USS Newark CL-1 - Geschichte

USS Newark CL-1 - Geschichte


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS New Orleans CA-32

New Orleans II
(CA-32: dp. 9.950, 1.588'2", B. 61'9", dr. 19'5", s. 32.7 k. kpl. 708; A. 9 8", 8 5", 8 .50 cal. mg.; cl. New Orleans)

Die zweite New Orleans (CA-32), ehemals CL 32, wurde am 14. März 1931 von New York Navy Yard auf Kiel gelegt und am 12. April 1933 vom Stapel gelassen; gesponsert von Miss Cora S. Jahncke, Tochter des Assistant Secretary of the Navy, und in Auftrag gegeben 15. Februar 1934, Kapitän Allen B. Reed im Kommando.

New Orleans unternahm im Mai und Juni 1934 eine Shakedown-Kreuzfahrt nach Nordeuropa und kehrte am 28. Juni nach New York zurück. Am 5. Juli segelte sie zu einem Rendezvous mit Houston, das Präsident Franklin D. Roosevelt einschiffte, für eine Kreuzfahrt durch den Panamakanal und eine Übung mit dem Luftschiff Macon und ihren Flugzeugen vor Kalifornien. Die Kreuzfahrt endete in Astoria Oreg., 2. August, und New Orleans segelte sofort nach Panama und Kuba. New Orleans übte bis 1935 vor New England aus und besuchte dann ihre Namensvetterin, während sie auf dem Weg war, sich der Kreuzer-Division 6 für über ein Jahr im Ostpazifik anzuschließen.

Sie kehrte vom 20. August bis 7. Dezember 1936 nach New York zurück und war Anfang 1937 erneut im Pazifik. Abgesehen von der Winterausbildung in der Karibik Anfang 1939 diente sie von kalifornischen Häfen aus, bis sie am 12. Übungen, Training und, als der Krieg nahte, wachsame Patrouille.

Am 7. Dezember 1941 in Pearl Harbor festgemacht, nahm New Orleans Strom und Licht vom Dock, ihre Motoren wurden repariert. Da die Werft während des Angriffs ausgeschaltet war, kämpften die Ingenieure von New Orleans mit Taschenlampen, um Dampf zu erzeugen, während Männer an Deck mit Gewehren und Pistolen auf die japanischen Angreifer feuerten. Obwohl die Waffen von Hand bearbeitet werden mussten, waren innerhalb von 10 Minuten alle ihre AA-Batterien im Einsatz. Mehrere Besatzungsmitglieder wurden verletzt, als nahe an Bord eine Splitterbombe explodierte.

Der Kreuzer transportierte Truppen nach Palmyra und Johnston, kehrte dann am 13. Januar 1942 nach San Francisco zurück, um technische Reparaturen durchzuführen und ein neues Suchradar und 20-mm-Geschütze zu installieren. Sie segelte am 12. Fobruary und befehligte die Eskorte für einen Truppenkonvoi nach Brisbane, von Australien aus überprüfte sie einen Konvoi nach Noumea und kehrte nach Pearl Harbor zurück, um sich TF 11 anzuschließen.

TF 11 schied am 15. April aus, um sich der Yorktown-Einsatzgruppe südwestlich der Neuen Hebriden anzuschließen. Es war diese gemeinsame Streitmacht, zusammen mit einer Kreuzer-Zerstörer-Gruppe, die die große Schlacht im Korallenmeer vom 7. bis 8. Mai gewann und einen südwärts gerichteten Stoß der Japaner zurückdrängte, der Australien und Neuseeland und ihre Lebensadern auf See bedrohte. Dieses mächtige Duell der Trägerflugzeuge war nicht umsonst, Le~ington wurde tödlich verwundet und New Orleans stand daneben, ihre Männer tauchten über Bord, um Überlebende zu retten, und ihre Bootsbesatzungen schlossen den brennenden Träger, ohne sich der Gefahren von herumfliegenden Trümmern und explodierenden Kampfmitteln bewusst zu sein sie retteten 580 von Lezinytons Besatzung, die in Noumea gelandet waren. New Orleans patrouillierte dann die östlichen Salomonen, bis sie in Pearl Harbor segelten, um aufzutanken.

New Orleans segelte am 28. Mai zur Vorführung der Enterprise, um die Japaner in der Schlacht um Midway zu überraschen. Am 2. Juni machte sie ein Rendezvous mit der Yorktown-Truppe und trat zwei Tage später in die Schlacht ein. Drei der 4 japanischen Träger wurden durch Treffer bei den Sturzkampfbomberangriffen versenkt, der vierte ging später ab, aber nicht bevor ihre Sturzkampfbomber Yorktown so stark beschädigt hatten, dass sie aufgegeben werden musste. New Orleans Veteran der Schlacht, die die japanische Expansion nach Süden stoppte, hatte nun eine bedeutende Rolle beim Schutz ihres Flugzeugträgers bei dem großen Sieg gespielt, der Japans Ostbewegung zurückbrachte und seine Marine-Luftwaffe in einer entscheidenden Schlacht schwer verkrüppelte.

