USS San Juan (CL-54)

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USS San Juan (CL-54)

USS San Juan (CL-54) war ein leichter Kreuzer der Atlanta-Klasse, der in der Guadalcanal-Kampagne, dem Vormarsch auf die Salomon-Inseln, den Invasionen der Marshalls, Mariannas, Philippinen, Iwo Jima und Okinawa sowie in der Schlacht auf den Philippinen kämpfte Meer. Sie erhielt 13 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Die San Juan wurde am 6. September 1941 vom Stapel gelassen und am 28. Februar 1942 in Dienst gestellt. Sie war das letzte der ersten Schiffe der Atlanta-Klasse und damit das letzte, das in den kritischen frühen Schlachten im Pazifik diente. Die zweite Charge, die leicht modifizierte Oakland-Gruppe, erschien erst 1943.

Die San Juan verließ Virginia mit dem Wespe (CV-7) und begleitete den Träger zum pazifischen Kriegsschauplatz. Sie begleiteten Truppentransporte zu den Salomonen und die bevorstehenden Landungen auf Guadalcanal und Tulagai.

Am 7. August 1942 wurde der San Juan lieferte Waffenunterstützung für die Invasion von Tulagi. Obwohl sie sich während der Schlacht um die Insel Savo (8.-9. August 1942) im allgemeinen Gebiet befand, war sie bei der östlichen Streitmacht und verpasste somit die eigentliche Schlacht. Am Tag nach der Schlacht die San Juan half, die von den Japanern vermissten Transportschiffe in Noumea in Sicherheit zu bringen.

Die San Juan verpasste auch die Schlacht bei den Ostsalomonen (24. August 1942), nachdem sie sich vor dem Angriff der Japaner zum Auftanken zurückgezogen hatte. Die Unternehmen (CV-6) wurde in der Schlacht beschädigt, und die San Juan half ihr, sie zur Reparatur zurück nach Pearl Harbor zu begleiten. Sie erreichte Pearl am 10. September und blieb dort bis zum 5. Oktober, um sich selbst zu reparieren.

Sie kehrte über die Gilbert-Inseln in die Kämpfe zurück, wo sie zwei japanische Patrouillenschiffe versenkte (16. Oktober 1942). Dann schloss sie sich der Unternehmen Gruppe am 23. Oktober, drei Tage vor der Schlacht um die Insel Santa Cruz. Das sah die Hornisse versenkt und die Unternehmen beschädigt. San Juan wurde von einem Sturzkampfbomber getroffen, aber die Bombe durchschlug ihr Heck, ohne zu explodieren. Mehrere Bereiche wurden überflutet und das Ruder beschädigt. Sie war gezwungen, für vorläufige Reparaturen nach Noumea zu gehen und dann zur vollständigen Reparatur nach Sydney.

Die San Juan trat dem bei Saratoga(CV-3) Gruppe in Fidschi am 24. November 1942. Sie operierte von da an bis Juni 1943 von Noumea aus und arbeitete im Allgemeinen im Korallenmeer. Während der Operation Toenails, der Invasion von New Georgia (Juni 1943), patrouillierte ihre Trägergruppe 26 Tage lang im Korallenmeer.

Am 1. November die Saratoga traf japanische Flugplätze auf Bougainville und Rabaul als Teil der amerikanischen Invasion von Bougainville. San Juan stellte einen Teil ihrer Eskorte zur Verfügung. Mitte November half dieselbe Gruppe beim Schutz der Invasionstruppen auf den Gilbert-Inseln.

Anfang Dezember trat sie der Essex (CV-9) für einen Überfall auf Kwajalein auf den Marshallinseln. Hier war ihre Flugabwehr-Feuerkraft sehr nützlich, da sie half, japanische Torpedobomber abzuwehren. Danach kehrte sie für eine Überholung in die USA zurück, die bis Januar 1943 dauerte.

Die San Juan schloss sich am 19. Januar 1944 der Flotte vor Pearl Harbor wieder an und operierte wieder mit der Saratoga. Sie unterstützte den Träger während der Invasion von Eniwetok (Februar 1944).

Am 30. März-1. April die San Juan unterstützt die Yorktown (CV-10) und Lexington (CV-16) in einer Reihe von Überfällen auf Palau, Yap und Ulithi. Im April begleitete sie die neue Hornisse (CV-12), als sie die Invasion Hollandias (Operation Reckless) unterstützte und dann an einem Überfall auf den japanischen Flottenstützpunkt in Truk teilnahm.

