Taussig DD-746 - Geschichte

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Taussig
(DD-746: dp. 2.200, 1. 376'6" B. 40'10", dr. 15'8", s. 34 k.. kpl. 336, A. 6 5", 12'10 mm., 11 20 mm, 10 21" tt., 2 Dct., 6 Dcp.; Kl. Allen M. Sumner)

Taussig (DD-746) wurde am 30. August 1943 in Staten Island, N.Y., von der Bethlehem Shipbuilding & Drydock Co. auf Kiel gelegt und am 25. Januar 1944 vom Stapel gelassen; gesponsert von Frau Ellen M. Taussig; und am 20. Mai 1944 bei der New York Navy Yard in Dienst gestellt, Comdr. Joseph A. Robbins im Kommando.

Taussig rüstete sich im New York Navy Yard aus und führte eine fünfwöchige Shakedown-Kreuzfahrt in der Nähe von Bermuda durch, bevor er am 13. Juli nach New York zurückkehrte, um die Verfügbarkeit nach dem Shakedown zu gewährleisten. Nachdem die Reparaturen abgeschlossen waren, machte sie sich am 18. August auf den Weg, um weiter zu trainieren – diesmal in Casco Bay, Maine. Am 25. August fuhr Taussig von Boston nach Süden und passierte am 1. September den Panamakanal. Von dort fuhr sie nach Norden für einen eintägigen Halt in San Diego, bevor sie nach Westen nach Pearl Harbor weiterfuhr. Nach sechs Tagen Training in hawaiianischen Gewässern säuberte das Kriegsschiff Pearl Harbor am 28. September in Begleitung des Destroyer Squadron (DesRon) 61 auf dem Weg über Eniwetok nach Ulithi. Sie lief am 19. Oktober in die Lagune bei Ulithi ein und meldete sich zum Dienst bei der 3. Flotte.

Nachdem er der 3d Fleet beigetreten war, arbeitete Taussig mit der Task Force (TF) 38. Für den Rest des Oktobers suchte der Zerstörer das Gebiet vor den Philippinen nach Piloten ab, die während der Leyte-Invasion in den Schären des Archipels abgeschossen wurden. Anfang November trat sie dem Schirm der TF 38 selbst bei, während deren Flugzeuge die Leyte-Operation weiterhin mit Deckungsangriffen entlang der philippinischen Kette unterstützten. Neben der gleichen Pflicht brachte der Dezember eine zusätzliche Gefahr mit sich – schreckliches Wetter. Ein tödlicher Taifun Ende 1944 verschluckte drei amerikanische Zerstörer. Die Dezember-Razzien, die zur Vorbereitung der Invasion von Luzon am Lingayen-Golf durchgeführt wurden, dauerten bis in die erste Januarwoche 1945. Am 8. Januar begannen die schnellen Träger ihren Luftangriff auf die Küsten rund um das Südchinesische Meer. Taussig schirmte die Flattops ab, während ihre Flugzeuge japanische Stützpunkte entlang der chinesischen und indochinesischen Küste sowie auf den Inseln Formosa und Okinawa angriffen und die alliierte Eroberung von Luzon unterstützten. In der Nacht zum 20. Januar half der Zerstörer der TF 38 durch den Balintang-Kanal auf den nördlichen Philippinen zwischen den Inseln Batan und Babuyan und in die philippinische See.

Am 23. Januar kehrte TF 38 nach Ulithi zurück, um sich kurz auszuruhen und aufzufüllen. Drei Tage später um Mitternacht wurde es wieder TF 58, als Admiral Raymond A Spruance Admiral William F. Halsey als Kommandeur der Central Pacific Force ablöste. Die Task Force für schnelle Träger wurde am 10. Februar von der Lagune aus aussortiert, und Taussig überprüfte die Task Group (TG) 58.1 auf ihrem Weg nach Norden, um am ersten trägergestützten Luftangriff auf die japanischen Heimatinseln seit dem Halsey-Doolittle-Überfall im April 1942 teilzunehmen. Am Morgen des 16. kam TF 58 etwa 200 Kilometer südöstlich von Tokio an. Während Taussig und ihre Schwesterzerstörer sie von feindlichen U-Booten abschirmten, schleuderten die Träger ihre Flugzeuge gegen Tokio und andere Ziele auf Honshu. Nach einem weiteren Angriff am Morgen des 17. dampfte TF 58 nach Süden, um die Invasion von Iwo Jima zu unterstützen. Während am 19. Februar zwei Einsatzgruppen der TF 58 einzogen, um den Angriff auf Iwo Jima zu unterstützen, stand Taussig im Süden, um ein Auftanken zwischen TG 30.8 und den drei verbleibenden Träger-Einsatzgruppen abzuschirmen. Noch am selben Tag unterzog der Zerstörer einen U-Boot-Kontakt einem intensiven Wasserbombenangriff: Obwohl sie das Boot offenbar nicht versenken konnte, gelang Taussig ihre Hauptaufgabe, die Träger zu schützen.

