Jägern, die als Teil eines Konvois zurückgelassen wurden, um den Alliierten in ihrem Kampf gegen die Japaner in Niederländisch-Ostindien zu helfen.

Am 27. Februar trennte sich die Langley vom Konvoi und steuerte direkt auf den Hafen von Tjilatjap, Java, zu. Ungefähr 74 Meilen südlich von Java traf der Träger auf zwei US-Eskortzerstörer, als neun japanische zweimotorige Bomber angriffen. Obwohl die Langley eine Jagdeskorte von Java zur Deckung angefordert hatte, konnte keiner entbehrt werden. Die ersten beiden japanischen Bomberangriffe verfehlten ihr Ziel, da sie zu hoch flogen, aber das Glück der Langley ging beim dritten Mal aus und sie wurde dreimal getroffen, was die Flugzeuge auf ihrem Flugdeck in Brand setzte. Der Spediteur begann zu listen. Commander McConnell verlor seine Fähigkeit, das Schiff zu navigieren. McConnell befahl, die Langley aufzugeben, und die Eskortzerstörer konnten seine Besatzung in Sicherheit bringen. Von den 300 Besatzungsmitgliedern gingen nur 16 verloren. Die Zerstörer versenkten dann die Langley, bevor die Japaner sie erobern konnten.


Langley wurde nach Samuel Pierpont Langley, einem amerikanischen Wissenschaftler und Luftfahrtpionier, benannt. Sie führte den Namen und die Tradition von USS . weiter Langley (CV-1) , der erste Flugzeugträger der US Navy, der am 27. Februar 1942 versenkt wurde. Das Schiff wurde ursprünglich als Cleveland-Klasse leichter Kreuzer und benannt Fargo (CL-85). Sie wurde als USS . niedergelegt Kronenpunkt (CV‑27) von New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey Vereinigte Staaten am 11. April 1942 und umbenannt in Langley am 13.11.1942.

1943 Bearbeiten

Langley wurde am 22. Mai 1943 vom Stapel gelassen und am 31. August 1943 in Dienst gestellt, Kapitän W.M. Dillon im Kommando. Nach dem Shakedown im Karibischen Meer, Langley verließ Philadelphia am 6. Dezember 1943 nach Pearl Harbor, wo sie an Trainingsoperationen teilnahm.

1944 Bearbeiten

Am 19. Januar 1944 segelte sie mit der Task Force 58 (TF 58) zum Angriff auf die Marshallinseln. Vom 29. Januar bis 6. Februar, Langley 's Carrier Air Group 32 (CVG-32) führte Razzien auf Wotje und Taroa Island durch, um die Landungen in Kwajalein und vom 10. bis 28. Februar in Eniwetok zu unterstützen. Nach einer kurzen Atempause in Espiritu Santo, New Hebrides, Langley 's Flugzeug traf vom 30. März bis 1. April japanische Stellungen auf Palau, Yap und Woleai, Karolinen. Als nächstes reiste sie nach Neuguinea, um am 25. April an der Einnahme von Hollandia teilzunehmen. Nur 4 Tage später startete der Träger den 2-tägigen Streik gegen die japanische Bastion Truk. Während des Überfalls, Langley und ihre Flugzeuge machten etwa 35 feindliche Flugzeuge aus, die zerstört oder beschädigt wurden, während sie selbst nur ein Flugzeug verlor.

Langley als nächstes verließ Majuro am 7. Juni 1944 für die Marianen- und Palau-Inseln-Kampagne. Am 11. Juni startete TF 58 einen Angriff von 208 Jägern und acht Torpedobombern gegen feindliche Stützpunkte und Flugplätze auf Saipan und Tinian. Vom 11. Juni bis 8. August, Langley operierte mit TF 58 und nahm auch an der Schlacht in der Philippinischen See vom 19. bis 20. Juni 1944 teil.

Der Träger verließ Eniwetok am 29. August und schied mit TF 38 unter dem Kommando von Admiral William F. Halsey für Luftangriffe auf Peleliu und Flugplätze auf den Philippinen als Vorstufe der Invasion des Palaus vom 15. bis 20. September 1944 aus. Im Oktober operierte sie vor Formosa und den Pescadores-Inseln. Später im Monat unterstützte TF 38 die Landungen auf Leyte. Die japanischen Bemühungen, den Vormarsch der USA zu stoppen, beinhalteten den Gegenangriff der meisten verfügbaren großen Flotteneinheiten ("Operation Sho-Go"). Am 24. Oktober, Langley s Flugzeuge nahmen an der Schlacht im Sibuyan-Meer teil. Flugzeuge der TF 38 griffen die japanische Center Force an, als sie in Richtung der San Bernardino Strait und dem amerikanischen Brückenkopf bei Tacloban dampfte. Die japanischen Einheiten zogen sich vorübergehend zurück. Am nächsten Tag, auf Nachricht japanischer Flugzeugträger nördlich von Leyte, raste TF 38 zum Abfangen. In der darauffolgenden Schlacht vor Kap Engaño verloren die Japaner vier Träger, zwei Schlachtschiffe, vier schwere Kreuzer, einen leichten Kreuzer und fünf Zerstörer. Langley 's Flugzeuge halfen bei der Zerstörung der Träger Zuihō und Zuikaku, wobei letzterer der einzige verbliebene Träger der sechs war, die am Angriff auf Pearl Harbor teilgenommen hatten.

Im November 1944, Langley unterstützt die philippinischen Landungen und greift die Manila Bay an. Flugzeuge von Langley 's CVG-44 griff japanische Verstärkungskonvois und Flugplätze auf Luzon und in der Gegend von Cape Engaño an. Am 1. Dezember zog sich die Fluggesellschaft zur Neuversorgung nach Ulithi zurück.

1945 Bearbeiten

Im Januar 1945, Langley nahm am Angriff auf das Südchinesische Meer zur Unterstützung der Invasion des Lingayen-Golfs teil. Vom 30. Dezember 1944 bis 25. Januar 1945 wurden Razzien gegen Formosa, Französisch-Indochina und die chinesische Küste durchgeführt. Langley's wurde am 21. Januar von zwei Sturzkampfbombern angegriffen. Eine 50 kg (110 lb) Bombe steckte in der Mitte von Langley 's Flugdeck nach vorne und drang auf das Galeriedeck ein, um zwischen den Offizierskabinen direkt hinter dem Vorschiff zu explodieren. Das Feuer wurde schnell gelöscht und das Flugdeck repariert, um den Flugbetrieb fortzusetzen. Der zweite Bomber fügte der USS . größeren Schaden zu Ticonderoga. [1]

Langley Als nächstes schloss sie sich den Razzien gegen Tokio und Nansei Shoto an, um die Landungen auf Iwo Jima zwischen dem 10. Februar und dem 18. März 1945 zu unterstützen. Als nächstes überfiel sie Flugplätze in der japanischen Heimat und kam am 23. März vor Okinawa an. Bis zum 11. Mai operierte das Schiff entweder vor Okinawa oder nahm an Angriffen auf Kyushu, Japan, teil, um Kamikaze-Stützpunkte im Süden Japans zu zerstören, die verzweifelte und tödliche Angriffe starteten.

