HMS-Mohawk (1907)

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HMS-Mohawk (1907)

HMS Mohawk (1907) war ein Zerstörer der Tribal-Klasse, der während des Ersten Weltkriegs bei der Dover Patrol diente, wo sie die Minen überlebte und während der Schlacht in der Straße von Dover beschädigt wurde. Sie beendete den Krieg mit der X-U-Boot-Flottille auf den Tees

Die Mohawk war einer von fünf Zerstörern der Tribal-Klasse, die im Programm 1905-6 bestellt wurden.

Die Mohawk unterschied sich von den Standardbooten der Tribal-Klasse dadurch, dass sie ein Turtleback-Vorschiff hatten, ähnlich denen, die bei den früheren 30-Knotern verwendet und bei den Booten der River-Klasse aufgegeben wurden. Allerdings war ihre Seegängigkeit in dieser Konfiguration so schlecht (sie war sehr nass und rollte schlecht), dass sie 1908 mit einem hohen Vorschiff umgebaut wurde, wodurch sie den Standardbooten der Tribal-Klasse ähnelte. Sie erreichte bei ihren Versuchen 34.916 Knoten, also war die Geschwindigkeit kein Problem. Ihre Erbauer (Weiß) haben ihren Fehler bei ihrem nächsten Zerstörer der Tribal-Klasse, dem Sarazenen-.

Sie hatte vier Trichter, wobei der erste und der letzte schmaler und die mittleren zwei breiter waren. Zuerst war der vordere Schornstein der vier Schornsteinboote zu niedrig und strömte Rauch auf die Brücke, aber später wurden sie angehoben, um das Problem zu verringern.

Die Mohawk wurde mit drei 12-Pfünder-Schnellfeuergeschützen gebaut. Im Jahr 1909 erhielt sie ein weiteres Paar Waffen, was ihr insgesamt fünf gab.

Im November 1907 Mohawk erreichte während ihrer sechsstündigen Erprobung eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 34,25 Knoten und war damit das schnellste Marineschiff der Welt. Auf der gemessenen Meile erreichte sie durchschnittlich 34,5 Knoten, und die Presse macht viel Aufhebens darum, dass sie eine Höchstgeschwindigkeit von 40 Meilen pro Stunde erreicht.

Vorkriegskarriere

In den Jahren 1908-1909 Mohawk war einer von vier Zerstörern der Tribal-Klasse, die mit der 2. oder 4. Zerstörer-Flottillen, einem Teil der Heimatflotte, dienten. Dies war zu dieser Zeit die Hauptkampfflotte, und ihre Zerstörer waren alle voll bemannt.

Die Mohawk diente ab 1909 bei der 1. Zerstörerflottille, die der 1. Division der Heimatflotte angegliedert war. Fünf der Zerstörer der Tribal-Klasse traten 1909 der Flottille bei und zwei 1910.

Am Sonntag, 6. März 1910, wurde der Mohawk und der Kreuzritter begleitete den König auf der Royal Yacht Alexandra als er zu Beginn einer Reise nach Paris und Biarritz von Dover nach Calais zog.

In den Jahren 1911-1912 war sie Teil der 1. Zerstörerflottille, die der 1. Division der Heimatflotte angegliedert war. Die Flottille enthielt alle zwölf Zerstörer der Tribal-Klasse.

1912-1914 war sie Teil der 4. Zerstörerflottille, Teil der Ersten Flotte, die die modernsten Schlachtschiffe enthielt. Sie war in dieser Rolle voll besetzt. Die Flottille bestand aus allen zwölf Zerstörern der Tribal-Klasse und achtzehn Zerstörern der Acasta- oder K-Klasse

Im Mai 1912 wurde der Mohawk war einer von vier Zerstörern der Tribal-Klasse, die in Manchester ankamen, nachdem sie den Schiffskanal aufgedampft hatten. Sie waren öffentlich ausgestellt und ihre Crews wurden von der Corporation unterhalten.

Im Juli 1914 war sie einer von dreiundzwanzig Zerstörern der Sechsten Patrouillenflottille in Portsmouth, die aus einer Mischung aus Stammesklasse und alten 30-Knotern bestand.

Erster Weltkrieg

Im August 1914 war sie einer von fünfzehn Zerstörern der Sechsten Flottille, die auf ihren Kriegsstützpunkt in Dover verlegt worden waren, wo die Flottille Teil der Dover Patrol war.