Task Force 58 räumte am 22. Februar die Vulkaninseln, um die Luftoffensive gegen das Herz des japanischen Imperiums wieder aufzunehmen. Schlechtes Wetter verhinderte die Durchführung der Operationen gegen Tokio und Nagoya, die für den 25. bzw. 26. März geplant waren, und Taussig dampfte nach Südwesten, um am 1. März Okinawa zu treffen. Am folgenden Tag schloss sich Taussig Vincennes (CL-64), Miami (CL-89), San Diego (CL53) und Destroyer Squadron 61 bei einem Bombardement von Okino Daito Shima an. Zwei Tage später kehrte die Task Force nach Ulithi zurück.

Am 14. März verließ Taussig die Ulithi-Lagune, um die schnellen Träger bei einem weiteren Überfall gegen Japan zu begleiten. Dieses Mal war das Ziel Kyushu, die südlichste der großen Inseln, die das eigentliche Japan bilden. Mit der Invasion von Okinawa in nur mehr als zwei Wochen versuchten die Träger, Flugplätze zu pulverisieren, von denen aus Kamikaze-Angriffe gegen die Invasionstruppe gestartet werden konnten. Bei den Angriffen vom 18. und 19. März griffen amerikanische Flugzeuge auch japanische Kriegsschiffe bei Kure an und konnten die Träger Ryubo und Amagi sowie das Superschlachtschiff Yamato beschädigen. Taussig half am 18. mit zwei Flugzeugen, und am nächsten Tag überwachte er TF 58, als er sich nach einem verheerenden Kamikaze-Angriff aus der Nähe von Kyushu zurückzog. Sie verteidigte ihre großen Schwestern bei den sporadischen Luftangriffen des 20. und zog nach der Neuorganisation der Task Force der 22. während des einwöchigen Luftangriffs auf Okinawa Ende März zum Bildschirm TG 58.1.

Am 1. April stürmten die Truppen bei Okinawa an Land, um die abschließende Operation des Zweiten Weltkriegs zu beginnen. TF 58 leistete in den ersten drei Monaten der Kampagne Luftunterstützung, und Taussig bewegte sich vor Okinawa, um den Träger von japanischen U-Booten und Flugzeugen abzuschirmen. Der gesamte Feldzug war durch intensive feindliche Luftangriffe gekennzeichnet, insbesondere durch Kamikaze. Am 6. April warf ein "Oscar" eine Bombe ab, die Taussig nur knapp verfehlte. Der Zerstörer reagierte mit seiner Flakbatterie und erzielte Treffer auf den Eindringling, aber die Kampfluftpatrouille der TF 58 forderte schließlich die Bilanz. In der Nacht vom 15. auf den 16. April stürzten Taussig-Kanoniere zwei Bomber ab und machten sich tags darauf den Abschuss zweier Selbstmordattentäter sowie die Mithilfe bei der Zerstörung einer von einer Kampffliegerpatrouille beendeten "Frances" zugeschrieben. Am 21. April tat sie sich mit San Juan (CL-54) und DesRon 61 zusammen, um Minami Daito Shima dem Zorn ihrer Waffen auszusetzen.

Ende April kehrte Taussig mit TG 58.1 nach Ulithi zurück und blieb dort die erste Woche in Mav. Am 8. sie säuberte die Lagune, um wieder vor Okinawa Station zu machen. Sie überprüfte TG 58.1-Träger, während ihre Flugzeuge die Bodentruppen auf Okinawa unterstützten. Taussig schützte weiterhin die U-Boote des Feindes, aber seine Flugzeuge blieben die unmittelbarste Bedrohung. Am 25. Mai half der Zerstörer dabei, drei weitere japanische Flugzeuge zum Absturz zu bringen, als ihre Fluglotsen Kampfluftpatrouillen in die Tötung lenkten. Drei Tage später löste Admiral Halsey Admiral Spruance ab, und die 5. Flotte wurde wieder zur 3. Flotte. Tauesig blieb bei der gleichen Arbeitsgruppe, die einfach die Bezeichnungen in TG 38.1 änderte. Während der ersten Juniwoche schützte sie diese Flugzeugträger vor Okinawa, während sie ihre Flugzeuge gegen die hartnäckigen Verteidiger der belagerten Insel und gegen Luftwaffenstützpunkte auf Kyushu schickten. Anschließend fuhr sie mit TF 38 nach Süden und erreichte am 13. Juni die Basis am Golf von Leyte, um sich auf die erwartete Invasion der japanischen Heimatinseln vorzubereiten.