Nachdem sie Ulithi und Pearl Harbor berührt hatte, dampfte sie nach San Francisco und kam am 3. Juni zur Reparatur und Modernisierung in der Hunters Point Naval Shipyard an. Sie verließ den 1. August und erreichte Pearl Harbor am 8. August 1945. Dort erreichte sie das Ende der Feindseligkeiten. Sie absolvierte zwei "Zauberteppich"-Reisen in den Pazifik, transportierte Soldaten zurück in die Vereinigten Staaten und machte sich am 1. Oktober auf den Weg nach Philadelphia.

1946 Bearbeiten

Sie verließ diesen Hafen am 15. November für die erste von zwei Reisen nach Europa, um Truppen der US-Armee zu transportieren, die von diesem Theater nach Hause zurückkehrten. Sie kehrte am 6. Januar 1946 nach Philadelphia zurück und wurde am 31. Mai 1946 der Atlantic Reserve Fleet, Philadelphia Group, zugeteilt. Langley wurde am 11. Februar 1947 außer Dienst gestellt.

Langley wurde aus "Mottenkugeln" geholt, renoviert und am 8. Januar 1951 im Rahmen des Programms zur gegenseitigen Verteidigung nach Frankreich überführt. Nach mehr als einem Jahrzehnt Dienst der französischen Marine als La Fayette, wurde sie am 20. März 1963 in die Vereinigten Staaten zurückgebracht und zur Verschrottung an die Boston Metals Co., Baltimore, Maryland, verkauft. [2]


Wie das erste Flugzeug der US-Marine versenkt wurde. US-Marine

Während nicht die Erste Flugzeugträger der Welt, die USS Langley (CV-1/AV-3) ist der erste Flugzeugträger der United States Navy.

Während nicht die Erste Flugzeugträger der Welt, die USS Langley (CV-1/AV-3) ist der erste Flugzeugträger der United States Navy.

Umgebaut 1920 aus dem Collier (Kohlentransportschiff) USS Jupiter (Navy Fleet Collier No. 3), sie war auch das erste turboelektrische Schiff der Marine.

Geschichte der Langley

Nach Tests im Atlantik, Langley – benannt nach dem amerikanischen Luftfahrtpionier Samuel Pierpont Langley – diente während des Dienstes im Pazifischen Ozean als Testplattform für die Entwicklung von Betriebstechniken und -taktiken von Trägern. Sie hatte die Rumpfnummer CV-1 erhalten, die jedoch entgegen der landläufigen Meinung nicht für "Trägerschiff" stand, sondern von der Kreuzerbezeichnung abgeleitet war.

Am 17. Oktober 1922 steuerte Lt. Virgil C. Griffin das erste Flugzeug, eine VE-7-SF, die von der USS . gestartet wurde Langley's Decks. Obwohl es nicht das erste Flugzeug war, das von einem Flugdeck abhob, war es ein bemerkenswerter Moment für die US-Marinefliegerei. Commander Kenneth Whiting war bald der erste Flieger, der während der ersten Tests des Trägers mit einem Katapultsystem von einem Träger abhob.

Im Oktober 1936 wurde das Kriegsschiff erneut umgebaut – vom Träger- zum Wasserflugzeug-Tender und in AV-3 umklassifiziert. Während dieses Umbaus wurde das Flugdeck des Kriegsschiffs um etwa vierzig Prozent verkleinert, damit es als mobile Basis für Patrouillenbomberstaffeln dienen kann. Sie wurde der Aircraft Scouting Force zugeteilt und war vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs der Asiatischen Flotte zugeteilt worden. Als der Krieg begann, befand sie sich vor den Philippinen, konnte aber nach Australien gelangen.

In der Anfangsphase des Krieges, Langley unterstützte die Royal Australian Air Force (RAAF) bei der Durchführung von Anti-U-Boot-Patrouillen aus dem nördlichen Hafen von Darwin.

Ende Februar 1942 unter dem Kommando von Robert P. McConnell Langley trug 32 Warhawk-Jäger als Teil eines Konvois, um die alliierten Bemühungen gegen die Japaner in Niederländisch-Ostindien zu unterstützen. Am 27. des Monats, während er von zwei Zerstörern der US-Marine begleitet wird Whipple (DD-217) und Edsall (DD-219) wurde der ehemalige Träger von neun zweimotorigen japanischen Bombern angegriffen.

Dreimal schlagen, die Langleys Flugdeck war in Flammen aufgegangen und das Schiff nahm eine 10-Prozent-Liste in den Hafen. Sechzehn Matrosen waren bei dem Angriff getötet worden. Unfähig, die enge Mündung des Hafens von Tjilatjap zu überwinden, Langley alle Macht verloren. Um 13:32 Uhr wurde der Befehl erlassen, das Schiff zu verlassen. Kommandant McConnell blieb auf der Brücke und bemannte eine Flugabwehrkanone, während die Besatzung evakuiert wurde.

Die eskortierenden Zerstörer feuerten neun 10-Zoll-Granaten und zwei Torpedos in den ehemaligen Kohletender, um sicherzustellen, dass er sinkt. Tragischerweise viele von Langleys Besatzung, die auf den Öler USS . versetzt worden war Pecos, gingen auf See verloren, als der Öler am 1. März auf dem Weg nach Australien versenkt wurde. Darüber hinaus wurden 31 der 33 Piloten der 13. Edsall gingen auch am selben Tag verloren, als der Zerstörer bei der Beantwortung des Notrufs der Pecos.


Liste der versunkenen Flugzeugträger

Mit dem Aufkommen des Fluges schwerer als Luft ist der Flugzeugträger zu einer entscheidenden Waffe auf See geworden. [1] Im Jahr 1911 begann der erfolgreiche Start und die Landung von Flugzeugen auf Schiffen mit dem erfolgreichen Flug eines Curtiss Pusher an Bord der USS Pennsylvania. [2] Die britische Royal Navy leistete Pionierarbeit beim ersten Flugzeugträger mit Wasserflugzeugen, da Flugboote im Vergleich zu traditionellen landgestützten Flugzeugen unterdurchschnittlich abschnitten. [3] Der erste echte Flugzeugträger war HMS Argus, [2] [4] startete Ende 1917 mit einer Ergänzung von 20 Flugzeugen und einem Flugdeck von 550 Fuß (170 m) Länge und 68 Fuß (21 m) Breite. [4] Der letzte im Krieg versenkte Flugzeugträger war der japanische Flugzeugträger Amagi, im Juli 1945 im Hafen von Kure. Der größte Todesfall waren die 2.046 Toten am Akitsu Maru- ein umgebautes Passagierschiff mit einem kleinen Flugdeck, das das 64. Infanterieregiment der kaiserlichen japanischen Armee trägt. Als Ergebnis erwies sich der Träger als erfolgreich, logistische Bewegungen des Feindes zu unterbinden.


USS Langley: Wie der erste Flugzeugträger der Navy verloren ging

Während nicht die Erste Flugzeugträger der Welt, die USS Langley (CV-1/AV-3) ist der erste Flugzeugträger der United States Navy.

Umgebaut 1920 aus dem Collier (Kohlentransportschiff) USS Jupiter (Navy Fleet Collier No. 3), sie war auch das erste turboelektrische Schiff der Marine.

Geschichte der Langley

Nach Tests im Atlantik, Langley – benannt nach dem amerikanischen Luftfahrtpionier Samuel Pierpont Langley – diente während des Dienstes im Pazifischen Ozean als Testplattform für die Entwicklung von Betriebstechniken und -taktiken von Trägern. Sie hatte die Rumpfnummer CV-1 erhalten, aber entgegen der landläufigen Meinung stand sie nicht für “Trägerschiff,”, sondern leitete sich von der Kreuzerbezeichnung ab.