Wieder füllte sich New Orleans in Pearl Harbor auf und segelte am 7. Juli zu einem Rendezvous vor Fidschi für die Invasion der Salomonen, bei der es Saratoya durchleuchtete. Beim Abwehren bösartiger feindlicher Luftangriffe vom 24. bis 25. August half New Orleans den Marines, den wertvollen Vorstoß auf Guadalcanal zu halten, als eine japanische Landungsexpedition in der Schlacht der östlichen Salomonen zurückgewiesen wurde. Als Saratoga am 31. August torpediert wurde, bewachte New Orleans ihre Überfahrt nach Pearl Harbor und traf am 21. September ein.

Mit dem reparierten Träger segelte New Orleans Anfang November nach Fidschi, ging dann weiter nach Espiritu Santo und kam am 27. November an, um auf den Solomons wieder zum Einsatz zu kommen. Mit vier anderen Kreuzern und sechs Zerstörern kämpfte sie in der Nacht des 30. November in der Schlacht von Tassafaronga gegen eine japanische Zerstörer-Transporttruppe. Als das Flaggschiff Minneapolis von zwei Torpedos getroffen wurde, musste New Orleans, als nächstes achtern, weg, um eine Kollision zu vermeiden, und lief in die Spur eines Torpedos, der ihren Bug abriss. Der abgetrennte Bug prallte an der Backbordseite des Schiffes herunter und schlug mehrere Löcher in den Rumpf von New Orleans. Ein Fünftel ihrer Länge war weg, wurde auf 2 Knoten verlangsamt und stürmte vorwärts, das Schiff kämpfte ums Überleben. Einzelne Heldentaten und Selbstaufopferung sowie geschickte Seemannschaft hielten sie über Wasser, und aus eigener Kraft lief sie gegen Tagesanbruch des 1. Dezembers in den Hafen von Tulagi ein. Um ihr Schiff vor einem Luftangriff zu tarnen, spannte die Besatzung einen Bogen aus Kokosstämmen und 11 Tage später segelte New Orleans, um einen beschädigten Propeller zu ersetzen und andere Ropairs in Sydney, Australien, herzustellen, die am 24. Dezember ankamen. Am 7. März 1943 war sie für Puget Sound Navy Yard unterwegs, wo ein neuer Bug eingebaut und alle Gefechtsschäden repariert wurden.

Rückkehr nach Pearl Harbor 31. August zum Kampftraining New Orleans schloss sich als nächstes einer Kreuzer-Zerstörer-Truppe an, um Wake am 5. 6. Oktober zu bombardieren und einen japanischen Torpedoflugzeugangriff abzuwehren. Ihr nächster Einsatz von Pearl Harbor fand am 10. November statt, als sie am 20. November zum Bombardement vor der Invasion der Gilberts segelte und dann am 4. Dezember Träger, die die östlichen Marshalls angreifen, durchsuchte. Bei Luftangriffen an diesem Tag wurde die neue Leington, Namensgeberin des Trägers, dessen Männer No Orleans aus dem Korallenmeer gezogen hatte, torpediert, und New Orleans bewachte ihren erfolgreichen Rückzug zur Reparatur in Pearl Harbor, der am 9. Dezember eintraf.

Ab dem 29. Januar 1944 feuerte New Orleans auf Ziele in den Marshalls und traf Luftanlagen und Schifffahrt, als die Navy Kwajalein einnahm. Sie tankte in Majuro und segelte dann am 11. Februar, um sich den schnellen Trägern bei einem Überfall auf Truk, eine japanische Bastion in den Karolinen, vom 17. bis 18. Februar anzuschließen. Während Luftangriffe geflogen wurden, umkreiste New Orleans mit anderen Kriegsschiffen das Atoll, um flüchtende Schiffe zu fangen, die kombinierten Geschützfeuer der Task Force versenkten einen leichten Kreuzer, einen Zerstörer, einen Trawler und einen U-Boot-Jäger. Die Streitmacht segelte weiter, um die Marianen zu treffen, und kehrte dann nach Majuro und Pearl Harbor zurück.

Die Träger, mit New Orleans in Eskorte, häuften Ende März erneut Zerstörungen auf Ziele in den Karolinen an und segelten dann im April nach Süden, um die Landung der Alliierten in Hollandia-Neuguinea zu unterstützen. Dort, am 22. April, flog ein behindertes Yorktown-Flugzeug in den Großmast von New Orleans und prallte auf Geschützhalterungen, als es ins Meer fiel. Das Schiff wurde mit Gas besprüht, als das Flugzeug beim Aufprall auf das Wasser explodierte, ein Besatzungsmitglied ging verloren, ein weiteres wurde schwer verletzt, aber New Orleans setzte seine Aktion fort, patrouillierte und bewachte das Flugzeug vor Neuguinea und schloss sich dann weiteren Angriffen auf Truk und Satawan an sie bombardierte den 30. April. Sie kehrte am 4. Mai nach Majuro zurück.