Am 1. Juli sticht Taussig mit der TF 38 zur letzten Offensivserie im Zweiten Weltkrieg in See. Für die nächsten anderthalb Monate segelte sie vor Japan und überprüfte die Träger, während ihre Flugzeuge Japan für die erwartete Invasion weichten. Ihre Waffen sprachen während dieser Operationen mehrmals. In der Nacht vom 22. auf den 23. Juli machte sie mit DesRon 61 einen Anti-Schiffsflug vor Honshu. Die Zerstörer trafen auf einen vierschiffigen japanischen Konvoi, bekämpften ihn mit Kanonen und Torpedos und behaupteten, alle vier feindlichen Schiffe versenkt zu haben. Die Luftoperationen und Anti-Schiffs-Razzien dauerten bis zum 16. August 1945, als die Nachricht von der Kapitulationsbereitschaft Japans die Feindseligkeiten beendete.

Taussig blieb bis kurz nach der formellen Kapitulationszeremonie in der Bucht von Tokio am 2. September im Fernen Osten. Im Oktober kehrte sie in die USA zurück und begann in Seattle mit Reparaturen. Der Zerstörer blieb dort bis zum 1. Februar 1946, als er ein Jahr Dienst vor der chinesischen Küste segelte. Im März 1947 kehrte Taussig in San Diego, Kalifornien, an die Westküste zurück. Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde sie Schulschiff der General Line School in Monterey. In den nächsten drei Jahren führte der Zerstörer Kreuzfahrten entlang der Westküste durch, um die der Schule zugewiesenen Offiziere mit Operationen auf See vertraut zu machen. Außerdem wurde sie häufig gerufen, um Marinereservisten für Ausbildungskreuzfahrten an Bord zu nehmen.

1950 endete ihre Ausbildungspflicht. Am 1. Mai verließ Taussig San Diego in Richtung Westpazifik. Unterwegs hielt sie in Hawaii für ein paar Trainingstage und für die Freiheit auf den Inseln. Am 1. Juni war sie jedoch wieder für Samar auf den Philippinen unterwegs.

Nur 24 Tage später brach im Fernen Osten ein Krieg aus, als nordkoreanische Truppen nach Süden über den 38. Breitengrad in die Republik Korea strömten. Weniger als 48 Stunden später nahm Taussig – der DesDiv 92, 7. Dieser Dienst dauerte bis zur zweiten Juliwoche, als Taussig Buckner Bay, Okinawa, und Keelung, Taiwan, besuchte, bevor er am 11. in das Kriegsgebiet zurückkehrte. In den folgenden sechs Monaten operierte der Zerstörer vor beiden Küsten Koreas in der Regel als Einheit der Einsatzgruppe um Stcilv (CVE-118) und Badoeng Strait (CVE-116). Sie verbrachte die meiste Zeit auf See und nahm an den Operationen in Inchon, Pohang und Wonsan teil. Ende Dezember half Taussig auch bei der Evakuierung von Wonsan.

Anfang 1951 kehrte sie an die Westküste zurück, unterzog sich einer dreimonatigen Überholung in der San Francisco Naval Shipyard und führte von San Diego aus umfangreiche Unterwegstrainings durch, um ihre Rückkehr in das Kriegsgebiet vorzubereiten. Am 27. August kehrte Taussig in Richtung Westpazifik zurück. Nach Stationen in Pearl Harbor, Midway und Japan schloss sie sich am 20. September der Blockading and Escort Force der Vereinten Nationen, TF 95, vor Korea an. Während der anschließenden Operationen mit dieser Truppe bis zum 2. Oktober besuchte der Zerstörer Pusan ​​und führte Küstenbombardierungen in der Nähe des Han-Flusses und in der Nähe von Songjin durch. Vom 2. Oktober bis 2. November durchsuchte sie die Träger der TF 77. Zwischen dem 3. und 23. November nahm Taussig mit Einheiten der ROK Navy an Jäger-Killer-Operationen teil, bevor sie mit der Taiwan Strait Patrol einen Monat lang nach Süden fuhr. Sie verbrachte Weihnachten in Sasebo und schloss sich dann am 26. Dezember wieder der TF 95 an, um mehr als einen Monat lang im Einsatz zu sein, hauptsächlich bei Küstenbombardierungen und nächtlichen Beleuchtungsfeuern entlang der Westküste Koreas. Nach Ruhe und Erholung in Yokosuka begann Taussig am 7. Februar 1952 ihren letzten Kampfeinsatz des Einsatzes. Für den Rest dieses Einsatzes überwachte sie TF 77, während die Träger Luftoperationen durchführten. Am 24. April beendete der Zerstörer seinen zweiten Einsatz im Koreakrieg im Orient und kehrte in die USA zurück.