Am 17. Oktober 1922 steuerte Lt. Virgil C. Griffin das erste Flugzeug, eine VE-7-SF, die von der USS . gestartet wurde Langley‘s-Decks. Obwohl es nicht das erste Flugzeug war, das von einem Flugdeck abhob, war es ein bemerkenswerter Moment für die US-Marinefliegerei. Commander Kenneth Whiting war bald der erste Flieger, der während der ersten Tests des Trägers mit einem Katapultsystem von einem Träger abhob.

Im Oktober 1936 wurde das Kriegsschiff erneut umgebaut – vom Träger- zum Wasserflugzeug-Tender und wurde in AV-3 umklassifiziert. Während dieses Umbaus wurde das Flugdeck des Kriegsschiffs um etwa vierzig Prozent verkleinert, damit es als mobile Basis für Patrouillenbomberstaffeln dienen kann. Sie wurde der Aircraft Scouting Force zugeteilt und war vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs der Asiatischen Flotte zugeteilt worden. Als der Krieg begann, befand sie sich vor den Philippinen, konnte aber nach Australien gelangen.

In der Anfangsphase des Krieges, Langley unterstützte die Royal Australian Air Force (RAAF) bei der Durchführung von Anti-U-Boot-Patrouillen aus dem nördlichen Hafen von Darwin.

Ende Februar 1942 unter dem Kommando von Robert P. McConnell Langley trug 32 Warhawk-Jäger als Teil eines Konvois, um die alliierten Bemühungen gegen die Japaner in Niederländisch-Ostindien zu unterstützen. Am 27. des Monats, während er von zwei Zerstörern der US-Marine begleitet wird Whipple (DD-217) und Edsall (DD-219) wurde der ehemalige Träger von neun zweimotorigen japanischen Bombern angegriffen.

Dreimal schlagen, die Langley’s Das Flugdeck stand in Flammen und das Schiff legte mit einer 10-Prozent-Liste in den Hafen. Sechzehn Matrosen waren bei dem Angriff getötet worden. Unfähig, die enge Mündung des Hafens von Tjilatjap zu überwinden, Langley alle Macht verloren. Um 13:32 Uhr wurde der Befehl erlassen, das Schiff zu verlassen. Kommandant McConnell blieb auf der Brücke und bemannte eine Flugabwehrkanone, während die Besatzung evakuiert wurde.

Die eskortierenden Zerstörer feuerten neun 10-Zoll-Granaten und zwei Torpedos in den ehemaligen Kohletender, um den Untergang sicherzustellen. Tragischerweise viele von Langley’s Besatzung, die auf den Öler USS . versetzt worden war Pecos, gingen auf See verloren, als der Öler am 1. März auf dem Weg nach Australien versenkt wurde. Darüber hinaus wurden 31 der 33 Piloten der 13th Pursuit Squadron der United States Army Air Force (Provisional) Edsall gingen auch am selben Tag verloren, als der Zerstörer bei der Beantwortung des Notrufs der Pecos.


Dieser Tag in der Geschichte des Zweiten Weltkriegs: 27. Februar 1942: Der US-Flugzeugträger Langley wird versenkt

An diesem Tag wurde der erste Flugzeugträger der US Navy, der Langley, wird von japanischen Kampfflugzeugen versenkt (mit etwas Hilfe von US-Zerstörern) und alle 32 Flugzeuge gehen verloren.

Die Langley wurde 1912 als Naval Collier (Kohlentransportschiff) vom Stapel gelassen Jupiter. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Jupiter wurde zum ersten Flugzeugträger der Marine umgebaut und in umbenannt Langley, nach dem Luftfahrtpionier Samuel Pierpoint Langley. Es war auch das erste elektrisch angetriebene Schiff der Marine mit einer Geschwindigkeit von 15 Knoten.

Am 17. Oktober 1922 steuerte Lt. Virgil C. Griffin das erste Flugzeug, eine VE-7-SF, die von der Langley's Decks. Obwohl bereits Flugzeuge von Schiffen gestartet waren, war es dennoch ein historischer Moment.

Nach 1937 wurde die Langley verlor die vordere 40 Prozent ihres Flugdecks im Rahmen eines Umbaus zum Wasserflugzeug-Tender, einer mobilen Basis für Patrouillenbomberstaffeln.

Am 8. Dezember 1941 wurde der Langley war Teil der asiatischen Flotte auf den Philippinen, als die Japaner angriffen. Sie segelte sofort nach Australien und kam am Neujahrstag 1942 an.

Am 22. Februar, unter dem Kommando von Robert P. McConnell, Langley, mit 32 Warhawk-Jägern, die als Teil eines Konvois zurückgelassen wurden, um den Alliierten in ihrem Kampf gegen die Japaner in Niederländisch-Ostindien zu helfen.

Am 27. Februar, die Langley trennte sich vom Konvoi und steuerte direkt auf den Hafen von Tjilatjap, Java, zu. Ungefähr 74 Meilen südlich von Java traf der Träger auf zwei US-Eskortzerstörer, als neun japanische zweimotorige Bomber angriffen. Obwohl die Langley hatte eine Jägereskorte von Java zur Deckung angefordert, keiner konnte entbehrt werden.

Die ersten beiden japanischen Bomberangriffe verfehlten ihr Ziel, da sie zu hoch flogen, aber die LangleyBeim dritten Mal ging ihr Glück zu Ende und es wurde dreimal getroffen, wodurch die Flugzeuge auf ihrem Flugdeck in Flammen gesetzt wurden. Der Spediteur begann zu listen. Commander McConnell verlor seine Fähigkeit, das Schiff zu navigieren.


Inhalt

Während des Zweiten Weltkriegs kaufte die United States Navy zwei Seitenrad-Raddampfer der Great Lakes und baute sie in Süßwasser-Flugzeugträger-Schulschiffe um. Beide Schiffe wurden mit dem Rumpfklassifizierungssymbol IX (Unclassified Miscellaneous) bezeichnet und hatten weder Hangardecks, Aufzüge oder Bewaffnung. Die Rolle dieser Schiffe war die Ausbildung von Piloten für Trägerstarts und -landungen. [86] Zusammen die Zobel und Vielfraß 17.820 Piloten in 116.000 Trägerlandungen ausgebildet. Davon waren 51.000 Landungen auf Zobel. [87]


US-Flugzeugträger Langley wird versenkt - 27. Februar 1942 - HISTORY.com

TSgt Joe C.

An diesem Tag wird der erste Flugzeugträger der US-Marine, die Langley, von japanischen Kampfflugzeugen (mit etwas Hilfe von US-Zerstörern) versenkt und alle 32 Flugzeuge gehen verloren.

Die Langley wurde 1912 als Marine Collier (Kohlentransportschiff) Jupiter vom Stapel gelassen. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Jupiter zum ersten Flugzeugträger der Marine umgebaut und nach dem Luftfahrtpionier Samuel Pierpoint Langley in Langley umbenannt. Es war auch das erste elektrisch angetriebene Schiff der Marine mit einer Geschwindigkeit von 15 Knoten. Am 17. Oktober 1922 steuerte Lt. Virgil C. Griffin das erste Flugzeug, eine VE-7-SF, die von den Decks der Langley gestartet wurde. Obwohl bereits Flugzeuge von Schiffen gestartet waren, war es dennoch ein historischer Moment. Nach 1937 verlor die Langley die vorderen 40 Prozent ihres Flugdecks im Rahmen eines Umbaus zum Wasserflugzeug-Tender, einer mobilen Basis für Staffeln von Patrouillenbombern.