Die Mohawk war einer der Zerstörer, mit denen die 7. Division Anfang Oktober 1914 nach Frankreich überquerte. Keines der Transportschiffe wurde angegriffen, aber die Mohawk berichtete, während der Überfahrt von einem U-Boot angegriffen worden zu sein. Sie entdeckte das U-Boot am 6. Oktober um 20.25 Uhr in der Nähe des South Goodwin Light, während es noch nahe der Oberfläche war und ihr Kommandoturm überflutet war. Die Mohawk wandte sich dem U-Boot zu und eröffnete das Feuer, aber ohne Erfolg. Das U-Boot tauchte unter und feuerte einen Torpedo ab, der unter dem Heck des Zerstörers vorbeifuhr.

Im November 1914 war sie Teil der Sechsten Zerstörerflottille und mit einem modifizierten Sweep ausgestattet worden.

Am 18. Oktober 1914 wurde der Mohawk nahm an einer Operation zur Unterstützung der belgischen und französischen Armee an der Yser teil. Die Truppe wurde von einer Mischung aus leichten Kreuzern und Monitoren angeführt, die von den Zerstörern der Sechsten Flottille unterstützt wurden. Die Truppe geriet unter schweres Artilleriefeuer, aber die Mohawk war unbeschädigt.

Im Januar 1915 war sie Teil der Sechsten Zerstörerflottille, einer der Patrouillenflottillen.

Am 11. Februar 1915 wurde der Maori und der Mohawk dienten zur Unterstützung eines großen Luftangriffs auf deutsche Ziele entlang der belgischen Küste. Sie nahmen Position in der Nähe der normalen Position des Wandelaar Light Vessels ein, um als Rettungsschiffe zu fungieren, falls eines der beteiligten Wasserflugzeuge in Schwierigkeiten geriet. Die beiden Zerstörer waren in Sichtweite der Küste und deutsche Geschütze eröffneten das Feuer, hatten aber nicht die Reichweite, um zu treffen. Am Nachmittag griff eine Reihe deutscher Wasserflugzeuge die beiden Zerstörer an. Irgendwann ist die Mohawks Das Lenkgetriebe brach zusammen und machte sie anfällig für Angriffe, zumal keiner der Zerstörer über Flugabwehrgeschütze verfügte. Dabei wurde kein Schaden angerichtet.

Am 4. März 1915 wurde die Ghurka, Syren, Mohawk und Ure standen in Dover bereit, als ein U-Boot in den Netzen entdeckt wurde, die den Kanal blockierten. Sie wurden alle aufs Meer hinausbeordert, aber die Mohawk kam nicht mit dem U-Boot in Kontakt. Ghurka hatte mehr Glück und benutzte ihren Schwung, um zu erzwingen U-8 an die Oberfläche, wo sie sich ergeben musste.

Im April 1915 wurde der Mohawk wurde verwendet, um die Ergebnisse der Ehrwürdiges Geschützkalibrierung, durchgeführt vor Maplin Sands. Die Mohawk musste zum Southend Pier geschickt werden, um die Ergebnisse abzuholen und zur Flotte zurückzubringen.

Im Juni 1915 war sie Teil der großen Sechsten Zerstörerflottille in Dover, die bis auf eines alle Schiffe der Tribal-Klasse und eine große Anzahl der älteren 30-Knoter enthielt. Sie wurde in Chatham repariert.

Am 1. Juni 1915 wurde die Mohawk wurde durch eine Mine in der Straße von Dover beschädigt und fünf ihrer Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (drei Maschinenraumhandwerker und zwei Heizer). Sie war auf das erste U-Boot gestoßen, das von den in Flandern stationierten UC-Booten (in diesem Fall von UC-11). Ihre Crew entdeckte die Minen, bevor sie sie traf, konnte sie jedoch aufgrund einer starken Flut nach Osten nicht vermeiden. Die Mohawk wurde mit ihrem Oberdeck fast auf Meereshöhe zurück nach Dover geschleppt.

Im Januar 1916 wurde sie in Chatham während der Reparaturarbeiten bezahlt, die bis zum 31. März abgeschlossen sein sollten.

Im Oktober 1916 war sie einer von fünfundzwanzig Zerstörern der Sechsten Zerstörerflottille, die größtenteils mit Booten der Tribal-Klasse und älteren 30-Knotern gefüllt war.

Ende Oktober 1916 führten die Deutschen einen Überfall auf die Straße von Dover durch. Die Briten erwarteten einen Angriff, hatten aber keine Informationen über ihr Ziel, also ließ Admiral Bacon sechs Zerstörer der Tribal-Klasse zurück, darunter die Mohawk, in Dover, um als Schlagkraft zu fungieren. Der Überfall selbst begann am 26. Oktober und um 22.50 Uhr wurden die Zerstörer der Tribal-Klasse zur See beordert.

