Redwing I AM-48 - Geschichte

Redwing I AM-48 - Geschichte


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Rotflügel I

(AM 48: dp. 950; 1. 187'10"; T. 35'6"; dr. 9'9"; s. 14 K.; kpl. 72; a. 2 3", 2 mg.)

Die erste Redwing (AM-48) wurde am 6. August 1918 niedergelegt

Mby the Baltimore DryDock & Shipbuilding Co., Baltimore, d.; ins Leben gerufen 7. Juni 1919; gesponsert von Frau Fred A. Plagemann, Ehefrau des angehenden Kommandanten; und in Auftrag gegeben 17. Oktober 1919, Lt. F. A. Plagemann im Kommando.

Sie operierte von New York City aus auf verschiedenen Ausbildungsmissionen, bis sie am 14. April 1922 außer Dienst gestellt wurde. Anfang 1924 in Dienst gestellt, dampfte sie nach Norfolk und wurde am 24. Mai zur Küstenwache versetzt. Am 11. Oktober als USCGC Redwing in Dienst gestellt, ein Kreuzfahrtschiff, operierte sie bis zum 19. November 1928 von New York und Boston aus. Im Januar 1929 übernahm sie den ständigen Dienst von Astoria Oreg aus. '

Abgesehen von verschiedenen Patrouilleneinsätzen blieb Redwing bis 1941 in Astoria. Dann kehrte sie an die Ostküste zurück, wurde am 29. August zurück zur Marine versetzt, wurde in ARS-4 umbenannt und trat zur Umrüstung in Brooklyn Navy Yard ein.

Redwing wieder in Dienst gestellt 28. Oktober, Lt. (jg.) Martin C. Sibitsky im Amt. Nach dem Shakedown wurde sie am 20. November der Atlantikflotte zugeteilt. DeDarting New York am selben Tag, traf sie am 23. November in Argentia, Neufundland, ein; und von dort gedampft nach Ieeland, Ankunft am 9. Dezember.

Sie blieb bis zum 9. August 1942 in Ieelandie-Gewässern und führte Abschleppdienste und begrenzte Bergungsdienste durch. Sie kam am 30. August in New York an und war dort bis Oktober mit Bergungsarbeiten beschäftigt, als sie kurzzeitig in Norfolk zur Verfügung stand.

Redwing reiste am 6. November nach Casablanea ab und kam am 25. nach einem 3-tägigen Zwischenstopp auf den Bermudas an. Sie operierte bis zum 5. Mai 1943 unter der Hafenbehörde von Casablanca als einziges Bergungsschiff im Hafen. Als nächstes meldete sie sich beim Kommandanten der Task Force 84, erreichte Algier am 19. Juni, schleppte ein beschädigtes Handelsschiff in den Hafen und fuhr am 27. Juni ab

Bizerte mit vier YTs im Schlepptau. Am 29. Juni 06:05 Uhr, etwa 10 Meilen von ihrem Ziel entfernt, wurde Redwing von einer Unterwasserexplosion erschüttert, die ein großes Loch in ihren Rumpf direkt unter der Brücke riss. Fünf Offiziere und acht Mannschaften wurden über Bord geblasen. Sie begann gefährlich aufzuzählen, und es wurde der Befehl erteilt, das Schiff zu verlassen. Die vier YTs empfingen die Besatzung und bergten zwei verletzte Offiziere, zwei verwundete Mannschaften und die Leiche eines anderen Mannschaftsangehörigen.

Ihre Decks wurden überflutet, Redwing wurde von den YTs in Schlepp genommen. Um 100:5 Uhr in der Nähe des Hauptkanals, der in den Hafen von Bizerte führte, passierte ein britischer Zerstörer dicht querab und ihr Kielwasser ließ Redwing überschlagen. Die Schlepptrossen wurden gespannt und sie versank in 27 Faden Wasser. Sie wurde am 19. August 1943 von der Marineliste gestrichen.