Am 8. Dezember 1941 war die Langley Teil der asiatischen Flotte auf den Philippinen, als die Japaner angriffen. Sie segelte sofort nach Australien und kam am Neujahrstag 1942 an. Am 22. Februar brach die Langley unter dem Kommando von Robert P. McConnell mit 32 Warhawk-Jägern als Teil eines Konvois auf, um den Alliierten in ihrem Kampf gegen die Japaner zu helfen in Niederländisch-Ostindien.

Am 27. Februar trennte sich die Langley vom Konvoi und steuerte direkt auf den Hafen von Tjilatjap, Java, zu. Ungefähr 74 Meilen südlich von Java traf der Träger auf zwei US-Eskortzerstörer, als neun japanische zweimotorige Bomber angriffen. Obwohl die Langley eine Jagdeskorte von Java zur Deckung angefordert hatte, konnte keiner entbehrt werden. Die ersten beiden japanischen Bomberangriffe verfehlten ihr Ziel, da sie zu hoch flogen, aber das Glück der Langley ging beim dritten Mal aus und sie wurde dreimal getroffen, was die Flugzeuge auf ihrem Flugdeck in Brand setzte. Der Spediteur begann zu listen. Commander McConnell verlor seine Fähigkeit, das Schiff zu navigieren. McConnell befahl, die Langley aufzugeben, und die Eskortzerstörer konnten seine Besatzung in Sicherheit bringen. Von den 300 Besatzungsmitgliedern gingen nur 16 verloren. Die Zerstörer versenkten dann die Langley, bevor die Japaner sie erobern konnten.

US-Flugzeugträger Langley wird versenkt - 27. Februar 1942 - HISTORY.com

Danke, dass Sie uns daran erinnern, dass der Flugzeugträger USS Langley 1942 von neun japanischen zweimotorigen Bombern angegriffen wurde, nachdem sich der Träger vom Konvoi getrennt hatte und direkt auf den Hafen von Tjilatjap, Java, zusteuerte.
Zusätzliche Hintergrundinformationen:
Die USS Langley wurde der Aircraft Scouting Force im Pazifik zugeteilt, wo sie die Royal Australian Air Force bei Anti-U-Boot-Patrouillen unterstützte. Am 27. Februar 1942 traf sich die Langley mit den Zerstörern USS Whipple und USS Edsall vor der Küste Indonesiens als Teil des American-British-Dutch-Australian (ABDACOM) Command. Gegen Mittag wurde sie von neun japanischen Sturzkampfbombern angegriffen. Obwohl die Zerstörer alles in ihrer Macht Stehende taten, um sie zu schützen, überstieg Langleys Geschwindigkeit nicht 10 Knoten, was ihre Flucht verlangsamte. Die ersten beiden Schläge überlebte sie dank Cmdr. R. P. McConnell, ihr Skipper, und sein Geschick bei harten Ruderdrehungen und wich zwei Bombenwellen aus. Aber beim dritten erlitt sie fünf Treffer, und ihr Maschinenraum wurde schnell überflutet. Gegen 13:30 Uhr wird Cmdr. McConnell gab den Befehl, das Schiff zu verlassen. Langleys Crew beobachtete dann von den Decks von Whipple und Edsall aus, wie die Zerstörer Granaten und Torpedos auf den ehemaligen Collier und Flugzeugträger abfeuerten, damit sie nicht in feindliche Hände fiel.

Bilder: USS Langley CV1 1920er Flugzeuge im Hangar der USS Langley während der 1920er 1942-02-27 USS Langley wird verlassen 1942-02-27 USS_Langley_(AV-3)_is_hit_by_torpedo
https://www.navalhistory.org/2014/03/20/americas-first-aircraft-carrier-uss-langley-cv-1-warfighting-first-platforms-people
"Von Naval History and Heritage Command
Der Flugzeugträger. Ohne Zweifel eines der beeindruckendsten Schiffe, um auf dem Meer zu segeln, eine schwimmende Stadt, die mit Flugzeugen beladen ist, die von fast überall auf der Welt zum Angriff auf Schiffe oder das Ufer gestartet werden können.
Wie bei vielen großen Dingen hat der Flugzeugträger seinen Ursprung in bescheideneren Verhältnissen. Als der Kiel für das Collier der Proteus-Klasse namens Jupiter gelegt wurde, war sie bereits mehr als nur ein Massengutschiff, das Kohle transportierte, um andere Schiffe mit Treibstoff zu versorgen. Sie war als erstes elektrisch angetriebenes Turboschiff konzipiert, ein Experiment zur Verbesserung der Sicherheit auf Schiffen, auf denen Feuer durch Kohlenstaub schnell tödlich werden konnte. Das Interesse an diesem Experiment führte dazu, dass Präsident William Taft am 18. Oktober 1911 an der Kiellegungszeremonie auf der Mare Island Shipyard in Kalifornien teilnahm. Während die USS Jupiter (AC 3) am 7. April 1913 in Dienst gestellt wurde, war es ihre Wiedergeburt am 20. März 1920 als erster Flugzeugträger der Nation, für den dieses Schiff in Erinnerung bleiben wird.
Der Flotte in zwei Kriegen dienen
Nachdem die USS Jupiter (AC 3) in Dienst gestellt wurde, wurde sie während der Veracruz-Krise 1914 in der Pazifikflotte in Mazatlan, Mexiko, aktiv. Sie war dann das erste Schiff, das am Columbus Day 1914 den Panamakanal von West nach Ost durchquerte. Während des Ersten Weltkriegs versorgte Jupiter von 1917 bis 18 18 Schiffe in Frankreich mit Kohle. Ein Hinweis auf ihre Zukunft könnte enthüllt worden sein, als Jupiter die erste US-amerikanische Marinefliegerabteilung transportierte, die in Europa ankam. Die Abteilung bestand aus sieben Offizieren und 122 Männern unter dem Kommando von Lt. Kenneth Whiting.

Nach dem Ersten Weltkrieg, in dem die USS Jupiter die Siegesmedaille des Ersten Weltkriegs erhielt, wurde das Schiff, das bereits das erste elektrisch angetriebene Schiff war, in eine weitere Premiere verwandelt: den ersten Flugzeugträger der Nation. Nach der Einfahrt in Norfolk wurde die USS Jupiter am 24. März 1920 außer Dienst gestellt. Die Arbeiten begannen, das Collier in den ersten Flugzeugträger der Nation zu verwandeln, der am 11. April 1920 in USS Langley (AC 1) umbenannt wurde.

Hohe Ziele für die Marinefliegerei
Es war nur passend, dass Langley zu Ehren von Samuel Pierpont Langley benannt wurde, einem ehemaligen Assistenzprofessor an der U.S. Naval Academy und späteren Sekretär des Smithsonian Institute. Wie andere Luftfahrtpioniere war Langley besessen davon, ein funktionierendes "Schwerer-als-Luft-Flugzeug" für die Marine zu schaffen. Er verbrachte den Rest seines Lebens damit, gegen die anderen Titanen der Luftfahrt, Orville und Wilbur Wright, anzutreten, die das Patent erhielten. Langley hat das Patent für seinen „Flugplatz“ nicht gewonnen. Auch Langleys wiederholte Versuche, Flugzeuge von einem Schiff aus zu starten, waren nie erfolgreich. Der berühmte englische Dichter Rudyard Kipling lobte ihn für seine Beharrlichkeit und kommentierte:

„Durch [Präsident Theodore] Roosevelt traf ich Professor Langley vom Smithsonian, einen alten Mann, der ein Modellflugzeug entworfen hatte … und Humor an die Presse seines Landes. Langley nahm es gelassen genug und sagte zu mir, dass ich das Flugzeug einrichten sollte, obwohl er bis dahin nie leben würde.“

Langley starb 1906, ohne seinen „Flugplatz“ erfolgreich geflogen zu haben, aber es gelang ihm, den Wunsch der Marine zu entfachen, Flugzeuge von Schiffen auf See zu starten und zu landen. Die Navy machte dort weiter, wo Langley aufgehört hatte.