In den Marshalls wurden Vorbereitungen für die Invasion der Marianen getroffen, für die New Orleans am 10. Juni von Kwajelein aus ausrückte. Sie bombardierte Saipan am 15. und 16. Juni und schloss sich dann den Schutzschirmträgern an, die sich darauf vorbereiteten, die japanische Mobilflotte in der Schlacht in der philippinischen See zu treffen. In diesem letzten großen Flugzeugträgerkampf konnten die Japaner besteigen, amerikanische Marineflieger und U-Boote versenkten drei feindliche Flugzeugträger und zerstörten fast jedes gegen sie gestartete Flugzeug, insgesamt 395. Die wenigen feindlichen Flugzeuge, die zu den amerikanischen Trägern vordrangen, wurden von New Orleans und anderen Eskorten abgeschossen. Die Marianen-Operation wurde fortgesetzt, und die japanische Marinefliegerei war nach diesem großen Sieg vom 19.-20. Juni praktisch nicht mehr vorhanden.

New Orleans machte Patrouillen und Bombardements auf Saipan und Tinian bis in den August hinein, kehrte am 13. nach Eniwetok zurück und segelte am 28. für Trägerangriffe auf die Bonins, Bombardierungen von Iwo Jima am 1-2. September und direkte Luftunterstützung für die Invasion des Palaus. Nach der Neuversorgung in Manus griff die Task Force Okinawa, Formosa und Northern Luzon an und zerstörte die japanische Landluftfahrt, die sonst die Landungen auf Leyte am 20. Oktober bedroht hätte. Die Träger schickten weiterhin Überfälle, um Truppen an Land zu helfen, während sie sich auf die Japaner vorbereiteten, die fast jedes über Wasser gelassene Schiff schickten, um die philippinische Operation zu beenden. New Orleans bewachte ihre Träger, als sie sich der großen Schlacht um den Golf von Leyte anschlossen, zuerst die japanische Südstreitmacht am 24. Oktober angreifend, dann die Mittelstreitkräfte in der Sibuyan-See überfallen und als nächstes die japanische Nordstreitmacht von Köderträgern in der Schlacht vor Cape vernichten Engail. Die Träger rasten dann nach Süden, um den tapferen Begleitträgern zu helfen, die die mächtigen japanischen Schlachtschiff-Kreuzer in der Schlacht vor Samar abwehren. Auf einen überwältigenden amerikanischen Sieg folgten Schläge gegen die sich zurückziehenden japanischen Überreste.

Nach dem Auffüllen in Ulithi bewachte New Orleans die Träger während der Überfälle auf den Philippinen in Vorbereitung auf die Invasion von Mindoro und segelte dann Ende Dezember zu einer Überholung von Mare Island, gefolgt von einer Ausbildung auf Hawaii. Sie kehrte am 18. April 194.5 nach Ulithi zurück und reiste zwei Tage später ab, um Okinawa direkt mit Geschützfeuer zu unterstützen und kam am 23. April an. Hier duellierte sie sich mit Uferbatterien und feuerte direkt gegen die feindlichen Linien. Nach fast zwei Monaten auf Station segelte sie zum Auffüllen und zur Reparatur auf den Philippinen und war in der Subic Bay, als die Feindseligkeiten aufhörten.

New Orleans segelte am 28. August mit einer Kreuzer-Zerstörer-Truppe zu Häfen von China und Korea. Sie behandelte die Internierung japanischer Schiffe in Tsingtau, die Evakuierung befreiter alliierter Kriegsgefangener und die Landung von Truppen in Korea und China, bis sie am 17. Weitere zurückkehrende Truppen kamen bei Sasebo an Bord, und alle wurden am 8. Dezember in San Francisco ausgeschifft. Nachdem ein ähnlicher Dienst sie im Januar 1946 nach Guam führte, segelte sie durch den Panamakanal zu einem zehntägigen Besuch in der gleichnamigen Stadt, dann dampfte ich zum Philadelphia Navy Yard und kam am 12. März an. Dort wurde sie am 10. Februar 1947 außer Dienst gestellt und lag in Reserve, bis sie am 1. März 1959 von der Navy List gestrichen und am 22. September 1959 zur Verschrottung an Boston Metals Co., Baltimore, Md. verkauft wurde.


Schau das Video: 1350 USS New Jersey part 1.


Bemerkungen:

  1. Janaya

    Bravo, ausgezeichnete Idee und ist gebührend

  2. Izreal

    Ich kenne noch eine Entscheidung

  3. Amou

    Die Angelegenheit wurde entfernt

  4. Geary

    Sie liegen falsch. Ich schlage vor zu untersuchen.

  5. Zolozshura

    Anuka!

  6. Fitzgerald

    Die Post wurde von unserer Regierung bestellt :)



Eine Nachricht schreiben