USS Redwing (AM-48)

|module= Karriere Builder: Baltimore Drydock & Shipbuilding Co., Baltimore, Maryland Aufgelegt: 5. August 1918 Aufgelegt: 7. Juni 1919 In Dienst gestellt: 17. Oktober 1919, als Minesweeper No. 48 Reklassifiziert: AM-48, 17. Juli 1920
USCGC Roter Flügel, 24. Mai 1924
ARS-4, 29. August 1941 Getroffen: 19. August 1943Schicksal: Verloren durch Unterwasser-Minenexplosion vor Bizerte, Tunesien, 29. Juni 1943 |module2= Allgemeine Eigenschaften Klasse und Typ: Kiebitz-Klasse MinesweeperVerdrängung: 950 Tonnen (965 t)Länge: 57,25 m  m)Antrieb: 1 × 1.400 shp (1.000 kW) Harlan and Hollingsworth vertikale Dreifachexpansions-Dampfmaschine, 1 WelleGeschwindigkeit: 14 Knoten (26 km/h 16 mph)Ergänzung: 72Bewaffnung: 2 × 3& #160in (76 mm) Geschütze
2 × Maschinengewehre >> USS Roter Flügel (AM-48) war ein Kiebitz-Klasse Minensuchboot, das von der United States Navy für den Dienst im Ersten Weltkrieg in Auftrag gegeben wurde. Sie war verantwortlich für die Entfernung von Minen aus Häfen und in ihrer Rolle als Rettungs- und Bergungsschiff verantwortlich für die Hilfeleistung für havarierte Schiffe. Sie wurde am 5. August 1918 von der Baltimore Drydock & Shipbuilding Co., Baltimore, Maryland niedergelegt, vom 7. Juni 1919 gesponsert von Mrs. Fred A. Plagemann, der Ehefrau des angehenden Kommandanten und am 17. Oktober 1919 unter dem Kommando von Lt. FA Plagemann in Dienst gestellt .


Die Braugeschichte von Red Wing

Der Bundesstaat Minnesota liegt in dem, was seit langem als Amerikas „Getreidegürtel“ bekannt ist, und die Stadt Red Wing am Mississippi war in der Vergangenheit einer der florierenden Häfen, die verwendet wurden, um Minnesota-Getreide zu anderen Märkten zu verschiffen. Wie einer der historischen Marker im Bay Point Park von Red Wing feststellt, „lieferten fruchtbare Felder innerhalb und außerhalb von Red Wing reichliche Ernten und lieferten Getreide für Schrot- und Getreidemühlen und später für die Mälzereien und Brauereien.“

Es war also natürlich, dass sich das Brauen zu einer der frühesten Industrien von Red Wing entwickelte. Tatsächlich gab es in der Stadt 1867 insgesamt fünf Brauereien: John Hartmans Hay Creek Brewery (am westlichen Ende der Featherstone Road), John Melanders National Brewery (an der Nordseite der Main Street, östlich von Jefferson), Lorenz Hoffman's Steam Brewery (223 Bush Street [das einzige bestehende Gebäude im Red Wing, das einst als Brauerei diente]), Phillip Hoffman's Brewery (1610-1636 W. Main Street) und William Heising's City Brewery (405 W. 5th Street). Von diesen waren die Brauereien von Phillip Hoffman und William Heising die beiden, die im Red Wing bis zur Prohibition einen prominenten Platz eingenommen haben.

Phillip Hoffman war 1857 Pionier der Brauindustrie in Red Wing. Als er 1868 starb, übernahm seine Witwe Christina den Betrieb, bis sie Jacob Christ, einen angesehenen lokalen Saloon-Keeper, heiratete. Die Brauerei wurde 1872 in „Jacob Christ Red Wing Brewery“ umbenannt und ein großes Steingebäude errichtet, um den Erweiterungsbedarf zu decken. Jacob starb 1890 und Christina verkaufte das Geschäft 1893 an die neue Red Wing Brewing Company. Elf Jahre später, 1904, kauften Zimmermann und Featherston die Brauerei, obwohl der Name 1909 wieder in Red Wing Brewing Co. geändert wurde und wurde bis zur Prohibition 1919 als solche betrieben. Während das Unternehmen die Prohibitionszeit als Red Wing Products Co. überlebte (Produkte wie alkoholfreie Malzgetränke, Eis, Essig und Apfelwein herstellte), führten veraltete Ausrüstungen zum Untergang der Brauerei bis 1937 , und seine Gebäude entlang der heutigen Old West Main Street wurden schließlich dem Erdboden gleichgemacht. Auf dem Gelände stehen heute ein kleines weißes Gebäude und eine Industriegarage.