Als Collier hatte Jupiter sieben 15 Meter hohe A-Frame-Türme auf dem Oberdeck montiert, um Kohle zu laden und zu entladen. Die A-Frame-Basen wurden verwendet, um ein weiteres Deck und einen Plattformlift zu tragen, um Flugzeuge vom Hangar zum Flugdeck zu tragen. Da das Schiff in erster Linie zum Testen und Experimentieren für die „seegestützte Luftfahrt“ gebaut wurde, gab es keinen Kontrollturm oder was auf moderneren Trägern als „Insel“ bezeichnet wird. Ihr von schweren Stahlträgern getragenes Flugdeck bedeckte das gesamte Schiff vom Bug bis zum Heck, was ihr den Spitznamen "Covered Wagon" einbrachte, weil das Deck einem riesigen Baldachin ähnelte. Langleys Insignien vermittelten sogar das Bild eines Schiffes mit einer Schleifenüberdachung und erinnerten an die amerikanischen Pioniertage, als Siedler in Conestoga-Wagen nach Westen zogen, bekannt als "Prärieschoner".

Sie wurde am 20. März 1922 wieder in Dienst gestellt. Ihr erster Offizier fühlte sich auf dem neuen Schiff wie zu Hause: Cmdr. Kenneth Whiting, ein ehemaliger U-Boot-Kommandant, der zum Flieger wurde, wurde vom Collier Jupiter nach England transportiert. Whiting, der den Titel "Vater des Flugzeugträgers" erhielt, war der letzte Marineflieger, der persönlich von Orville Wright trainiert wurde.

Am 17. Oktober 1922 startete Lt. Virgil C. Griffin von ihrem Deck aus Langleys erstes Flugzeug, eine Vought VE-7. Neun Tage später wurde Lt. Cmdr. Godfrey D. Chevalier machte am 26. Oktober 1922 die erste Landung auf Langleys Deck in der Nähe von Norfolk, Virginia Piloten sicher zu einem Schiff. Einen Monat später, am 18. November 1922, wurde Cmdr. Whiting war der erste Flieger, der vom Deck eines Trägers katapultiert wurde.

Langley diente in den 1920er Jahren als unbewaffneter Prüfstand für das Flugdeck und den Flugbetrieb. Während dieser Zeit lernte die Navy aus ihren Erfahrungen auf Langley, wie man Flugzeuge besser parken und schneller starten konnte, was die Grundlage für die nachfolgenden Flottenflugzeugträger wie Ranger, Lexington und Saratoga bildete, die alle mit Flugdecks gebaut wurden, die waren breiter, länger und stabiler.
Nicht alles, was mit dem Fliegen zu tun hat, hat es erfolgreich auf den neuen Flugzeugträger geschafft. Da im Ersten Weltkrieg Brieftauben für die Kommunikation verwendet wurden, wurde für den umgebauten Flugzeugträger ein Brieftaubenhaus geplant. Anscheinend fehlte es an der Brieftaubenausbildung auf der Naval Station Norfolk. Während die Tauben zum Schiff zurückkehren würden, wenn nur wenige freigelassen wurden, flogen die Vögel nach der Freilassung der gesamten Herde eher zurück zur Werft als zum Schiff, um dort zu schlafen. Also wurden die Tauben gefeuert und der Taubenstall wurde zum Büro des Vorstandsvorsitzenden.

Da neuere Flugzeugträger auf der Grundlage der Erfahrungen der USS Langley gebaut wurden, wurde das Schiff am 26. Februar 1937 außer Dienst gestellt. Es wurde neu klassifiziert und in einen Wasserflugzeug-Tender mit der Rumpfnummer AV-3 umgewandelt.

Karriere nach dem Spediteur
Während des Zweiten Weltkriegs wurde Langley der Aircraft Scouting Force im Pazifik zugeteilt, wo sie die Royal Australian Air Force bei Anti-U-Boot-Patrouillen unterstützte. Am 27. Februar 1942 traf sich Langley mit den Zerstörern USS Whipple und USS Edsall vor der Küste Indonesiens als Teil des American-British-Dutch-Australian (ABDACOM) Command. Gegen Mittag wurde sie von neun japanischen Sturzkampfbombern angegriffen. Obwohl die Zerstörer alles in ihrer Macht Stehende taten, um sie zu schützen, überstieg Langleys Geschwindigkeit nicht 10 Knoten, was ihre Flucht verlangsamte. Die ersten beiden Schläge überlebte sie dank Cmdr. R. P. McConnell, ihr Skipper, und sein Geschick bei harten Ruderdrehungen und wich zwei Bombenwellen aus. Aber beim dritten erlitt sie fünf Treffer, und ihr Maschinenraum wurde schnell überflutet. Gegen 13:30 Uhr wird Cmdr. McConnell gab den Befehl, das Schiff zu verlassen. Langleys Crew beobachtete dann von den Decks von Whipple und Edsall aus, wie die Zerstörer Granaten und Torpedos auf den ehemaligen Collier und Flugzeugträger abfeuerten, damit sie nicht in feindliche Hände fiel.

Langley half bei der Ausbildung der ersten Flugzeugträgerpiloten der Marine, und sie erwiesen sich für die Marine auf Lexington (CV 2) in der Schlacht von Coral Sea und auf Saratoga (CV 3) in der Schlacht der Eastern Solomons während der Guadalcanal-Kampagne von unschätzbarem Wert. Dort halfen Navy-Flieger erfolgreich, feindliche Flugzeugträger zu beschädigen und zu versenken. Von diesen Marinefliegern, die an Bord von Langley dienten, wurden fünf Konteradmirale, vier Vizeadmiräle und vier wurden Vier-Sterne-Admiräle. "
LTC Stephen C. LTC Greg Henning Capt Seid Waddell Capt Tom Brown SFC (Mitmachen um zu sehen) SFC William Farrell SSgt Robert Marx SFC James J. Palmer IV alias "JP4" SSgt (Mitmachen um zu sehen) SGT John " Mac " McConnell SP5 Mark Kuzinski SrA Christopher Wright SP5 Robert RuckCPT (Mitglied werden, um zu sehen)
SCPO Morris RamseyCPL Eric EscasioPO2 Tom Belcher
SGT Digno De JesusCPT Joshua Dumont

Von Naval History and Heritage Command Der Flugzeugträger. Ohne Zweifel eines der beeindruckendsten Schiffe, um auf dem Meer zu segeln, eine schwimmende Stadt, die mit Flugzeugen beladen ist, die von fast überall auf der Welt zum Angriff auf Schiffe oder das Ufer gestartet werden können. Wie bei vielen großartigen Dingen sind die Ursprünge der.