Taussig kehrte am 11. Mai nach San Diego zurück und begann nach einem Monat Urlaub und Unterhalt mit dem Ausbildungsbetrieb, der bis zum 1. Oktober andauerte, als sie zur Reparatur in die Mare Island Naval Shipyard eintrat. Mitte November kehrte sie nach San Diego zurück und fuhr am 20. zu ihrem dritten Einsatz im Koreakrieg nach Westen. Sie erreichte Yokosuka am 22. Dezember und sticht am Tag nach Weihnachten in See, um sich dem Schirm von TF 77 anzuschließen Blockading Force sowie Jäger-Killer-Gruppendienst und Patrouillen in der Taiwanstraße. Am Unabhängigkeitstag 1963 ging sie nach Hause.

Als der Zerstörer im Sommer 1963 den Fernen Osten verließ, war der Koreakonflikt fast zur Untätigkeit abgeklungen. Im Laufe des nächsten Jahrzehnts machte Taussig acht weitere Einsätze im Westpazifik. Obwohl sie weiterhin mit den Einsatzorganisationen des Koreakrieges operierte, wurde ihre Aufgabe zunehmend auf Friedenstraining und "Show-the-Flag"-Pflicht abgeändert. Zwischen dem siebten und achten Einsatz trat sie am 22. Januar 1962 in die Long Beach Naval Shipyard ein, um eine neunmonatige Flottenrehabilitation und -modernisierung (FRAM) zu beginnen, die sie am 11. Oktober abschloss. Ihr achter Friedenseinsatz in Fernost war von April bis Dezember 1963. Nach ihrer Rückkehr führte das Kriegsschiff bis Oktober 1964 Operationen vor der Westküste durch.

Am 23. Oktober 1964 räumte Taussig den Hafen von San Diego für einen weiteren Einsatz im Westpazifik. Sie operierte bis Weihnachten auf den Hawaii-Inseln und fuhr dann weiter in den Westpazifik. Am 6. Januar 1965 schloss sich der Zerstörer einer Einsatzeinheit um Constellation (CVA-64) vor der Küste Japans an, um den Dienst bei der 7. Flotte aufzunehmen. Während dieses Einsatzes erlebte das Kriegsschiff seinen ersten Einsatz vor der Küste Vietnams, wo die Bürgerkriege stetig an Intensität zunahmen. Bald würden sich die Vereinigten Staaten zutiefst dafür einsetzen, die demokratischen Kräfte in diesem südostasiatischen Land gegen die kommunistische Aggression zu stärken. Die einzige kurze Patrouille Taussigs auf der "Yankee Station" im März war jedoch vorerst ihr einziger Vietnam-Dienst während ihres neunten Einsatzes seit dem Koreakrieg. Für den Rest dieses Einsatzes führte sie normale Friedenstrainings und Patrouillenoperationen durch, einschließlich einer Tour in der Taiwan Strait Patrol. Der Zerstörer verließ am 2. Mai den Orient und erreichte nach einem Zwischenstopp in Pearl Harbor am 24. Mai San Diego. Am 24. Juli trat sie in die Long Beach Naval Shipyard ein, um mit der regulären Überholung zu beginnen, die sie am 8. November abschloss. Nach einem Monat unabhängiger Schiffsübungen und Urlaubsabstinenz begann sie am 3. Januar 1966 eine Auffrischungsausbildung. Am 12. Februar lief das Schiff für drei Wochen Sonarreparaturen in der Long Beach Naval Shipyard ein.

Nach weiteren Übungen und Qualifizierungen für Landbombardierungen machte sich der Zerstörer am 20. April von San Diego aus auf den Weg, um in den Fernen Osten zurückzukehren, um die aufkeimende amerikanische Präsenz in der Republik Vietnam mit der Marine zu unterstützen. Sie machte vom 26. bis 28. April in Pearl Harbor Halt und setzte dann ihren Weg – über Guam und die Philippinen – zum Dienst vor Vietnam fort. Sie verließ Subic Bay am 26. Mai für ihre erste echte Linienperiode des vietnamesischen Konflikts. Am 27. wurde ihr befohlen, bei einer Such- und Rettungsmission für vom Taifun "Judy" abgeschossene Flieger zu helfen. Am 1. Juni nahm sie eine Station vor der Küste Vietnams auf, um Marine-Geschützfeuer für Operationen an Land zu unterstützen. Von da an bis Anfang Oktober wechselte Taussig auf der südlichen SAR-Station vor Vietnam für die Constellation die Marinegeschützunterstützung mit der Flugzeugwache ab.

