Nr. 266 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg

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Nr. 266 Squadron (RAF) während des Zweiten Weltkriegs

Flugzeuge - Standorte - Gruppe und Aufgabe - Bücher

Das No.266 'Rhodesia' Squadron war ein Jagdgeschwader, das die Spitfire in den Jahren 1940 und 1941 betrieb, bevor es Anfang 1942 zum Hawker Typhoon umgebaut wurde und dieses Flugzeug während der Befreiung Westeuropas mit der zweiten taktischen Luftwaffe einsetzte.

Das Geschwader wurde am 30. Oktober 1939 als Blenheim-Geschwader reformiert, erhielt dieses Flugzeug jedoch nie. Stattdessen trainierte es mit der Fairey Battle, bevor es im Januar 1940 Spitfires erhielt. Das Geschwader sah zum ersten Mal am 2. Juni 1940 über Dünkirchen im Einsatz.

Das Geschwader war 1940 im Südosten Englands stationiert und nahm an der frühen Phase der Luftschlacht um England teil. Am Morgen des 13. August wurde der deutsche Plan für einen dramatischen Start in die Hauptoffensive („Adlertag“) zu einer Farce. Schlechtes Wetter zwang die morgendlichen Angriffe zu verschieben, aber ein Dornier-Geschwader erhielt die Nachricht nicht und bombardierte Eastchurch, wobei eines der Flugzeuge des No.266-Geschwaders am Boden zerstört wurde, um fünf Bomber zu verlieren. Anfang September verlegte das Geschwader nach Wittering, wo es bis Anfang 1942 blieb.

Im Januar 1942 wurde das Geschwader das zweite, das auf den neuen Hawker Typhoon umstellte und den Duxford Wing mit Nos.56 und 609 Squadrons bildete. Am 28. Mai flog das Geschwader den ersten operativen Ausfall des Typhoon, als es sich bemühte, einen 'Bogey' abzufangen, der sich als Spitfire herausstellte. Die erste Operation des Wings fand am 20. Juni 1942 statt und war eine ereignislose Aktion zur Unterstützung des 'Circus 193'. Das Geschwader erzielte auch den ersten Kampfsieg des Typhoon am 9. August 1942, als zwei seiner Flugzeuge eine Junkers Ju 88 vor der Küste von Norfolk abschossen.

Der Flügel nahm an Operation . teil Jubiläum, die Landung in Dieppe vom 19. August 1942 mit drei Runden am Rande des Hauptkampfes. No.266 war das einzige Geschwader im Flügel, das an diesem Tag irgendwelche Erfolge erzielte und behauptete, dass eine Do.217 zerstört wurde und eine wahrscheinlich. In dieser Phase seiner Karriere wurde der Typhoon von Identifizierungsproblemen geplagt, und der Pilot, der den Sieg errungen hatte, Plt Lt Dawson, wurde getötet, als sein Flugzeug auf dem Rückweg nach England von einer Spitfire abgeschossen wurde. Nach diesem Vorfall erhielten die Taifune gelbe Flügelbänder. Ende 1942 wurden diese durch eine weiße Nase und schwarze Unterflügelstreifen ersetzt, dann schließlich durch schwarz-weiße Unterflügelstreifen, die 1943 verwendet wurden.

1942 bestand die reelle Chance, dass der Typhoon außer Dienst gestellt würde. Die Rhodesian Piloten der No.266 Squadron waren von ihrem neuen Flugzeug so stark betroffen, dass sie drohten, ihre Kommissionen zurückzutreten, wenn das passierte! Zum Glück war für den großen Hawker-Jäger schnell eine neue Rolle gefunden. Seit einiger Zeit sind niedrige Jagdbomber Focke Wulf Fw 190 (Jabo) hatte die Südküste überfallen. Die normale Radarüberwachung war nicht in der Lage, und die Deutschen waren in der Lage gewesen, relativ sicher zu operieren. Im September 1942 wurde beschlossen, den Typhoon gegen diese Bedrohung einzusetzen, indem er seine hohe niedrige Geschwindigkeit und Reisegeschwindigkeit ausnutzte. Die No.266 Squadron zog nach Warmwell in Dorset, einer der ruhigeren Gegenden an der Küste, aber sie erzielte einige Erfolge. Ein Flugzeug von 10(Jabo)/JG 2 wurde am 10. Januar 1943 abgeschossen, ein weiteres am 26. Januar und zwei Fw 190 wurden am 27. Februar und am 13. März abgeschossen. Der letzte große Maßstab Jabo Der Überfall erfolgte am 1. Juni 1943, und dann wurde eine große Anzahl von Fw 190 nach Sizilien verlegt. Die No.266 Squadron erzielte den letzten Sieg für die Küstenverteidigungs-Taifune am 15. Oktober 1943, als sie zwei Flugzeuge von NAGr 13, einer Aufklärungseinheit, abschoss. In der Zeit von Mitte Oktober 1942 bis 1. Juni 1943 holte das Geschwader sechs der viert-sieben Siege der Küstengeschwader.