US-Flugzeugträger Langley wird versenkt - GESCHICHTE

Der Jupiter (AC 3) wurde niedergelegt 18. Oktober 1911 von Mare Island Navy Yard, Vallejo, Calif. ins Leben gerufen 14. August 1912 gesponsert von Frau Thomas F. Ruhm und beauftragt 7. April 1913, Komdr. Joseph M. Reeves im Kommando.

Nachdem sie ihre Prüfungen erfolgreich bestanden hatte, schiffte die Jupiter, das erste elektrisch angetriebene Schiff der US Navy, eine Marineabteilung in San Francisco ein und meldete sich am 27 Küste während der angespannten Tage der Vera-Cruz-Krise. Sie blieb an der Pazifikküste, bis sie am 10. Oktober nach Philadelphia ablegte. Unterwegs dampfte das Collier am Columbus Day durch den Panamakanal, das erste Schiff, das ihn von West nach Ost durchquerte.

Vor dem Eintritt Amerikas in den Ersten Weltkrieg kreuzte sie den Atlantik und den Golf von Mexiko, die der Hilfsdivision der Atlantikflotte angegliedert war. Das Schiff erreichte Norfolk am 6. April 1917 und unterbrach, dem Naval Overseas Transportation Service (NOTS) zugeteilt, seine Bekohlungsoperationen durch zwei Frachtreisen nach Frankreich im Juni 1917 und im November 1918. Es war am 23. Januar 1919 wieder in Norfolk, von wo es segelte für Brest, Frankreich, 8. März für den Kohlenzoll in europäischen Gewässern, um die Rückkehr siegreicher Veteranen in die Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Upon reaching Norfolk August 17, 1919 the ship was transferred to the west coast. Her conversion to an aircraft carrier was authorized July 11, 1919 and she sailed to Hampton Roads, Va., December 12, where she was decommissioned March 24, 1920.

Jupiter was converted into the first U.S. aircraft carrier at the Navy Yard, Norfolk, Va., for the purpose of conducting experiments in the new idea of seaborne aviation, a field of unlimited possibilities. Her name was changed to USS Langley April 11, 1920 she was reclassified CV 1 and recommissioned 20. März 1922, Cmdr. Kenneth Whiting in command.

As the first Navy carrier, USS Langley was the scene of numerous momentous events. Auf October 17, 1922 Lt. Cmdr. Virgil C. Griffin piloted the first plane, a VE7-SF, launched from her decks. Though this was not the first time an airplane had taken off from a ship, and though Langley was not the first ship with an installed flight-deck, this one launching was of monumental importance to the modern U.S. Navy. The era of the aircraft carrier was born introducing into the Navy what was to become the vanguard of its forces in the future. With Langley underway 9 days later, Lt. Cmdr. G. DeC. Chevalier made the first landing in an Aeromarine. On November 18, Commander Whiting, at the controls of a PT, was the first aviator to be catapulted from a carrier's deck.

By January 15, 1923 USS Langley (CV 1) had begun flight operations and tests in the Caribbean for carrier landings. In June she steamed to Washington, D.C., to give a demonstration at a flying exhibition before civil and military dignitaries. She arrived in Norfolk June 13, and commenced training along the Atlantic coast and Caribbean which carried her through the end of the gear. In 1924 Langley participated in more maneuvers and exhibitions, and spent the summer at Norfolk for repairs and alterations, she departed for the west coast late in the year and arrived in San Diego November 29 to join the Pacific Battle Fleet.

For the next 12 years USS Langley operated off the California coast and Hawaii engaged in training fleet units, experimentation, pilot training, and tactical-fleet problems. On October 25, 1936 she put into Mare Island Navy Yard, Calif., for overhaul and conversion to a seaplane tender. Though her career as a carrier had ended, her well-trained pilots proved invaluable to the next two carriers, USS Lexington and USS Saratoga.

Langley completed conversion February 26, 1937 and was reclassified AV 3 on 11. April she was assigned to Aircraft Scouting Force and commenced her tending operations out of Seattle, Sitka, Pearl Harbor, and San Diego. She departed for a brief deployment with the Atlantic Fleet from February 1st to July 10, 1939, and then steamed to assume her duties with the Pacific fleet at Manila arriving September 24th.

At the outbreak of World War II, USS Langley was anchored off Cavite, Philippine Islands. She departed December 8 and proceeded to Balikpapan, Borneo, and Darwin, Australia, where she arrived January 1, 1942. Until 11th, Langley assisted the Royal Australian Air Force (RAAF) in running antisubmarine patrols out of Darwin. She was then assigned to American-British-Dutch-Australian forces assembling in Indonesia to challenge the Japanese thrust in that direction. She departed Fremantle, Australia, February 22 in convoy, and left the convoy 5 days later to deliver 32 P-40s to Tjilatjap, Java.

Early in the morning February 27, 1942, USS Langley rendezvoused with her antisubmarine screen, destroyers USS Whipple and USS Edsall. At 1140 nine twin-engine enemy bombers attacked her. The first and second Japanese strikes were unsuccessful but during the third Langley took five hits. Aircraft topside burst into flames, steering was impaired, and the ship took a 10 degree list to port. Unable to negotiate the narrow mouth of Tjilatjap Harbor, the seaplane tender went dead in the water as in-rushing water flooded her main motors. At 1332 the order to abandon ship was passed. The escorting destroyers fired nine 4-inch shells and two torpedoes into the old tender to insure her sinking. She went down about 75 miles south of Tjilatjap with a loss of 16.


With the advent of heavier-than-air flight, the aircraft carrier has become a decisive weapon at sea. The effectiveness of large aircraft carriers was demonstrated early in the war, when dozens of Japanese fighters and bombers, launched from aircraft carriers, decimated the U.S Pacific fleet at Pearl Harbor, Hawaii in late 1941. In May of 1942, aircraft from Japanese and U.S carriers battled at the Coral Sea, the first naval conflict where the opposing ships did not make contact. This battle resulted in the sinking of the Lexington. The Japanese Navy also took heavy losses, most notably at the Battle of Midway in June 1942. There they lost four carriers and hundreds of airplanes&mdashits naval power declined steadily after that. By contrast, ship production in the U.S accelerated dramatically in 1944 and 1945, when dozens of aircraft carriers (and other ships) were completed. Most came too late to make a major difference in the war, and many ships on order were cancelled at the end of the war in mid-1945.

USS LANGLEY (CV-1) - Sunk on February 22, 1942. It seems almost fitting that the first U.S. Navy carrier was the first to be sunk in World War II. LANGLEY had originally been a collier but was converted to a carrier in March of 1922. She was the test carrier from which all U.S. Navy carriers came. She was sunk 75 miles off of Tjilapjap, Java. Three waves of nine Aichi D3A1 "Val" dive bombers of the Japanese 21st and 23rd Naval Air Flotillas attacked her. She was struck by 5 bomb hits, she was badly damaged, and took a 10 degree list. She was abandoned due to her desparate situation and she had to be scuttled by her US destroyers escorts with nine 4 in (100 mm) shells and two torpedoes. She was just one of the many victims of the Battle of the Java Sea. 16 of her men went to the bottom with her.