Nach 10 Tagen in Subie Bay als Marine-Geschützfeuer-Unterstützungsschiff fuhr das Kriegsschiff am 9. Oktober nach Süden, um an der Operation "Swordhilt" teilzunehmen. Sie tankte am 15. Oktober in Manus und schloss sich am 16. den Schiffen der australischen, neuseeländischen und britischen Marine an der 11-tägigen Übung an, bei der der U-Boot-Abwehr und die Luftverteidigung im Vordergrund standen. Im Anschluss an die Operation „Schwertgriff“ besuchte sie Australien. Am 4. November verkürzte Commander Fleet ihren Aufenthalt in Melbourne, indem sie Taussig befahl, Tiru (SS-416) zu unterstützen, die am Frederiek Reef etwa 300 Meilen nordöstlich von Australien auf Grund gelaufen war. Sie eskortierte das beschädigte U-Boot am 7. nach Brisbane und segelte zwei Tage später in die USA. Unterwegs hielt sie in Suva, Fidschi, und fuhr am 25. in San Diego ein.

Taussig verbrachte das folgende Jahr mit Operationen von San Diego aus. Sie führte in den ersten beiden Januarwochen ASW-Trainingsoperationen durch und unterzog sich für den Rest des Monats Rumpfreparaturen in Long Beach. Anfang Februar führte sie ASW-Übungen mit Lolberg (DD-759), Chevalier (DD-805), Scamp (SSN-588) und Pomfret (SS-391) durch und reiste dann in San Diego ein, um von 11 bis 24. Februar. Im März besuchte der Zerstörer Acapulco, Mexiko, und kehrte am 23. nach San Diego zurück. Am letzten Tag des Monats zog sie nach Long Beach, wo sie am 1. April mit weiteren Luu-Reparaturen begann. Diese Reparaturen wurden genau einen Monat später abgeschlossen und sie kehrte am 4. Mai nach San Diego zurück. Im Juni und Juli schiffte sie NROTC Midshipmen für ihre Sommerkreuzfahrt ein, führte Geschützübungen auf San Clemente Island durch und nahm das ASW-Training mit Lofierg, Chevalier, Frank Knox (DD-742) und Raton (AGSS-270) wieder auf. Sie verließ die Midshipmen am 3. August und kehrte nach San Clemente für Marine-Geschützfeuerunterstützungsübungen mit Marine Corps-Aufklärern zurück. Für den Rest des Jahres nahm sie an verschiedenen Übungen und Übungen – hauptsächlich in ASW – entlang der Westküste teil.

Anfang Dezember machte sie sich in San Diego auf, um letzte Vorbereitungen für ihren nächsten Einsatz zu treffen. Am 28. Dezember verließ Taussig in Begleitung der ASW Group I San Diego über Hawaii in Richtung Westpazifik. Sie erreichte Pearl Harbor am 6. Januar 1968 und machte sich nach einer Woche ASW-Übungen und einer weiteren Ruhe- und Entspannungswoche auf den Weg nach Yokosuka, Japan. Der Zerstörer hat diesen Hafen nie erreicht. Am 23. Januar beschlagnahmten Einheiten der nordkoreanischen Marine das Aufklärungsschiff Pueblo (AGER-2), und die ASW-Gruppe 1 wurde in das Japanische Meer umgeleitet. Taussig und ihre Gefolgsleute trafen am 29. Januar in ihrem Patrouillengebiet ein und blieben 45 Tage auf der Wache.

Taussig verließ am 1. März das Japanische Meer und wurde drei Tage später zur Wartung in die Subie-Bucht gebracht. Der Zerstörer verließ die Philippinen am 12., um eine Marine-Geschützfeuer-Unterstützungsstation vor Vietnam aufzunehmen. Am 14. März löste sie Cone (DD-866) vor der Küste des III. Korps-Gebiets in Südvietnam ab. An diesem Abend feuerte sie ihre erste Runde des Einsatzes zur Unterstützung der alliierten Streitkräfte an Land ab. Pritchett (DD-651) löste sie am 1. April ab, und Taussig traf am 4. in Kaohsiung ein, um ein Angebot abzugeben. Elf Tage später sticht das Kriegsschiff in See, um in vietnamesische Gewässer zurückzukehren. Am 15. trat sie im Golf von Tonkin auf die Leinwand von Bon Nomme Richard (CVA-31). Nachdem er fünf Tage als Flugzeugwächter für den Träger gedient hatte, trennte sich Taussig von der Einsatzeinheit und begab sich für drei Tage Geschützunterstützungsdienst in das Gebiet des III. Korps in Südvietnam. Der Zerstörer schloss sich am 23. wieder der ASW-Gruppe 1 an und führte nach einem fünftägigen Besuch in Hongkong ASW-Übungen in der Nähe der Philippinen auf dem Weg zur "Yankee Station" im Golf von Tonkin durch, wo sie den größten Teil des Mais damit verbrachte, Yorktown (CVS -10) und Kitty Hawk (CVA-63). Am 26. fuhr Taussig nach Port Swettenham, Malaysia, wo sie am 29. ankam. Der Zerstörer stach am 2. Juni wieder in See und war am 5. wieder auf Station im Golf von Tonkin.