Im Juni nahm sie an der Invasion der Marianen teil, wiederum im Rahmen der Hornisse Begleitgruppe. Sie unterstützte die Hornisse während ihr Flugzeug Iwo Jima und Chichi Jima auf den Bonin-Inseln angriff, Teil der umfassenderen Operationen zur Unterstützung der Invasion von Saipan. Sie kämpfte in der Schlacht am philippinischen Meer und beschützte die Hornisse von den gescheiterten japanischen Luftangriffen, die zur Zerstörung der japanischen Marinefliegerei führten.

Im Juli begleitete sie die Wespe (Lebenslauf-18) und Franklin (CV-13) während der Invasion von Guam, erneut über einen Überfall auf Iwo Jima und Chichi Jima und dann über einen Angriff auf Palau und Ulithi. Danach kehrte sie zur Überholung nach San Francisco zurück und begleitete die Yorktown.

Nach einem kurzen Halt in Eniwetok, San Juan begleitete Träger, Wespe (Lebenslauf-18) und Franklin (CV-13), im Juli, als sie die Einnahme von Guam mit Angriffen auf Iwo Jima und Chichi Jima bedeckten. Nach einem Streik auf Palau und Ulithi, San Juan wurde zur Überholung nach San Francisco beordert und verließ Eniwetok am 4. Yorktown zur selben Zeit.

Die San Juan schloss sich am 21. November der Flotte in Ulithi wieder an, wo sie der Lexington Gruppe. Im Dezember war sie Teil des Trägerschirms bei Angriffen auf Formosa und Luzon, die zur Unterstützung der Invasion von Mindoro durchgeführt wurden. Sie wurde eigentlich als Köder verwendet und näherte sich in Angriffsreichweite japanischer Flugplätze, aber inzwischen waren die Japaner zu vorsichtig und tappten nicht in die Falle. Sie ritt am 18.-19. Dezember einen Taifun aus, war aber zu Weihnachten wieder in Ulithi.

1945 begann mit einem Flugzeugträgerangriff auf Formosa, Okinawa und Luzon (3.-9. Januar), dann ein Angriff auf das Südchinesische Meer (10.-20. Januar), bei dem die Flugzeugträger Saigon, Cam Ranh Bay und Hongkong trafen. Diese wurden alle durchgeführt, um die Invasion von Luzon zu schützen.

Im Februar die San Juan eskortiert die Hornisse während einer Reihe von Trägerangriffen auf Tokio, diesmal um die Invasion von Iwo Jima zu decken. Im April die Hornisse Gruppe unterstützte die Invasion von Okinawa und operierte im Gebiet nördlich und östlich von Nansei Shoto. Neben ihren normalen Aufgaben ist die San Juan führte am 21. April eine Küstenbombardierung von Minami Daito Shima, 180 Meilen von Okinawa entfernt, durch. Während dieser Zeit Flugzeuge aus dem Hornisse das Schlachtschiff versenkt Yamato, obwohl dies weit von der San Juan.

Für den Rest des Krieges San Juan unterstützte die Träger bei einer Reihe von Angriffen auf die japanischen Heimatinseln. Sie nahm am 27. August nach fast zwei Monaten auf See am Einlaufen der 3. US-Flotte in Sagami Wan vor der Bucht von Tokio teil.

Unmittelbar nach der Ankunft in Japan wurde Commodore Rodger W. Simpson, Kommandant der eingeschifften Einheit auf der San Juan, erhielt die Aufgabe, die nach Japan gebrachten alliierten Kriegsgefangenen zu betreuen und zu evakuieren. Er begann diese Aufgabe in der Bucht von Tokio, zog dann nach Süden in das Gebiet Nagoya-Hamamatsu und schließlich nach Norden in das Gebiet Sendai-Kamaishi. Diese Pflicht war am 23. September vorbei, als sie in Yokosuka (neben der Nagato, das letzte verbliebene japanische Schlachtschiff). Am 14. November ging sie in die USA. In Pearl Harbor setzte sie Commodore Simpson ab und sammelte eine Ladung heimkehrender Soldaten ein. Sie unternahm eine zweite Reise über den „Zauberteppich“ zwischen Noumea und Tutuila und San Pedro (1. Dezember 1945 bis 9. Januar 1946).

Am 24. Januar die San Juan wurde inaktiviert. Sie trat am 9. November 1946 in das Reservat ein und wurde am 1. März 1959 abgezogen. Zwei Jahre später wurde sie zur Verschrottung verkauft.