The U.S. seaplane tender USS Langley (AV-3) is torpedoed following fatal bomb damage from Japanese dive bombers, south of Java, 27 February 1942. The photo was taken from the destroyer USS Whipple (DD-217) [Via Wikipedia]

USS LEXINGTON (CV-2) - Sunk May 8, 1942. She was torpedoed by Japanese B5Ns and hit by Japanese D3As during the Battle of the Coral Sea. The great aircraft carrier seemed to stay steady after being struck by two torpedoes and two bombs. The crew managed to get the fires under control and all seemed to be well. Suddenly, a series of explosions ripped through the ship when the vapers of her fuel supply ignited. The ship was abandoned in late afternoon, and the USS Destroyer Phelps was ordered to sink the ship and fired a total of five torpedoes. Immediately after the last torpedo hit, Lexington, down by the bow but nearly on an even keel finally sank. Some 216 crewmen were killed and 2,735 were evacuated. Thus ended the career of one of the most remarkable aircraft carriers in the U.S. Navy. She was nicknamed "Lady Lex".

The U.S. Navy aircraft carrier USS Lexington (CV-2), burning and sinking after her crew abandoned ship during the Battle of Coral Sea, 8 May 1942. Note planes parked aft, where fires have not yet reached [Via Wikipedia]

USS YORKTOWN (CV-5) - Sunk June 8, 1942. Bombed and torpedoed during the Battle of Midway. On June 4, the Yorktown was bombarded twice by Japanese "Vals" and torpedoed by Japanese "Kates" operating off of the Japanese aircraft carrier Hiryu. (the only surviving Japanese carrier of four, but it was also sunk that day) During the first attack she was struck by 5 bombs. During the second attack, however, two torpedoes found their mark, seriously damaging the carrier. The crew was evacuated by order of Captain Buckmaster but the carrier did not go down. She began to drift and a recovery team was able to board her on June 5, but she was not to be saved. They had a carefully predetermined plan of action to be carried out by men from each department&mdashdamage control, gunnery air engineering, navigation, communication, supply and medical. To assist in the work, USS Hammann was brought alongside to starboard, aft, furnishing pumps and electric power. Unknown to Yorktown and the six nearby destroyers, Japanese submarine I-168 had achieved a favorable firing position. The Yorktown was finished off on June 8 when struck by 3 of 4 torpedoes fired by the Japanese submarine. The destroyer USS Hammann, which was providing power to the crippled carrier, was struck by the 4th torpedo and was lost with virtually all hands.

USS Yorktown (CV-5) is hit on the port side, amidships, by a Japanese Type 91 aerial torpedo during the mid-afternoon attack by planes from the carrier Hiryu, in the Battle of Midway, on 4 June, 1942. Yorktown is heeling to port and is seen at a different aspect than in other views taken by USS Pensacola (CA-24), indicating that this is the second of the two torpedo hits she received. Note very heavy anti-aircraft fire [Via Wikipedia]

USS WASP (CV-7) - Sunk September 15, 1942. Torpedoed during the Battle of Guadalcanal. A spread of six Type 95 torpedoes were fired at Wasp from the tubes of the B1 Type submarine I-19. Wasp put over her rudder hard to starboard to avoid the salvo, but it was too late.The carrier was hit by 2 torpedoes fired from the Japanese submarine. The fire spread quickly and got out of control. After little more than an hour she had to be abandoned. She continued to burn for 3 hours and was eventually sunk by U.S. destroyer Lansdowne. 193 men had died and 366 were wounded during the attack. All but one of her 26 airborne aircraft made a safe trip to carrier Hornet nearby before Wasp sank, but 45 aircraft went down with the ship. Other US destroyers kept I-19 busy avoiding 80 depth charges, but I-19 escaped safely.

The U.S. aircraft carrier USS Wasp (CV-7) burning after receiving three torpedo hits from the Japanese submarine I-19 east of the Solomons, 15 September 1942 [Via Wikipedia]

USS HORNET (CV-8) - Sunk October 26, 1942. Torpedoed during the Battle of Santa Cruz in the Solomon Islands. She was struck by 2 torpedoes launched by Nakajima B5N "Kate" torpedo planes, which seriously damaged the electrical systems and engines. At almost the same moment a pilot of a crippled Aichi D3A "Val" dive bomber became one of the first Kamikaze of the war when the pilot deliberately crashed into Hornet's port side near the bow. With power knocked out to her engines, Hornet was unable to launch or land aircraft forcing its aviators to either land on Enterprise or ditch in the ocean. Her fires were under control and repair crews were on the verge of restoring power, but there was an new attack by nine Japanese Nakajima B5N "Kate" torpedo planes from the carrier Junyo. Eight of these aircraft were either shot down or failed to score hits but the ninth planted a torpedo into Hornet's starboard side which proved to be the fatal blow. The torpedo hit destroyed the repairs to the electrical system and caused a 14 degree list. She was damaged her beyond repair. After being informed that Japanese surface forces were approaching and that further towing efforts were futile, Vice Admiral William Halsey ordered Hornet sunk, and an order of "abandon ship" was issued. In the afternoon the crew was taken off. But the final "coup de grace" was administered later in the day by The Japanese destroyers, Makigumo and Akigumo, which finally finished off Hornet with four 24-inch (610 mm) Long Lance torpedoes. On 27 October, Hornet was finally sunk with the loss of 140 of her sailors.

Hornet, severely listing, is abandoned by her crew at about 17:00 on October 26, 1942 [Via Wikipedia]

USS PRINCETON (CVL-23) - Sunk October 23, 1944. Bombed during the Battle of Leyte Gulf near the Philippines. A highly skilled, lone Japanese pilot placed a bomb squarely between 6 armed torpedo bombers being readied for takeoff on the flight deck. The Yokosuka D4Y 'Judy' dive bomber dropped a single bomb, which struck the carrier between the elevators, punching through the flight deck and hangar before exploding. Although structural damage was minor, a fire broke out as a result of the hit it quickly spread due to burning gasoline and caused further explosions. Cruisers and destroyers came alongside to provide assistance. USS Irwin (DD-794) approached and attempted to fight the fire in the forward section of the hangar deck. The cruiser USS Birmingham (CL-62), being the largest ship (and sharing the same light cruiser hull as the Princeton) took the lead role in fire fighting. The rough seas caused the Princeton to collide with and damage the assisting ships. PRINCETON crews fought to save the ship, but by mid-afternoon, fires reached the torpedo storage areas and a second and larger explosion shook the Princeton. The Birmingham suffered extensive damage and the carrier had to be abandoned. Irwin was also damaged, but stayed close and launched boats to rescue survivors from the sea. Irwin rescued .Princeton.Three minutes later an even larger explosion occurred on Princeton, destroying the entire forward section and sending flames and debris up to 1000&ndash2000 feet into the air.

USS Birmingham (CL-62) comes alongside the burning USS Princeton (CVL-23) to assist with fire fighting, 24 October 1944 [Via Wikipedia]

USS LISCOMB BAY (CVE-56) - Sunk November 24, 1943. Torpedoed off of the Gilbert Islands during Operation Galvanic. At 5 A.M. two torpedoes launched from the Japanese submarine I-175 struck almost simultaneously. At least one struck abaft the after engine room, near the bomb stowage compartment and this meant that every bomb there exploded simultaneously. Men, planes and fragments of steel from the ship went high in the air. So high that the USS NEW MEXICO, which was traveling nearly a mile behind her, was showered with everything from plating to pieces of bodies and clothing. The whole after portion of the ship vanished. Immediately the ship was aflame from bow to stern, and one blast followed another as some bit of explosive or gasoline was found by the fires. All together 217 men were rescued. 591 enlisted men and 53 officers went down with the ship. Third Class Dorie Miller, the first black sailor to win the Navy Cross for his actions during the Pearl Harbor attack was killed aboard this ship. Of the 916 crewmen, only 272 were rescued by Morris, Hughes and Hull. The culprit, Japanese submarine I-175, escaped.