Während die Brauerei von Hoffman die erste im Red Wing war, hielt sich die Brauerei von William Heising als die letzte. Das Geschäft begann 1861 im Old Minnesota House (das zu den Büros und dem Saloon der Brauerei wurde) an der Ecke Bush und 5th Street. 1869 wurde ein neues dreistöckiges Sudhaus hinzugefügt, das von der . beschrieben wurde Red Wing Argus Zeitung als „Modell für dauerhafte Strukturen. Sein festes Fundament und seine dicken Mauern sichern seinen Stand für ein Jahrhundert.“ Heising führte die Brauerei bis zu seinem Tod im Jahr 1873, aber seine Frau Christina baute den Betrieb weiter aus (einschließlich des Baus eines neuen Eishauses), bis sie 1875 Adolph Remmler mit der Leitung des Unternehmens anstellte.

Christina und Adolph heirateten 1877 und die Brauerei von Heising wurde in Remmlers Brauerei umgewandelt. Um mit den größeren St. Paul-Brauereien zu konkurrieren, begann Remmler, sein Bier in Flaschen abzufüllen und auf Märkte bis in Minneapolis und Ellsworth, Wisconsin, zu exportieren. Obwohl Adolph Remmler 1908 starb, übernahm sein Sohn Otto die Firma. Während der Prohobition produzierte Remmler's keine weiteren Produkte, aber Otto behielt die Anlagen bis zur Wiedereröffnung des Unternehmens im Jahr 1934 bei 1948 an die Goodhue County Brewing Company. Auch diese konnten jedoch keinen Gewinn erzielen und die Brauerei schloss 1951 endgültig. 1955 wurde das Gelände eingeebnet und an der Stelle des Sudhauses ein Supermarkt errichtet.

Heute befindet sich der Parkplatz von Koplin’s Supermarket dort, wo einst das Old Minnesota House stand, und ein Bürokomplex befindet sich auf dem Gelände des ehemaligen Eishauses. Während die Gebäude der alten Brauerei nicht mehr erhalten sind, Red Wing Republican Eagle berichtete 1955, dass der alte Katakombenkeller des Sudhauses solide genug war, um versiegelt und für die Gründung des Supermarkts verwendet zu werden.

(Unsere Logo- und Etikettendesigns basieren auf dem „Red Wing“ und der Lithografie, die von den ursprünglichen Red Wing-Brauereien verwendet wurden.)

Besonderer Dank geht an Autor Doug Hoverson und sein Buch, Land of Amber Waters: Die Geschichte des Brauens in Minnesota, zu Bob Kay und seinem Buch, US-Bieretiketten, Bd. 3 – Zentralstaaten, und an die Goodhue County Historical Society, die als unschätzbare Quelle für die obigen Informationen und Bilder dient.


Red Wing, CO Vergangenes Wetter

Diese vergangenen Wetterinformationen werden WIE BESEHEN und ausschließlich zu Freizeit-, Bildungs- und Informationszwecken bereitgestellt oder die Unfähigkeit, die Daten zu verwenden. Die Informationen können ungenau oder unvollständig sein, je nachdem, wie gut die entsprechende Wetterstation sie erfolgreich oder erfolglos mit den Instrumenten gemeldet oder aufgezeichnet hat, die das Wetter zu diesem Zeitpunkt gemessen haben, einschließlich der Lücken zwischen Stunden oder sogar Tagen. Insbesondere dürfen und sollten LocalConditions.com und diese Daten, wie dargestellt, nicht als Referenz für Gerichtsverfahren, Versicherungsansprüche, Rückforderung, Schadenverhütung, Vorhersagen oder kritische Entscheidungen verwendet werden. Schließlich kann die Wetterstation meilenweit vom eigentlichen Interessengebiet entfernt sein. Diese Daten dürfen nicht ausgeraubt oder erneut veröffentlicht werden.