Hubraum (Standard)

6.718t

Hubraum (beladen)

8.340t

Höchstgeschwindigkeit

32.5kts

Bereich

8.500 sm @ 15kts

Rüstung – Gürtel

3,75 Zoll

- Schotten

3,75 Zoll

- Rüstungsdeck

1,25 Zoll

- Waffenhäuser

1,25 Zoll

- Deck über Unterwassermagazinen

1,25 Zoll

Länge

541ft 6in oa

Rüstungen

Sechzehn 5-Zoll/38-Geschütze (acht Geschütztürme mit zwei Geschützen)
Sechzehn 1,1-Zoll-Geschütze (vier Positionen mit vier Kanonen)
Sechzehn 40-mm-Geschütze (acht Doppelhalterungen)
Acht 20-mm-Geschütze
Acht 21-Zoll-Torpedorohre

Besatzungsergänzung

623

Flach gelegt

15. Mai 1940

Gestartet

6. September 1941

Vollendet

28. Februar 1942

Getroffen

1. März 1959


USS San Juan (CL-54) - Geschichte


Dieser Tag in der Geschichte der US Navy – 30Aug

1942 – USS Calhoun (APD 2), wird von japanischen Landangriffsflugzeugen (Kizarazu und Misawa Kokutais) vor Lunga Point versenkt. 51 Besatzungsmitglieder sterben. Der Hochgeschwindigkeitstransporter USS Little (APD 4) und der gecharterte Frachter Kopara kommen unbeschädigt aus dem Angriff.

1944 – Der US-Tanker Jacksonville, der im Konvoi (CU 36) dampft, wird von einem deutschen U-Boot (U 482) torpediert die 29-köpfige Bewaffnete Wache, um das lodernde Schiff zu verlassen, das bei der zweiten massiven Explosion entzwei bricht. Die USS Poole (DE 151) rettet einen Feuerwehrmann und einen Kanonier der Armed Guard, Jacksonvilles einzige Überlebende. Begleitschiffe verwenden Wasserbomben und Geschützfeuer, um den hinteren Teil des Schiffes zu versenken, der vordere Teil sinkt von selbst. Beachten Sie, dass am 25. November 1944 die HMS Ascension (U 482) im Nordatlantik der Shetlandinseln sinkt.

1945 – Konteradmiral Robert B. Carney und Konteradmiral Oscar C. Badger akzeptieren die Kapitulation des Marinestützpunkts Yokosuka. Dort wird dann das Hauptquartier des Kommandanten der Dritten Flotte eingerichtet. Ebenfalls an diesem Tag evakuiert die USS San Juan (CL 54) alliierte Kriegsgefangene aus Japan.


USS San Juan CL-54 (1942-1946)

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SSN 751 San Juan

Der Auftrag zum Bau der SSN 751 wurde am 30.11.1982 erteilt und am 08.09.1985 auf Kiel gelegt. Sie wurde am 12.06.1986 vom Stapel gelassen und am 08.06.1988 in Dienst gestellt.

Das Schnellangriffs-U-Boot USS San Juan (SSN 751) der Los Angeles-Klasse kehrte am 23. April 2003 zur Naval Submarine Base New London zurück, nachdem es seinen regulären sechsmonatigen Einsatz verlängert hatte. San Juan war auf Patrouille im Mittelmeer, als es zum Roten Meer beordert wurde - mit der Aufgabe, auf Station zu bleiben und Tomahawk-Raketenangriffe im Irak als Teil der Operation Iraqi Freedom zu unterstützen.

CL-54 / CLAA54

Die USS San Juan, ein leichter Kreuzer der Atlanta-Klasse mit 6000 Tonnen, der in Quincy, Massachusetts, gebaut wurde, wurde Ende Februar 1942 in Dienst gestellt Japan. Sie kam im Juli im Südpazifik an, rechtzeitig, um an den Anfangsphasen der langwierigen und bitteren Guadalcanal-Kampagne teilzunehmen. Der Kreuzer unterstützte bei der Landung der US-Marines auf Guadalcanal und Tulagi am 7. August Geschützfeuer und diente danach hauptsächlich als Eskorte für US-Flugzeugträger. Im Oktober 1942 überfiel sie die japanische Schifffahrt auf den Gilbert-Inseln und diente während der Schlacht um die Santa-Cruz-Inseln auf der Leinwand. San Juan wurde während der letzteren Aktion von einer japanischen Bombe getroffen, sodass sie zur Reparatur nach Australien dampfen musste.

Für den Rest des Jahres 1942 und den größten Teil des Jahres 1943, als der Kampf um Guadalcanal seinen Höhepunkt erreichte und der Krieg durch die Central Solomons vordrang, operierte San Juan mit den Trägern im Südpazifik. Sie begleitete die USS Saratoga (CV-3) bei Angriffen auf feindliche Ziele auf Bougainville und Rabaul im November 1943 und bei der Berichterstattung über die Invasion der Gilbert-Inseln. Anfang Dezember nahm sie an einem Flugzeugträgerangriff auf die Marshallinseln teil.