Im Jahr 1943 wurde das Geschwader auch zur Eskorte für Bomber eingesetzt, insbesondere nach der Ankunft von Abwurfpanzern, die seine Reichweite um 400 Meilen erweiterten. Diese zusätzliche Reichweite ermöglichte es dem Geschwader, bis zur Küste der südlichen Bretagne vorzudringen, wo es am 1. Dezember drei Siege errang.

Das Geschwader wurde Teil der zweiten taktischen Luftwaffe und trat im März 1944 dem Geschwader Nr. 146 bei. Abgesehen von einer Zeit der Rauchübungen im April-Mai 1944 und einer kurzen Versetzung in das kurzlebige Geschwader Nr. 136 Mitte Juli 1944 das Geschwader blieb bis Ende April 1944 beim Geschwader Nr. 146.

Das Geschwader teilte seine Zeit im Frühjahr 1944 zwischen Training und Angriffen auf Ziele in Nordfrankreich auf, aber dieses Muster wurde durch eine seltene Begegnung mit einer Ju 188 über der Südküste am 18. April unterbrochen, die mit dem Abschuss des deutschen Bombers endete.

Der Flügel wurde verwendet, um feindliche Transport- und Truppenkonzentrationen in der Zeit vor dem D-Day anzugreifen, wobei die No.197 Squadron 500-Pfund-Bomben einsetzte. Nach den Landungen am D-Day wurde der Flügel verwendet, um die Armee mit dem "Taxirang"-System zu unterstützen, wobei Flugzeuge über dem Schlachtfeld kreisten und auf Anweisungen von mit den Truppen reisenden Lotsen warteten.

Am 27. Juni griff der Flügel das HQ der Infanteriedivision von Generalleutnant Dohlman um St. Lo an, tötete den General und zerstörte einen Großteil seines HQ.

Begegnungen mit der Luftwaffe waren in dieser Zeit selten, aber das Geschwader stieß mit Jägern der JG 1 und JG 1 zusammen und erlitt drei Niederlagen für einen Sieg.

Es bestand immer die Gefahr, aus Versehen befreundete Einheiten anzugreifen, obwohl das schlimmste Beispiel für das Geschwader Nr. 146 am 27. August kam, als Flugzeuge der Staffeln Nr. 263 und 266 sechs Schiffe südwestlich von Erretat angriffen, nachdem sie sich zuvor mit ihren Lotsen abgesprochen hatten stellen Sie sicher, dass sie nicht freundlich waren. Leider bestand die kleine Flotte aus vier alliierten Minensuchbooten und zwei Trawlern, und zwei der Minensuchboote wurden versenkt. Die Schuld für den Vorfall wurde später auf ein Versäumnis zurückgeführt, die RAF über eine Änderung im Verlauf der Flottille zu informieren.

Im Winter 1944/45 wurde der Flügel verwendet, um die verbleibenden isolierten deutschen Garnisonen an der Scheldemündung und auf der Insel Walcheren anzugreifen, die vom Rückzug der deutschen Hauptarmeen zurückgelassen wurden. Anfang Oktober zog das Geschwader zum Flugplatz Deurne bei Antwerpen, wo es von V2-Raketen beschossen wurde - am 25. Oktober wurden fünf Flieger von einer Rakete getötet.

Als der Vormarsch im Winter 1944/45 zum Erliegen kam, flogen die Typhoon-Staffeln weniger Einsätze zur direkten Unterstützung der Armeen und begannen stattdessen, weiter hinter den deutschen Linien zu operieren. Die Angriffe auf das deutsche Hauptquartier gingen weiter, wobei der Flügel Nr. 146 am 24. Oktober einen Angriff auf den vermuteten Standort der deutschen 15. Armee in einem Park im Zentrum von Dordrecht unternahm. Dieser Angriff tötete zwei deutsche Generäle, siebzehn Stabsoffiziere und 236 weitere, ein schwerer Schlag für die Leistungsfähigkeit der 15. Armee.

Die nächsten Ziele des Flügels waren isolierte Garnisonen um Arnheim und Nimwegen. Das Geschwader nahm auch an einem Angriff auf eine Fabrik für "Menschentorpedos" in Utrecht und einem versuchten Angriff auf das Gestapo-Hauptquartier in Amsterdam am 19. November teil, aber dieser zweite Angriff wurde durch das Wetter gestoppt. Die Geschwader Nr. 193, 257, 263 und 266 kehrten am 26. November zum gleichen Ziel zurück, diesmal mit mehr Erfolg, wobei einige Bomben durch die Eingangstür des Gebäudes gingen!

Der Flügel blieb von der Operation weitgehend unberührt Bodenplatte, der Versuch der Luftwaffe, am 1. Januar 1945 die alliierten Luftstreitkräfte am Boden zu vernichten. Nur drei Flugzeuge des Geschwaders wurden beschädigt.