Burial at sea aboard the Leonard Wood of twoLiscome Bay sailors, victims of the submarine attack by I-175. Foreground facing ceremony are survivors ofLiscome Bay. Ship in background is Neville carrying remainder of the survivors [Via Wikipedia]

USS BLOCK ISLAND (CVE-21) - Sunk May 29, 1944. Torpedoed off the Canary Islands at 20:13 on 29 May 1944. U-549 had slipped undetected through her screen. The submarine put three torpedoes into the carrier before being sunk herself by Eugene E. Elmore und Ahrens of the screen. The carrier lost 6 men in the attack the remaining 951 were picked up by the escort screen.

USS Block Island (CVE-21) shortly after leaving Norfolk, October 15, 1943, on her first anti-submarine cruise, with aircraft from Composite Squadron 1 (VC-1) on deck&mdash9 FM-1 Wildcats (forward) and 12 TBF-1C Avengers [Via Wikipedia]

USS GAMBIER BAY (CVE-73) - Sunk October 25, 1944. Sunk by naval gunfire off of the Philippines during the Battle of Leyte Gulf. A small band of "jeep carriers" of "Taffy 3" came up against a much larger task force of Japanese ships, the still dangerous Center Force&mdashconsisting of four battleships, six heavy cruisers, two light cruisers and 11 destroyers. Leyte was hardly a carrier battle, but the stand of the "jeep carriers" off of Samar showed how much punishment the little ships could take. Their air groups were armed for softening up beach obstacles and strongpoints, not battleships and heavy cruisers, but their pilots made dummy runs at the Japanese ships. Gambier Bay was fired on and hit by multiple Japanese ships. Gambier Bay&primes lone 5 in (130 mm) gun fired at an enemy cruiser that was shelling her, and the destroyers Heermann and Johnston made an unsuccessful effort to save her. Gambier Bay on fire. Around 08:20, Gambier Bay was severely damaged by an 8 in (200 mm) shell from the Japanese Heavy Cruiser Chikuma which flooded her forward engine room, cutting her speed in half. Gambier Bay was soon dead in the water. Gambier Bay and other ships of "Taffy 3"&mdashaided by planes of "Taffy 2"&mdashhad stopped the powerful Japanese Center Force and inflicted significant losses. Two enemy cruisers were sunk, and much damage was inflicted on the other ships. Overall, the overwhelmingly powerful Japanese surface fleet had been turned back by the escort carriers and their screen of destroyers and destroyer escorts.

Gambier Bay (CVE-73) under Japanese fire during the Battle of Samar. The smudge in the upper right corner is a Japanese heavy cruiser [Via Wikipedia]

USS ST LO (CVE-63) - Sunk October 25, 1944. Bombed during the Battle of Leyte Gulf off of Samar Island, Philippines. St. Lo was sunk the same day as the Gambier Bay. At 10:47, the task unit came under a concentrated air attack by the Shikishima Special Attack Unit. During the 40&ndashminute engagement with enemy kamikazes, all the escort carriers except Fanshaw Bay were damaged. One Mitsubishi A6M2 Zero&mdashperhaps flown by Lieutenant Yukio Seki&mdashcrashed into the flight deck of St. Lo at 10:51. Its bomb penetrated the flight deck and exploded on the port side of the hangar deck, where aircraft were in the process of being refueled and rearmed. A gasoline fire erupted, followed by six secondary explosions, including detonations of the ship's torpedo and bomb magazine. St. Lo was engulfed in flame and sank 30 minutes later. Of the 889 men aboard, 113 were killed or missing and approximately 30 others died of their wounds. The survivors were rescued from the water by Heermann, John C. Butler, Raymond, and Dennis. It was a terrible day for the U.S. Navy.

The first major explosion following the impact of the Kamikaze aircraft has created a fireball that has risen to about 300 feet above the flight deck. The largest object above that fireball is the aft aircraft elevator, which was hurled to a height of about 1,000 feet by this first explosion. In this photo it is about 800 feet high [Via Wikipedia]

USS OMMANEY BAY (CVE-79) - Sunk January 4, 1945. Sunk by a Kamikaze off of Mindoro, Philippines. A twin-engine Japanese suicide plane penetrated the screen undetected and made for Ommaney Bay. The plane nicked her island then crashed into her starboard side. Two bombs were released one of them penetrated the flight deck and detonated below, setting off a series of explosions among the fully gassed planes on the forward third of the hangar deck. The second bomb passed through the hangar deck, ruptured the fire main on the second deck, and exploded near the starboard side. Men struggling with the terrific blazes on the hangar deck soon had to abandon it because of the heavy black smoke from the burning planes and exploding .50 caliber ammunition. By 17:50 the entire topside area had become untenable, and the stored torpedo warheads threatened to go off at any time. The order to abandon ship was given. At 19:45 the carrier was sunk by a torpedo from the destroyer Burns. A total of 95 Navy men were lost, including two killed on an assisting destroyer when torpedo warheads on the carrier's hangar deck finally went off.

USS Ommaney Bay (CVE-79) (right) under attack [Via Wikipedia]

USS BISMARK SEA (CVE-95) - Sunk February 21, 1945. On 16 February, she arrived off Iwo Jima to support the invasion. Struck by two Kamikazes off of Iwo Jima. The planes set off uncontrollable fires and exploding ammunition. Two Japanese kamikazes hit the Bismarck Sea, first on the starboard side under the first 40 mm gun (aft), crashing through the hangar deck and striking the ship's magazines. The fire was nearly under control when the second plane struck the aft elevator shaft, exploding on impact and destroying the fire fighting salt water distribution system, thus preventing any further damage control. Due to the great explosions the ship was abandoned and sank beneath the waves in 90 minutes. The USS Bismarck Sea sank with the loss of 318 men, and was the last US Navy aircraft carrier to be lost during World War II. Three destroyers and three destroyer escorts rescued survivors over the next 12 hours, between them saving a total of 605 officers and men from her crew of 923. Survivors were then transferred to Dickens and Highlands.

Large explosion on board USS Bismarck Sea (CVE-95) during the night of February 21, 1945. She was struck by two Kamikazes within two minutes of each other, while she was taking part in the Iwo Jima operation. She sank as a result of her damage. Photographed from USS Saginaw Bay (CVE-82) [Via Wikipedia]


Zweiter Weltkrieg

During the first half of January 1942, Langley aided the Royal Australian Air Force in conducting anti-submarine patrols out of Darwin. Receiving new orders, the ship sailed north later that month to deliver 32 P-40 Warhawks to Allied forces at Tjilatjap, Java and to join American‑British‑Dutch‑Australian forces gathering to block the Japanese advance into Indonesia. On February 27, shortly after meeting with its antisubmarine screen, the destroyers USS Whipple und USS Edsall, Langley was attacked by a flight of nine Japanese G4M "Betty" bombers.

Successfully evading the first two Japanese bombing runs, the ship was hit five times on the third, causing the topsides to burst in to flames and the ship to develop a 10-degree list to port. Limping towards Tjilatjap Harbor, Langley lost power and was unable to negotiate the mouth of the harbor. At 1:32 PM, the ship was abandoned and the escorts moved into sink the hulk to prevent its capture by the Japanese. Sixteen of Langley's crew were killed in the attack.


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