Nach einer Überholung der Westküste unterstützte San Juan die Invasion der Marshallinseln im Januar-Februar 1944, die umfangreichen Angriffe auf japanische Stützpunkte im zentralen Pazifik von da an bis in den Mai hinein und die Landungen in Hollandia, Neuguinea, im April. Sie diente mit den Trägern während der Marianas-Operation und der daraus resultierenden Schlacht in der Philippinischen See im Juni und Juli 1944 sowie bei Angriffen auf die Bonin- und Vulkaninseln.


USS San Juan (CL-54) - Geschichte

Offensive Vorbereitungen
Juli-August 1942



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USS ASTORIA CA-34 vertäut im Liegeplatz C-3 in Pearl Harbor ca. 1.-7. Juli 1942. Ein neues Mk 3-Hauptbatterie-Feuerleitradar wurde an ihrem vorderen Mk 38-Direktor angebracht. Außerdem wurde sie während des Krieges erstmals mit Sprengsäcken ausgestattet. Der Sprengsack des Turms Nummer zwei wurde noch nicht so lackiert, dass er ihrer Tarnung „Maß 21“ entspricht. Dies ist das einzige Farbfoto von ASTORIA CA-34, das dieser Website bekannt ist. MINNEAPOLIS CA-36 ist an Steuerbord festgemacht.
-UNS. Marinefoto aus der NARA-Kollektion 80-G-K-452


Am 14. Juni 1942, dem Tag nach der Rückkehr von ASTORIA nach Pearl Harbor, wurde sie einer Befehlsänderungszeremonie unterzogen. CAPT William G. Greenman löste Francis W. Scanland als 7. Kommandant des Schiffes ab. Zu diesem Zeitpunkt erhielt ASTORIA auch Upgrades, darunter das Hinzufügen eines neuen Hauptbatterie-Feuerleitradars und Sprengbeutel für ihre 8-Zoll-Gewehre.

Nach drei Wochen Refit und in Pearl Harbor stach ASTORIA am 7. Juli erneut hervor. Sie segelte in Begleitung der Task Force 11, die um die USS SARATOGA CV-3 gebaut wurde. Der allgemeine Konsens unter den Männern war, dass es sich um einen kurzen Trainingslauf in der Nähe von Hawaii handeln sollte. In Wirklichkeit war Task Force 11 eine von drei Träger-Task Forces, die sich in Vorbereitung auf Amerikas erste Offensive des Krieges zusammenfanden.



ASTORIA segelte mit einem Zivilisten an Bord zur Offensive – dem UPI-Pressekorrespondenten Joe J. Custer. Custer war von Hawaii aus bei den japanischen Angriffen auf Oahu anwesend gewesen. Anschließend deckte er den Doolittle Raid und die Schlacht von Midway von anderen Schiffen der Pazifikflotte ab.
-UPI-Foto nachgedruckt von Custer, Durch die gefährliche Nacht


Am 8. Juli, dem Tag nach dem Dampfen aus Pearl Harbor, stand Task Force 11 vor der Küste von Kona auf der Insel Hawaii. UPI-Korrespondent Joe Custer schrieb:

Tagesordnung: "Bombardierung mit scharfer Munition, die die Invasion der feindlichen Insel simuliert, in Abstimmung mit Trägerflugzeugen." Das war der Hinweis auf unsere Mission, in der wir uns bei Amerikas erster Offensive im Zweiten Weltkrieg befanden – Bombardierung und Invasion.


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Die hintere Hauptbatterie der ASTORIA CA-34 feuert während des simulierten Bombardements von Kona am 8. Juli 1942. Beachten Sie, dass ihre Katapulte und ihr Brunnendeck leer sind - ihre Wasserflugzeuge befinden sich über ihren Köpfen und bieten Geschützfeuer.
-Foto der US-Marine aus der NARA-Sammlung 19-LCM


Custer beobachtete das Feuer neben Bill Truesdell, dem Gunnery Officer des Schiffes, von der Direktorenplattform auf Sky Control aus. Er schrieb:

Truesdell war mit unserer Genauigkeit beim Bohren zufrieden. "Böse" hatte einen Ruf, den es zu wahren galt – sie wurde als eines der am besten schießenden Schiffe der Marine anerkannt. Ihre Flakschützen zeigten stolz auf die Miniatur-Japanflaggen, die auf ihren stählernen Geschützschilden gemalt waren, "Einkerbungen" für die Flugzeuge, die sie eingesackt hatten.