Ein weiteres Hauptquartierziel wurde am 18. März im Vorfeld des Rheinübergangs angegriffen. Diesmal war die Heeresgruppe H von General Blaskowitz das Ziel und 62 Mitglieder seines Stabes wurden getötet. Im April benutzte der Flügel Mk-1-Versorgungscontainer, um Nachschub an SAS-Truppen zu liefern, die hinter deutschen Linien operierten.

Das Geschwader wurde nach dem Krieg nicht lange beibehalten und am 31. Juli 1945 aufgelöst.

Flugzeug
Dezember 1939-April 1940: Fairey Battle I
Januar-September 1940: Supermarine Spitfire I
September-Oktober 1940: Supermarine Spitfire IIA
Oktober 1940-April 1941: Supermarine Spitfire I
März-September 1941: Supermarine Spitfire IIA
September 1941-Mai 1942: Supermarine Spitfire VB
Januar 1942 – Juli 1945: Hawker Typhoon IA und IB

Standort
Oktober 1939-März 1940: Sutton Bridge
März-Mai 1940: Martlesham Heath
April-Mai 1940: Ablösung nach Wittering
Mai-August 1940: Wittering
August 1940: Tangmere
August 1940: Ostkirche
August 1940: Hornchurch
August 1940-September 1941: Wittering
September-Oktober 1941: Martlesham Heath
Oktober 1941: Collyweston
Oktober 1941-Januar 1942: Kings Cliffe
Januar-September 1942: Duxford
September 1942-Januar 1943: Warmwell
Januar-September 1943: Exeter
September 1943: Gravesend
September 1943: Exeter
September 1943-März 1944: Harrowbeer
März 1944: Bolzenkopf
März 1944: Eggenbier
März 1944: Ackington
März-April 1944: Tangmere
April 1944: Need's Ruderspitze
April-Mai 1944: Snaith
Mai-Juni 1944: Need's Oar Point
Juni-Juli 1944: Ostkirche
Juli 1944: Hurn
Juli 1944: B.3 St. Croix
Juli-September 1944: B.8 Sommervieu
September 1944: B.23 Morainville
September 1944: Manston
September 1944: Tangmere
September 1944: Manston
September-Oktober 1944: B.51 Lille/ Vendeville
Oktober 1944-Februar 1945: B.70 Deurne
Februar-April 1945: B.89 Mill
April 1945: B.105 Drope
April-Juni 1945: Fairwood Common
Juni 1945: B.111 Ahlhorn
Juni-Juli 1945: R.16 Hildesheim

Staffelcodes: UO, ZH,

Pflicht
8. August 1940: Gruppe Nr. 12, Jagdkommando
22. März-27. April 1944: Flügel Nr. 146; Nr.84 Gruppe; 2. Taktische Luftwaffe
27. April - 6. Mai 1944: Somke-Verlegeübung, Snaith
6. Mai-29. Juni 1944: Flügel Nr. 146; Nr.84 Gruppe; 2. Taktische Luftwaffe
13.-20. Juli 1944: Flügel Nr. 136; Nr.84 Gruppe; 2. Taktische Luftwaffe
20. Juli 1944-25. April 1944: Flügel Nr. 146; Nr.84 Gruppe; 2. Taktische Luftwaffe
25. April 1944-: APC Fairwood Common

Bücher

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Spuren des 2. Weltkrieges RAF - Geschwader Nr. 266 (Rhodesien) 10/05/1940 - 30/06/1940

Am 30. Oktober 1939 wurde das Geschwader Nr. 266 an der Sutton Bridge reformiert und sollte ein Blenheim-Geschwader werden. Es wurden keine empfangen und nach dem Training mit Battles begann es im Januar 1940, Spitfires zu empfangen. Diese wurden am 2. Juni über Dünkirchen zum ersten Mal eingesetzt und im August in Südostengland stationiert, dann kehrte es nach Wittering zurück.

Stationen
Wittering (D) 7. April 1940
Wittering (C) 14. Mai 1940
Tangmere 9. August 1940
Ostkirche 12. August 1940
Hornchurch 14. August 1940
Wittering 21. August 1940

Operationen und Verluste 10.05.1940 - 30.06.1940
Nicht alle aufgeführten Operationen mit tödlichen Verlusten sind.

02.06.1940: Patrouille, Dünkirchen. 2 Flugzeuge verloren, 1 KIA, 1 MIA

02.06.1940: Patrouille, Dünkirchen

Typ:
Spitfire Mk I
Seriennummer: ?, UO-?
Betrieb: Patrouille, Dünkirchen
Hat verloren: 02/06/1940
Sergeant (Pilot) Ronald T. Kidman, RAFVR 741442, 266 Sqdn., 26 Jahre, 02.06.1940, Friedhof der Stadt Dünkirchen, F


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