Nach 12 Tagen Flugzeugwache richtete sie ihren Bogen auf Sasebo für die erste Etappe ihrer Reise, Schatz. Am 21. Juni trat Taussig aus Sasebo heraus, formierte sich zusammen mit dem Rest der ASW-Gruppe 1 in Yorktown und steuerte auf die kalifornische Küste zu. Am 5. Juli dampfte das Kriegsschiff in San Diego ein und begann einen sechs-Veek-Standdown nach dem Einsatz. Sie verließ San Diego erneut am 21. August, um zur Überholung in die San Francisco Bay Naval Shipyard einzulaufen. Ihre Renovierungsarbeiten wurden am 26. November abgeschlossen und Taussig verließ San Franciseo, um nach San Diego zurückzukehren, von wo aus sie für den Rest des Jahres operierte.

Taussig bereitete sich in den ersten sechs Wochen des Jahres 1969 auf die Auffrischungsschulung vor, die sie am 14. Februar empfing. In den folgenden sechs Wochen durchlief der Zerstörer eine scheinbar endlose Reihe von Übungen, Inspektionen, Übungen und Kampfproblemen. Schließlich aber bestand Taussig am 28. März ihre Abschlussprüfung und kehrte von San Diego aus in den Routinebetrieb zurück. Sie verließ San Diego am 4. Juni in Begleitung von Halsey (DLG-23), Herbert J. Thomas (DD-833), Pritchett, John R. Craig (DD-885) und Hamner (DD-718). Die sechs Zerstörer tankten in Pearl Harbor und fuhren weiter nach Japan, wo sie am 21. in Yokosuka eintrafen.

Zwei Tage später ragte Taussig für Vietnam heraus und erreichte Vung Tau am 28. Juni. Vom 29. Juni bis 5. Juli unterstützte sie die alliierten Bodentruppen im Kampf gegen nordvietnamesische und Vietcong-Einheiten im Gebiet des IV. Korps in Südvietnam. Von hier aus machte sie sich auf den Weg nach Kachsiung, Taiwan, für eine zweitägige Freiheit, wonach der Zerstörer nach Japan weiterdampfte. Nach einer Ausschreibung mit Ajux (AR-6) in Sasebo fuhr Taussig am 4. Am 24. August steuerte das Kriegsschiff nach Hongkong, wo es am 28. ankam.

Fünf Tage später verließ sie Hongkong und kehrte zur Revolverlinie zurück, diesmal in der Nähe des I. Korps-Gebiets in Südvietnam. Am 3. September unterstützte Taussig eine kombinierte amerikanisch-koreanische amphibische Landung etwa 20 Meilen vor der Küste von Danang. Als einzige Geschützunterstützung für die Operation "Defiant Stand" hielten Taussig und ihre Erew bis zum 21. Sie beendete die Reparaturen und verließ Subie Bay am 2. Oktober in Begleitung von Hancock (CVA-19). Sie leistete Flugzeugwache für den Träger im Golf von Tonkin bis zum 11., als sie nach Yokosuka aufbrach.

Taussig blieb vom 16. bis 19. Oktober in Japan, bevor sie ihre Heimreise wieder aufnahm. Bevor sie vom Taifun "Ida" nach Yokosuka zurückkehren sollte, brach sie am 24. Oktober noch einmal auf und erreichte nach Zwischenstopps in Midway und Pearl Harbor am 7. November San Diego. Urlaub und Unterhalt nahmen den Rest des Jahres 1969 in Anspruch, und die Installation von zwei neuen Geschützhalterungen belegte die ersten drei Monate des Jahres 1970. Im April betrat sie die Long Beach Naval Shipyard, wo sie eine neue Sonarkuppel erhielt. Danach begann sie ein intensives Trainingsprogramm zur Vorbereitung ihres Einsatzes im Westpazifik, der für Juli geplant war.

Dieser Einsatz wurde jedoch eingestellt und Taussig sollte inaktiviert werden. Von August bis Dezember arbeitete sie daran, den Zerstörer für die Stilllegung vorzubereiten. Am 1. Dezember 1970 wurde Taussig in San Diego außer Dienst gestellt und mit der San Diego Group, Pacific Reserve Fleet, festgemacht. Am 1. September 1973 wurde Taussig von der Marineliste gestrichen. Am 6. Mai 1974 wurde sie nach Taiwan verkauft, wo sie als Lo Yang (DD-11) der taiwanesischen Marine diente.

Taussig erhielt während des Zweiten Weltkriegs sechs Kampfsterne, während des Koreakrieges acht Kampfsterne und während des Vietnamkriegs sechs Kampfsterne.