Direkt unter Sky Control zeigte der 20-Millimeter-Backbord sechs aufgehende Sonnen, der Steuerbord-Schild fünf. Zwischen den beiden Mannschaften herrschte eine heftige Rivalität.



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Oben und unten: Nach dem Schießtraining am 8. Juli holt ASTORIA CA-34 eines ihrer SOC-Wasserflugzeuge nach Steuerbord. Beachten Sie, dass das Portflugzeug bereits wiederhergestellt wurde. Beachten Sie auch, dass die Sprengsäcke auf ihrem Turm Nr. 3 noch nicht bemalt wurden.
-Foto der US-Marine aus der Brent-Jones-Sammlung

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-Foto der US-Marine aus der NARA-Sammlung 19-LCM


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Schiffe der Task Force 11 in Formation vor Hawaii ca. 8. Juli 1942. Von vorne nach hinten: USS ASTORIA CA-34, VINCENNES CA-44, MINNEAPOLIS CA-36, NEW ORLEANS CA-32 und sechs DDs.
-Foto der US-Marine aus der Brent-Jones-Sammlung


Nach den Schießübungen vor Hawaii machte sich die Task Force 11 auf den Weg nach Süden. Als die Schiffe am Sonntag, 12. Juli, den Äquator überquerten, verhinderten die Kriegsbedingungen nicht eine altehrwürdige maritime Tradition: die Linienkreuzungszeremonien. Erstmalige "Polywogs", einschließlich Custer, wurden von erfahrenen Matrosen, die zuvor die Grenze überschritten hatten, in den Royal Order of Trusty Shellbacks aufgenommen. „Einleitung“ bedeutete jede Art von Demütigung und Missbrauch – Schikane der höchsten Ordnung.



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Vielleicht das seltenste der ASTORIA CA-34-Artefakte. Nach der Zeremonie der Linienüberquerung wurden neue Trusty Shellbacks zum Gedenken an das Ereignis mit Neptunus Rex-Zertifikaten ausgezeichnet. S2/c Chester W. Johnson faltete sein Zertifikat zusammen und schickte es nur wenige Tage vor der Landung des Schiffes in Guadalcanal nach Hause. Infolgedessen ist dieses Originalzertifikat eines von vielleicht einer Handvoll (oder weniger), die die Schlacht überlebt haben. Johnson wurde verwundet, überlebte aber auch. Beachten Sie, dass das Zertifikat ein ungenaues Datum und einen ungenauen Längengrad anzeigt, was ASTORIA vor der Ostküste Brasiliens gelegen hätte, eine Maßnahme, um sicherzustellen, dass das Zertifikat keine vertraulichen Schiffsbewegungsinformationen preisgibt.
-Foto der US-Marine aus der Brent-Jones-Sammlung


UPI-Korrespondent Joe Custer schrieb:

Auf der ASTORIA hatten wir schon früh das Wort: Wir sollten uns anderen Einsatzkräften auf See anschließen, um die größte Kriegsmarine in unserer Geschichte zu bilden. Insgesamt mehr als fünfzig große Schiffe – für uns atemberaubend. Bei Wake und Marcus hatten wir beim Doolittle-Überfall zehn, vielleicht zwei Dutzend. Aber fünfzig Schiffe! Eine beträchtliche Kraft, mit der man in der Tat viele Plätze bekommen könnte.

Die tatsächliche Zahl der zusammenlaufenden Schiffe betrug 76. Drei Träger-Task Forces, die um USS SARATOGA, ENTERPRISE und WASP herum aufgebaut waren, sollten mit der eingeschifften 1. Marinedivision auf eine große Anzahl von Angriffstransporten treffen. Ihre Ziele: Tulagi und Guadalcanal auf den Salomonen, ein strategischer Standort für Flugplätze in den Händen der jeweiligen Streitmacht. Im Juli 1942 befanden sie sich unter japanischer Kontrolle.



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Schwerer Kreuzer USS QUINCY CA-39 vor Anker im Hafen von Nuku'alofa, Tongatapu, Tonga-Inseln ca. 18.-23. Juli 1942. Tongatapu war die letzte Station der Task Force 18 vor dem Rendezvous mit den beiden anderen Carrier Task Forces auf Fidschi. Diese Farbfotosequenz wurde der USS WASP CV-7 entnommen.
-UNS. Marinefoto in der NARA-Sammlung 80-G-K-563



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Leichter Kreuzer (Flugabwehr) USS SAN JUAN CL-54 im Hafen von Nuku'alofa ca. 18.-23. Juli 1942.
-UNS. Marinefoto in der NARA-Sammlung 80-G-K-555



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USS QUINCY CA-39 vom Steuerbordstrahl der PRESIDENT ADAMS AP-38 am 21. Juli 1942.
-UNS. Marinefoto in der NARA-Sammlung 80-G-K-554