Hinweis zu "Ca. Niederschlag / Regen Gesamt"

Der "Approx. Niederschlag / Regen Gesamt" wird im Idealfall auf der Grundlage der letzten Messung jeder gemeldeten Stunde berechnet - die kumuliert und zu Beginn jeder Stunde zurückgesetzt wird. Einige Sender werden jedoch zur falschen Zeit zurückgesetzt, z. B. einige Minuten nach der vollen Stunde. Wir haben versucht, diesem Problem Rechnung zu tragen. Die meisten Messgeräte melden mehrmals pro Stunde. Zum Beispiel könnte eine Niederschlagsmessung um 8:15 Uhr 0,04 Zoll Wasser sein - wenn eine Messung um 8:30 Uhr durchgeführt wird, könnte es 0,06 Zoll sein - und um 8:56 Uhr könnte 0,08 Zoll betragen für diese Stunde würde 0,08 Zoll betragen - nicht zusammengerechnet, um 0,18 Zoll Niederschlag zu entsprechen. Schließlich wird jede stündliche Summe für den Tag aufsummiert, um die Zahl "Ca. Niederschlag / Regen insgesamt" zu erhalten.

Noch eine Anmerkung: Wenn die Summe 0 ist, aber offensichtlich geregnet hat - dann verteilt das Instrument seine Daten von der Station nicht richtig. Das Problem kann vorübergehend oder dauerhaft sein.


Red Wing, MN Vergangenes Wetter

Diese vergangenen Wetterinformationen werden WIE BESEHEN und ausschließlich zu Freizeit-, Bildungs- und Informationszwecken bereitgestellt oder die Unfähigkeit, die Daten zu verwenden. Die Informationen können ungenau oder unvollständig sein, je nachdem, wie gut die entsprechende Wetterstation sie erfolgreich oder erfolglos mit den Instrumenten gemeldet oder aufgezeichnet hat, die das Wetter zu diesem Zeitpunkt gemessen haben, einschließlich der Lücken zwischen Stunden oder sogar Tagen. Insbesondere dürfen und sollten LocalConditions.com und diese Daten, wie dargestellt, nicht als Referenz für Gerichtsverfahren, Versicherungsansprüche, Rückforderung, Schadenverhütung, Vorhersagen oder kritische Entscheidungen verwendet werden. Schließlich kann die Wetterstation meilenweit vom eigentlichen Interessengebiet entfernt sein. Diese Daten dürfen nicht ausgeraubt oder erneut veröffentlicht werden.

Hinweis zu "Ca. Niederschlag / Regen Gesamt"

Der "Approx. Niederschlag / Regen Gesamt" wird im Idealfall auf der Grundlage der letzten Messung jeder gemeldeten Stunde berechnet - die kumuliert und zu Beginn jeder Stunde zurückgesetzt wird. Einige Sender werden jedoch zur falschen Zeit zurückgesetzt, z. B. einige Minuten nach der vollen Stunde. Wir haben versucht, diesem Problem Rechnung zu tragen. Die meisten Messgeräte melden mehrmals pro Stunde. Zum Beispiel könnte eine Niederschlagsmessung um 8:15 Uhr 0,04 Zoll Wasser sein - wenn eine Messung um 8:30 Uhr durchgeführt wird, könnte es 0,06 Zoll sein - und um 8:56 Uhr könnte 0,08 Zoll betragen für diese Stunde würde 0,08 Zoll betragen - nicht zusammengerechnet, um 0,18 Zoll Niederschlag zu entsprechen. Schließlich wird jede stündliche Summe für den Tag aufsummiert, um die Zahl "Ca. Niederschlag / Regen insgesamt" zu erhalten.

Noch eine Anmerkung: Wenn die Summe 0 ist, aber offensichtlich geregnet hat - dann verteilt das Instrument seine Daten von der Station nicht richtig. Das Problem kann vorübergehend oder dauerhaft sein.


Öffnungszeiten/Ort

3303 Servicefahrt Nord
Roter Flügel, MN 55066
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Öffnungszeiten der Lobby
Mo – Fr: 8:30 – 16:30
Sa: 8:30 Uhr – Mittag

Drive-Thru-Stunden
Mo – Fr: 8:30 – 17:00
Sa: 8:30 Uhr – Mittag
*Drive-Up-Geldautomat rund um die Uhr verfügbar

Telefon
651-388-7133
1-888-388-7133 (gebührenfrei)

Tonwahlschalter
1-877-388-5349 (gebührenfrei)