Beschreibung

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Taussig DD-746 - Geschichte

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Größentabelle für T-Shirts
S m L XL 2XL 3XL
Brustweite 18 20 22 24 26 28
Länge 28 29 30 31 32 33
Größentabelle für Sweatshirts
S m L XL 2XL 3XL
Über die Schultern 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Körper Länge 27 28 29 30 31 32
Körperbreite 20 22 24 26 28 30
Ärmellänge (von der Mitte hinten) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
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Taussig DD-746 - Geschichte

Beantwortet von:

Frage

Wenn ich mir das Aktivitätsprotokoll für unsere Web-Apps ansehe, gibt es keine Ereignisse im Zusammenhang mit der Bereitstellung. In den letzten Wochen habe ich mehrere Bereitstellungen mit der Veröffentlichungsfunktion von Visual Studio durchgeführt, aber nichts wird angezeigt.

Wir benötigen diese Informationen zu Prüfungszwecken, daher ist es für uns sehr wichtig, dass diese Daten sichtbar sind. Entweder in den Aktivitätsprotokollen oder woanders, aber ich habe keinen anderen Ort gefunden, an dem es angezeigt wird.

Antworten

Es tut mir leid zu hören, dass ByteDev. Ich glaube, ich habe die Antwort dafür gefunden. Wenn Sie Visual Studio als Bereitstellungstool verwenden, werden keine herkömmlichen Bereitstellungsprotokolle erstellt, die ich in meinen Tests überprüft habe.

Details zur Bereitstellung finden Sie in den Webserverprotokollen. Können Sie die Schritte unter diesem Link ausführen, um Webserverprotokolle zu aktivieren? Nachdem Sie die Protokolle aktiviert haben, führen Sie bitte eine Bereitstellung durch und überprüfen Sie dann den folgenden Speicherort: LogFiles/http/RawLogs, um zu sehen, ob die Protokollierungsebene Ihren Audit-Anforderungen entspricht. Jede Zeile, die /msdeploy.axd im Protokoll enthält, ist Teil der Visual Studio-Bereitstellung.

Wir freuen uns auf Ihre Antwort.

  • Als Antwort vorgeschlagen Bryan Trach - MSFT Microsoft-Mitarbeiter, Inhaber Dienstag, 1. Mai 2018 20:57
  • Bearbeitet von Bryan Trach - MSFT Microsoft-Mitarbeiter, Inhaber Dienstag, 1. Mai 2018 20:58
  • Als Antwort markiert ByteDev Freitag, 4. Mai 2018 06:57

Alle Antworten

Falls Sie länger als 90 Tage nach den Protokollaktivitäten suchen, werden die Aktivitätsprotokolle 90 Tage lang aufbewahrt. Sie können einen beliebigen Datumsbereich abfragen, solange das Startdatum nicht mehr als 90 Tage in der Vergangenheit liegt.

Um das Problem zu isolieren, können Sie PowerShell-Cmdlets verwenden, um die Protokolleinträge abzurufen und zu prüfen, ob dies hilft.

Sie können das Aktivitätsprotokoll auch mit einem Protokollprofil exportieren, indem Sie ein Speicherkonto konfigurieren.

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Das Aktivitätsprotokoll zeigt normalerweise Plattformverwaltungsaktivitäten wie das Hoch- oder Herunterskalieren an.

Für die Bereitstellung werden diese Arten von Aktionen normalerweise in den Diagnoseprotokollen aufgezeichnet.

Bereitstellungsprotokolle - /LogFiles/Git. Dieser Ordner enthält Protokolle, die von den internen Bereitstellungsprozessen generiert werden, die von Azure-Web-Apps verwendet werden, sowie Protokolle für Git-Bereitstellungen. Sie finden Bereitstellungsprotokolle auch unter D:homesitedeployments.

Weitere Informationen hierzu finden Sie unter folgendem Link.

Die /LogFiles/Git existiert jedoch nicht in meiner Web-App und

homesitedeployments ist leer, mit Ausnahme eines Ordners "tools", der leer ist

Die Bereitstellung war erst vor wenigen Tagen, daher ist das 90-Tage-Limit nicht das Problem. Das Exportieren des Aktivitätsprotokolls hilft nicht, da sie überhaupt nicht angezeigt werden und nichts zu exportieren ist.

Ich habe mir die in einer anderen Antwort erwähnten Speicherorte der Protokollordner angesehen, aber sie zeigen auch nichts.

Es tut mir leid zu hören, dass ByteDev. Ich glaube, ich habe die Antwort dafür gefunden. Wenn Sie Visual Studio als Bereitstellungstool verwenden, werden keine herkömmlichen Bereitstellungsprotokolle erstellt, die ich in meinen Tests überprüft habe.