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USS PRESIDENT ADAMS AP-38 im Hafen von Nuku'alofa, Tongatapu am 21. Juli 1942. First Division Marines säumen die Schienen. Der Kreuzer im Hintergrund ist die USS BOISE CL-47, die auf ihrem Weg nach Pearl Harbor einen kurzen Halt macht.
-UNS. Marinefoto in der NARA-Sammlung 80-G-K-556



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Auch die USS BARKER DD-213 macht am 21. Juli 1942 einen kurzen Tankstopp. Im Hintergrund nimmt die USS PRESIDENT JACKSON AP-37, ein weiterer Transporter für die Invasion, einen Öler mit.
- US Navy Foto in der NARA-Sammlung 80-G-K-559


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BARKER DD-213 nähert sich am 21. Juli 1942 dem Öler KANAWHA AO-1. Rechts ist SAN JUAN CL-54.
- Foto der US-Marine in der NARA-Sammlung 80-G-K-526


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USS BUCHANAN DD-484 im Gange ca. Juli 1942.
- US Navy Foto in der NARA-Sammlung 80-G-K-421



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HMAS CANBERRA ca. Juli 1942. Ein Walboot der Royal Australian Navy kreuzt zwischen CANBERRA und HMAS AUSTRALIA, der Quelle des Fotos.
-RAN-Foto aus der Brent-Jones-Sammlung.

Die großen Gruppen von Schiffen trafen sich auf den Fidschi-Inseln, um die Invasion mit dem Codenamen Operation WATCHTOWER neu zuzuweisen und vorzubereiten. Die USS ASTORIA war eine der ersten, die ankam und landete eine Woche lang vor Anker. Aufgrund fehlender Nachschubmöglichkeiten musste die Besatzung der ASTORIA in dieser Zeit Nahrung und Wasser knapp rationieren.

Nachdem sich die restlichen Flottenelemente versammelt hatten, fanden auf der Insel Koro im Herzen der Fidschi-Kette Probenübungen statt, bei denen die Vorbereitungen geheim gehalten werden konnten. Die Probe mit dem Codenamen Operation DOVETAIL war problematisch und es fehlte an Koordination.


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HMAS AUSTRALIA mit nach Steuerbord gerichteten Geschützen auf einem Foto, das wahrscheinlich während der Probenoperation Schwalbenschwanz vor Koro, ca. 28.-31. Juli 1942, aufgenommen wurde. Die Geschütze im Vordergrund stammen vom leichten Kreuzer HMAS HOBART, Quelle des Bildes. Die Fotografie der Royal Australian Navy trägt wesentlich zu den Bildern der Operation WATCHTOWER bei.
-RAN-Foto aus der Brent-Jones-Sammlung.



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Die australischen Farben fliegen über HMAS HOBART während der Probenübungen auf den Fidschi-Inseln.
-RAN-Foto aus der Brent-Jones-Sammlung.


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USS NEW ORLEANS CA-32 (Vordergrund) und ASTORIA CA-34 während der Operation DOVETAIL Manöver vor Fidschi Ende Juli 1942. Beachten Sie, dass beide Schiffe Wasserflugzeuge nach Steuerbord bergen.
-Foto der US-Marine aus der Brent-Jones-Sammlung

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Ein amerikanischer Zerstörer der BAGLEY-Klasse neben HMAS HOBART, um Post und Vorräte in rauer See zu transportieren. Alle acht DDs der BAGLEY-Klasse nahmen an der Operation WATCHTOWER teil.
-RAN-Foto aus der Brent-Jones-Sammlung.


Die Route der kombinierten amerikanisch-australischen Einsatzkräfte auf dem Weg nach Guadalcanal Anfang August 1942 nach Abschluss der Proben in Koro.
-manipuliert aus Google Earth-Bildern


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Leichter Kreuzer (Flugabwehr) USS SAN JUAN CL-54.
-RAN-Foto aus der Brent-Jones-Sammlung.


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Oben: USS SARATOGA CV-3 im Gange für die Operation WATCHTOWER.
Unten: ENTERPRISE CV-6 vom gleichen Aussichtspunkt an Bord der HMAS AUSTRALIA.
-RAN-Fotos aus der Brent-Jones-Sammlung.


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HMAS HOBART aus AUSTRALIEN bei starker Bewölkung. Diese beiden Schiffe waren für einen großen Teil der überlebenden Fotografie der Operation WATCHTOWER verantwortlich.
-RAN-Foto aus der Brent-Jones-Sammlung.