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  • Neujahr
  • Martin Luther King Tag
  • Samstag vor Ostern (beobachtet)
  • Samstag vor dem Memorial Day (beobachtet)
  • Gedenktag
  • Tag der Unabhängigkeit (beobachtet am 3. Juli und 5. Juli 2021)
  • Samstag vor dem Tag der Arbeit (beobachtet)
  • Tag der Arbeit
  • Kolumbus-Tag – Mittagsschluss für gemeinnütziges Projekt
  • Veteranen-Tag
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8-Zoll-Stiefel

8-Zoll-Klassiker Moc

Im Moment ist Red Wings 8-Inch Classic Moc sein einziges Angebot im Heritage 8-Inch-Bereich, was ihn zu einem einzigen Überlebenden macht, dessen Rolle sofort offensichtlich ist. Als einzige 8-Zoll-Variante der Marke ist der Classic Moc wahrscheinlich der bekannteste von Red Wing und geht auf die goldene Ära der 1950er Jahre zurück, in der er als Inbegriff des Jägerstiefels eingeführt wurde. Aufgrund der Abstammung des Unternehmens sollte der 8-Inch Classic Moc schließlich auf die Baustelle übergehen, dicht gefolgt von der Verwendung für konventionelle Alltagskleidung. An der Außenseite sorgen eine ikonische Traction Tred-Gummilaufsohle, eine Puritan-Dreifachnähte und ein Goodyear-Rahmen für unvergleichliche Zuverlässigkeit für unermüdlichen Verschleiß, während ein wasserabweisendes, vollnarbiges Oro Legacy-Leder, Nickelösen und No. 23 die letzten Dinge abrunden .


Als der Looe Sailing Club Uffa Fox beauftragte, die Redwing zu entwerfen, wurde festgelegt, dass sie in erster Linie ein robustes, fähiges Seeboot sein und gleichzeitig schnell und spaßig zu segeln sein muss. Anfangs blieb das Boot eine ausschließliche West Country Klasse, wo seine Qualitäten in der steilen offenen See um diese Küsten sofort geschätzt wurden, aber bald verbreitete sich seine Popularität auf andere Teile der Küste, wo ähnliche Bedingungen herrschen, bis jetzt ist die neueste Segelnummer 254.

Die Redwing ist kein „Do-it-yourself“-Bootstyp, sondern eine, die handwerkliches Geschick in ihrem Bau erfordert. Sie ist so gebaut, dass sie jeder rauen Behandlung standhält und viele Jahre hält. Boote, die jetzt über 70 Jahre alt sind, fahren immer noch regelmäßig bei den jährlichen Meisterschaften und zeigen bewundernswerte Leistungen. Infolgedessen bleibt der Gebrauchtpreis bemerkenswert konstant, wenn Boote den Besitzer wechseln, was nicht oft der Fall ist.

Dank der Bemühungen unserer Bootsbauer und Restauratoren sind in den letzten Jahrzehnten jedoch viele neuere und renovierte Boote in die Flotte aufgenommen worden, um die älteren Rümpfe zu ergänzen, die nach mehr als einem halben Jahrhundert harter Rennen überstanden waren. Die ersten Boote sind mittlerweile fast 80 Jahre alt, aber mit ein bisschen Pflege kann auch ein müdes oder vernachlässigtes Boot zu neuem Leben erweckt werden. Zum Beispiel wurde R19 ‚Gleam‘, Baujahr 1947, abgenutzt und im Jahr 1978 aufgegeben und für fünf Pfund wieder in Betrieb genommen. Jahre später und nach vielen Besitzerwechseln wurde sie von Rev Barribal wieder restauriert und ist nun regelmäßig in der IOS-Flotte im Einsatz. Soweit uns bekannt ist, gibt es zwei Überlebende aus der Vorkriegszeit in seetüchtigem Zustand. Die Nummer 2 „Kittiwake“, die von Richard Spiller gründlich restauriert wurde und in einem schönen Zustand ist, wird regelmäßig in Klassenveranstaltungen gefahren. Nummer 1, ‘Robin’ (ehemals Jackdaw) ist immer noch in Polruan in Cornwall, in guter Ordnung und fährt regelmäßig, um diesen Sommer die Polruan Regatta K-Klasse zu gewinnen.