Details zur Bereitstellung finden Sie in den Webserverprotokollen. Können Sie die Schritte unter diesem Link ausführen, um Webserverprotokolle zu aktivieren? Nachdem Sie die Protokolle aktiviert haben, führen Sie bitte eine Bereitstellung durch und überprüfen Sie dann den folgenden Speicherort: LogFiles/http/RawLogs, um zu sehen, ob die Protokollierungsebene Ihren Audit-Anforderungen entspricht. Jede Zeile, die /msdeploy.axd im Protokoll enthält, ist Teil der Visual Studio-Bereitstellung.

Wir freuen uns auf Ihre Antwort.

  • Als Antwort vorgeschlagen Bryan Trach - MSFT Microsoft-Mitarbeiter, Inhaber Dienstag, 1. Mai 2018 20:57
  • Bearbeitet von Bryan Trach - MSFT Microsoft-Mitarbeiter, Inhaber Dienstag, 1. Mai 2018 20:58
  • Als Antwort markiert ByteDev Freitag, 4. Mai 2018 06:57

Danke Bryan! Ich habe die Serverprotokollierung aktiviert, und tatsächlich enthalten diese Protokolle zumindest einige Informationen zu den Bereitstellungen. Das hilft mir also ein wenig.

Leider gibt es keine Informationen darüber, wer die Bereitstellung vorgenommen hat (nur IP), und es ist beispielsweise nicht einfach, "all Bereitstellungen in der letzten Woche" zu finden. Sie müssten alle Dateien manuell durchgehen.

  • Ich denke, es wäre für viele Leute sehr nützlich, wenn Visual Studio-Bereitstellungen (mit Details zum Benutzer, der die Bereitstellung durchgeführt hat) im normalen Aktivitätsprotokoll angezeigt werden. Würden Sie das in Zukunft in Erwägung ziehen?
  • Wenn die Serverprotokollierung aktiviert ist, entstehen viele Protokolldateien, die sehr häufig aktualisiert werden. Beeinflusst dies die Leistung der Web-App in irgendeiner Weise?

Danke nochmal für deine Hilfe.

In Bezug auf Funktionsanfragen bitten wir Sie, einen Beitrag auf unserer Benutzer-Voice-Site zu erstellen. Die Produktgruppe Azure App Services liest die Funktionsanforderungen auf der Website und antwortet bei Bedarf.

Die Leistung der Web-App sollte durch aktivierte Webserver-Protokolle nicht beeinträchtigt werden. Wenn Sie möchten, können Sie anstelle des Dateiservers Speicher (Blobs) verwenden, indem Sie die Einstellung im Diagnoseblatt ändern. Dies würde helfen, alle Festplatten-E/A in den dedizierten Blob zu verschieben, der sowieso minimal sein sollte. Das Hauptproblem bei der Aktivierung von Protokollen für längere Zeit besteht darin, dass sie Ihr gesamtes Festplattenkontingent verbrauchen, wenn sie nicht verwaltet werden. Dies sollte nur ein Problem darstellen, wenn Sie den Speicherort des Dateisystems verwenden. Das Festplattenkontingent für Webserverprotokolle sollte kein Problem darstellen, wenn Sie die Speicheroption verwenden. Sie können auch das Feld für den Wiedergabezeitraum nutzen, um es an Ihre Überwachungsrichtlinie anzupassen.

Um das Rauschen in den Protokollen zu reduzieren, können Sie einen Webjob entwickeln, um die Protokolle für Sie zu bereinigen. Leider haben wir derzeit kein Codebeispiel, wie diese Aufgabe ausgeführt werden kann, aber es ist ein Weg, den andere eingeschlagen haben.


Taussig DD-746 - Geschichte

Dieser USS Taussig DD-746 Nummernschildrahmen wird stolz in den USA in unseren Werken in Scottsboro, Alabama, hergestellt. Jeder unserer MilitaryBest U.S. Navy-Rahmen verfügt über polybeschichtete Aluminiumstreifen oben und unten, die mit Sublimation bedruckt sind, was diesen hochwertigen Automobil-Militärrahmen ein schönes Hochglanz-Finish verleiht.

Bitte überprüfen Sie Ihre staatlichen und lokalen Vorschriften auf die Kompatibilität dieser Navy Frames für die Verwendung in Ihrem Fahrzeug.

Ein Prozentsatz des Verkaufs jedes MilitaryBest-Artikels wird zur Unterstützung des MWR-Programms (Morale, Welfare & Recreation) an die Lizenzabteilungen der jeweiligen Dienstzweige weitergeleitet. Diese Zahlungen werden entweder von ALL4U LLC oder dem Großhändler geleistet, von dem der Artikel stammt. Unser Team dankt Ihnen für Ihren Service und Ihre Unterstützung dieser Programme.

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