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Steuerbord-Bugansicht von VINCENNES CA-44 in modifizierter Maßnahme 12-Tarnung.
-RAN-Foto aus der Brent-Jones-Sammlung.


ASTORIA CA-34, während sich die Alliierten den Salomonen nähern, 6. August 1942. Am nächsten Morgen würden sie und ihre Schwesterkreuzer die Marines bei Guadalcanal und Tulagi an Land beschießen.
- US Navy Foto in der NARA-Sammlung 80-G-013477


Quellen
Custer, Joe James. Durch die gefährliche Nacht: Die letzte Schlacht des Astoria. New York, NY: The MacMillan Company, 1944.

Domagalski, John J. Verloren in Guadalcanal. Jefferson, NC: McFarland & Company Inc., 2010.

Jones, Brent. Private Foto- und Dokumentensammlung.

Jones, Pat (Hrsg.) Die USS ASTORIA (CA-34) und die Männer, die sie segelten. USS ASTORIA Wiedervereinigungsvereinigung. Privat gedruckt, 1992.


USS San Juan (CL-54) - Geschichte

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  • Leben an Bord des Schiffes
  • Freiheitsruf und Reisen
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CL-54 San Juan

Die USS San Juan, ein leichter Kreuzer der Atlanta-Klasse mit 6000 Tonnen, der in Quincy, Massachusetts, gebaut wurde, wurde Ende Februar 1942 in Dienst gestellt Japan. Sie kam im Juli im Südpazifik an, rechtzeitig, um an den Anfangsphasen der langwierigen und bitteren Guadalcanal-Kampagne teilzunehmen. Der Kreuzer unterstützte bei der Landung der US-Marines auf Guadalcanal und Tulagi am 7. August Geschützfeuer und diente danach hauptsächlich als Eskorte für US-Flugzeugträger. Im Oktober 1942 überfiel sie die japanische Schifffahrt auf den Gilbert-Inseln und diente während der Schlacht um die Santa-Cruz-Inseln auf der Leinwand. San Juan wurde während der letzteren Aktion von einer japanischen Bombe getroffen, sodass sie zur Reparatur nach Australien dampfen musste.

Für den Rest des Jahres 1942 und den größten Teil des Jahres 1943, als der Kampf um Guadalcanal seinen Höhepunkt erreichte und der Krieg durch die Central Solomons vordrang, operierte San Juan mit den Trägern im Südpazifik. Sie begleitete die USS Saratoga (CV-3) bei Angriffen auf feindliche Ziele auf Bougainville und Rabaul im November 1943 und bei der Berichterstattung über die Invasion der Gilbert-Inseln. Anfang Dezember nahm sie an einem Flugzeugträgerangriff auf die Marshallinseln teil.

Nach einer Überholung der Westküste unterstützte San Juan die Invasion der Marshallinseln im Januar-Februar 1944, die umfangreichen Angriffe auf japanische Stützpunkte im Zentralpazifik von da an bis in den Mai hinein und die Landungen in Hollandia, Neuguinea, im April. Sie diente mit den Trägern während der Marianas-Operation und der daraus resultierenden Schlacht in der Philippinischen See im Juni und Juli 1944 sowie bei Angriffen auf die Bonin- und Vulkaninseln.


Befehlsänderung bei der USS San Juan

Foto von Petty Officer 1. Klasse STEVEN HOSKINS | Cmdr. Douglas Sattler (links) entlastet Cmdr. Ravi Desai während einer Zeremonie zum Befehlswechsel für das Schnellangriffs-U-Boot der Los Angeles-Klasse USS San Juan (SSN 751) an Bord des historischen Schiffes USS Nautilus (SSN 571) auf der Naval Submarine Base, New London in Groton, Connecticut, 16. 2019. Kapitän David Youtt (Mitte), Kommandant des U-Boot-Geschwaders 12, leitete die altehrwürdige Marinetradition der Zeremonie. Schnellangriffs-U-Boote sind Multimissionsplattformen, die fünf der sechs Kernfähigkeiten der Marinestrategie der Marine ermöglichen: Seekontrolle, Machtprojektion, Vorwärtspräsenz, maritime Sicherheit und Abschreckung. Sie wurden entwickelt, um sich im U-Boot-, Schiffs-, Streik-, Spezialeinsatz-, Geheimdienst-, Überwachungs- und Aufklärungskrieg, im irregulären Krieg und im Minenkrieg auszuzeichnen. (Foto: U.S. Navy Mass Communication Specialist 1. Klasse Steven Hoskins) Weniger anzeigen | Bildseite anzeigen

GROTON, CT, VEREINIGTE STAATEN

08.16.2019

Geschichte von Petty Officer 1. Klasse STEVEN HOSKINS

Marine-U-Boot-Unterstützungszentrum, New London

GROTON, Connecticut – Das Angriffs-U-Boot der Los Angeles-Klasse USS San Juan (SSN 751), hielt am 16. August in Groton, Connecticut, einen Befehlswechsel an Bord des historischen Schiffes USS Nautilus (SSN 571) auf der Naval Submarine Base, New London, ab , 2019.