In den späten 1930er Jahren wandte sich der damalige Kommodore des Looe Sailing Club, Wilfred Neale, an den bekannten Designer Uffa Fox mit einem Auftrag für ein Segeljollen, das sowohl relativ billig zu bauen als auch seetüchtig genug war, um mit dem Rough und dem Sturz fertig zu werden der Meere vor der Küste von South Cornwall. Was Uffa herausbrachte, war ein vierzehn Fuß langes (4,27 m) Boot in Klinkerbauweise, gut gebliebenem Rigg und mit einer schweren Eisen-Mittelplatte für Stabilität. Der Schein kann jedoch täuschen, denn die “Looe Redwing”, wie das neue Boot genannt wurde, hatte eine feste Bilgekurve, schwimmfähige Abschnitte und einen flachen Lauf, der ihr die Fähigkeit gab, ein Meer zu halten und auch vor dem Wind zu gleiten.

Herr Neale ließ 1939 auf eigene Kosten sechs Boote bauen, von denen er fünf an Mitglieder des Looe Sailing Club verschenkte, die sich sonst kein eigenes Boot leisten konnten, aber segeln wollten, und Nummer 1 behielt er für sich.

Nach dem Zweiten Weltkrieg kehrte das Interesse zum Segelsport zurück und es wurden mehr Boote im Redwing-Design gebaut. Die Gebäude- und Klassenregeln wurden vom Klassenkapitän Mr. Neale genau überwacht, um sicherzustellen, dass jedes neue Schlauchboot gleich – ein “one-design” war. Die Popularität der Redwing wuchs und verbreitete sich im Westen Englands so sehr, dass sie 1947 als wichtigste lokale Ein-Design-Rennklasse angenommen und als “West of England Conference Redwing” bekannt wurde. 1947 war auch das Jahr, in dem das erste Redwing Championship-Rennen ausgetragen wurde.

In den 1950er Jahren hatte sich der Ruf der Redwing als gutes Seeboot verbreitet und Flotten etablierten sich im ganzen Westen des Landes und in Pembrokeshire in West Wales. Im Jahr 1954 wurde die Zuständigkeit für die Klasse an die Yacht Racing Association (jetzt Royal Yachting Association) übergeben und die Redwing wurde eine “National” Klasse.

Im Laufe der Jahre gab es ein paar, meist kleine und sympathische Änderungen an den Regeln für den Unterricht. Diese umfassen im Allgemeinen die Entwicklungen bei Segelriggs, d. h. die Einführung von Holmen aus Aluminiumlegierung und synthetischen Segeln. Der Rumpf bleibt jedoch unverändert und neue Boote werden immer noch genau nach den ursprünglichen Plänen gebaut. Von diesen Änderungen kam die größte im Jahr 1966, als beschlossen wurde, anstelle des ursprünglichen Eisenschwerts ein Holzschwert zu verwenden. Dies sorgte damals für Furore, ist aber heute ein akzeptiertes Merkmal des Bootes. Natürlich wurde der Redwing ohne den Ballasteffekt von 125 Pfund Eisen viel weniger stabil und daher wurde in den 1970er Jahren ein Trapez ausprobiert und übernommen.

Um diese Zeit war der Tiefpunkt der Klasse mit der Konkurrenz von Dutzenden anderer Klassen modernerer Bauweisen. Doch die Begeisterung der Menschen, die sich in die Redwing als Boot verliebt haben, gepaart mit der Langlebigkeit der Klinkerkonstruktion, die es ermöglicht, dass auch 30 und 40 Jahre alte Boote noch Rennen gewinnen können, hat sich durchgesetzt. Seit 1988 werden sowohl in Cornwall als auch in Nordamerika wieder neue Redwings gebaut. Redwing Nummer 1 ist jetzt fast 80 Jahre alt und fährt immer noch regelmäßig in der Nähe ihres Geburtsortes in Cornwall.


Von Hell's Kitchen nach Hollywood

Der jüngere Tooker folgte seinem Vater in die Druckbranche und gründete schließlich eine neue Firma, J.H. Tooker Printing Company, 653 Eleventh Avenue. Mit einem Steinlithografieverfahren produzierten seine Pressen schillernde Grafiken für Produktionen vom Broadway bis Hollywood. (Tatsächlich half Tooker bei der Gründung der Metro Pictures Corporation, einem Vorläufer der Metro-Goldwyn-Mayer Studios.) Viele der lebendigen und originellen Werke, die hier geschaffen wurden, sind heute Sammlerstücke.

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