Die Tribal-Flottille schnitt während des Überfalls nicht besonders gut ab. Sein Kommandant, auf dem Wikinger, beschloss, sie durch zwei Eingänge aus Dover zu schicken, und die beiden Unterabteilungen fanden sich für den Rest der Nacht nicht. Die Wikinger, Mohawk und Zahnstein blieben zusammen und wurden am 27. Oktober früh die Deutschen gesichtet. Commander Oliphant jedoch, auf dem Wikinger, war sich nicht sicher, ob sie ein Freund des Feindes waren und stellte die Standard-Identifikationsherausforderung. Die Deutschen reagierten, indem sie an der Steuerbordseite der britischen Formation vorbeidampften und das Feuer eröffneten. Die Mohawk wurde getroffen, und ihr Helm klemmte. Ihr Kommandant beschloss, aus der Formation nach Backbord zu fallen, und die Zahnstein gefolgt. Die Wikinger versuchte, den Deutschen zu folgen, stieß aber fast in die Mohawk und musste ausweichen. Nachdem die Verwirrung ausgeräumt war, Wikinger versuchte, die Deutschen zu finden, aber ohne Erfolg.

Im Januar 1917 war sie einer von zwanzig Zerstörern der Sechsten Zerstörerflottille.

Bis 1917 hatten die meisten der frühen Zerstörer der Tribal-Klasse ihre 12-Pfünder-Geschütze ersetzt, aber die Mohawk alle fünf behalten. Ihr Heckgeschütz war in eine Wanne gelegt worden, was darauf hindeutete, dass es in eine Flugabwehrkanone verwandelt worden sein könnte. Sie hatte immer noch beide Torpedorohre und ein einziges .303-Zoll-Flugabwehr-Maschinengewehr Maxim.

Am 11. Februar 1917 wurde der Mohawk kam der SS zu Hilfe Holzfeld, die torpediert worden war von U-C-66, blieb aber über Wasser. Die Mohawk und eine Reihe von Schleppern konnten die Holzfeld nach Newhaven.

Im Juni 1917 war sie einer von neunundzwanzig aktiven Zerstörern der Sechsten Flottille, die mit einer Reihe modernerer Schiffe erweitert worden war.

Die Navy-Liste vom Oktober 1917 platzierte sie immer noch auf der Sechsten Zerstörer-Flottille, aber in der Navy-Liste vom November 1917 war sie auf die X-U-Boot-Flottille auf den Tees verlegt worden.

Im Januar 1918 war sie einer von zwei Zerstörern, die die X-U-Boot-Flottille auf den Tees unterstützten.

Im Juni 1918 war sie einer von zwei Zerstörern, die die X-U-Boot-Flottille auf den Tees unterstützten.

Im September 1918 erhielten alle überlebenden Schiffe der Tribal-Klasse ein Paar von zwei 14-Torpedorohren, die am Bruch des Vorschiffs montiert waren, für den Einsatz im Nahkampf.

Im November 1918 war sie einer von zwei Zerstörern, die die X-U-Boot-Flottille auf den Tees unterstützten.

Im Februar 1919 gehörte sie zu einer großen Gruppe von Zerstörern, die vorübergehend auf der Nore stationiert waren.

Die Mohawk erhielt eine Schlachtehre für Operationen vor der belgischen Küste in den Jahren 1915-16

Kommandant
Kommandant Cyril Asser: -7. März 1910-
Lt & Commander Bruce L. Owen: 1. Februar 1912 - Januar 1914 -
Lt in Command Harold D. Adair-Hall: 3. Dezember 1914 - Januar 1915 -
Lt-Commander H.S. Braddyll: -26. Oktober 1916-
Lt Commander Cuthbert P. Blake: Oktober 1917-Dezember 1918-
Ch Artif Eng Wallace O’Sullivan: - Februar 1919 -

Hubraum (Standard)

864t

Hubraum (beladen)

1.000 t

Höchstgeschwindigkeit

33 Knoten

Motor

3-Wellen Parsons Dampfturbinen
6 White-Foster-Kessel
14.000 PS

Bereich

Länge

270 Fuß pro Person

Breite

25ft

Rüstungen

Drei 12-Pfünder / 12cwt QF
Zwei 18-Zoll-Torpedorohre

Besatzungsergänzung

68

Flach gelegt

1. Mai 1906

Gestartet

15. März 1907

Vollendet

Juni 1908

Verkauft

1919

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