Cmdr. Douglas Sattler entlastete Cmdr. Ravi Desai während der altehrwürdigen Zeremonie.

Als Gastredner während der Zeremonie diente Rear Admiral Michael Holland, Direktor der Programming Division, N80, Office of the Chief of Naval Operations.

„Commander Desai hat dieses Team hervorragend geführt“, sagte Holland. "Er hat dem Team die San-Juan-Art beigebracht."

Desai wurde während der Zeremonie für seine Fähigkeit ausgezeichnet, seine Crew zu führen und während des Einsatzes und während der Wartungsüberholung des Schiffes auf optimalem Niveau zu arbeiten. Desai schloss seine Rede mit einem Dank an seine Crew.

„Es war eine Ehre und ein Privileg, mit jedem einzelnen von Ihnen zu dienen“, sagte Desai. „Sie haben mich mit Ihrem Engagement, Ihrem Engagement und Ihrem Patriotismus inspiriert.“

Desai wird als nächstes stellvertretender Kommandant des U-Boot-Geschwaders 12 in Groton sein.

Sattler dankte Desai für den reibungslosen Übergang, nachdem er das Kommando über San Juan übernommen hatte. „Ihre Fürsorge für die San Juan Sailors und ihre Familien war in der Zeit, die wir in den letzten Wochen zusammen verbracht haben, enorm. Ihre Führung, Ihr Engagement und Ihr Engagement für Exzellenz sind die Grundlage für die anhaltenden Erfolge von San Juan.“

Bei seiner ersten Ansprache an die Crew sagte Sattler, er freue sich darauf, Teil der Tradition von San Juan zu sein.

„Danke, dass du mich zu einem Teil der Pantherfamilie gemacht hast. Ihre harte Arbeit, Ihr Enthusiasmus und Ihre Ausdauer sind bei allem, was Sie tun, offensichtlich, was nur dazu beiträgt, den Ruf des San Juan zu festigen“, sagte Sattler. "Es ist ein Privileg, Sie zu führen, und ich freue mich darauf, Teil des anhaltenden Erfolgs von San Juan zu sein."

Sattler schloss sein Studium an der Wright State University mit einem Bachelor of Science in Elektrotechnik und einem Nebenfach in Informatik im Jahr 2000 ab. Er war Kommissionsmitglied des Nuclear Propulsion Officer Candidate-Programms in Pensacola, Florida. Er hat auch einen Master of Business Administration der Grantham University.

Zu seinen Seereisen gehören die Dienste als elektrischer Offizier, Assistent für chemische und radiologische Kontrollen, taktischer Systemoffizier und Betriebsoffizier an Bord der USS Wyoming (SSBN 742). Er diente auch als Navigator und Operationsoffizier an Bord der USS City of Corpus Christi (SSN 705) und als Executive Officer an Bord der USS North Carolina (SSN 777).

San Juan ist das dritte Schiff der US-Marine, das nach San Juan, Puerto Rico, benannt wurde. Die erste San Juan (SP 1352) wurde von der Marine von der San Juan Packing Company in Seattle erworben und im Ersten Weltkrieg als Minensuchboot und Patrouillenboot eingesetzt. Die zweite San Juan (CL 54) war ein Anti- Flugzeugkreuzer, der während des Zweiten Weltkriegs diente. Bei der Indienststellung war San Juan (SSN 751) das erste der "verbesserten" U-Boote der Los Angeles-Klasse, das für Operationen unter Eis geeignet war

Schnellangriffs-U-Boote sind Multi-Mission-Plattformen, die fünf der sechs Kernfähigkeiten der Marinestrategie der Marine ermöglichen – Seekontrolle, Machtprojektion, Vorwärtspräsenz, maritime Sicherheit und Abschreckung. Sie wurden entwickelt, um sich im U-Boot-, Schiffs-, Streik-, Spezialeinsatz-, Geheimdienst-, Überwachungs- und Aufklärungskrieg, im irregulären Krieg und im Minenkrieg auszuzeichnen. Schnellangriffs-U-Boote projizieren mit Spezialeinheiten und Tomahawk-Marschflugkörpern Strom an Land, um regionale Krisen zu verhindern oder vorzubereiten.


USS San Juan (CL-54) - Geschichte

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