M3 leichter Panzer

M3 leichter Panzer

M3 leichter Panzer

Entwicklung
Kampf
Operation Fackel und Nordafrika
Pazifik
Export- und Überseebenutzer des M3
Varianten
Statistiken

Der M3 Light Tank war der zahlreichste leichte Panzer, der während des Zweiten Weltkriegs in den Vereinigten Staaten produziert wurde und kämpfte im Pazifik, in Nordafrika, Italien und auf dem europäischen Kriegsschauplatz sowie mit den Briten, wo er als "General" bekannt war Stuart' und mit der Roten Armee. Es war bereits Ende 1942 deklassiert und bis Kriegsende auf dem Schlachtfeld sehr verwundbar, blieb aber bis 1944 im Einsatz.

Entwicklung

Der M3 war ein Beispiel für einen Panzer, der „vom Reißbrett“ bestellt wurde, ohne experimentelle Prototypen der T-Serie. Dies führte oft zu großen Problemen, nicht jedoch beim M3, der aus dem leichten Panzer M2A4 entwickelt wurde. Frühe Beispiele des M2 Light Tank waren mit Maschinengewehren bewaffnet, aber der M2A4 von 1939 sah die Einführung eines einzelnen Turms mit einer 37-mm-Kanone, zu diesem Zeitpunkt die Standard-Panzerabwehrkanone der US-Armee.

Der M3 wurde Anfang 1940 im Rock Island Arsenal entworfen. Er war dem M2A4 ziemlich ähnlich, mit dem gleichen Grundlayout (Motor hinten, Antriebsrad vorne, zentral montierter Turm), aber mit dickerer Panzerung. Die dickste Panzerung des M2A4 war 25 mm dick, aber beim M3 war die Frontpanzerung 38 mm dick mit 51 mm an der Nase.

Der Aufbau des M3 verlief von der Rückseite des Panzers bis zur Vorderseite des Turms, mit einem schrägen Vorderdeck zwischen dem Turm und der Vorderseite des Panzers. Ein Maschinengewehr war in diesem schrägen Deck montiert und zwei weitere wurden in Sponsons getragen, die über die Gleise neben dem Turm gebaut waren. Diese Geschütze wurden vom Fahrer aus der Ferne abgefeuert und in späteren Versionen des Panzers entfernt. Der hintere Teil des Aufbaus war eine gepanzerte Abdeckung für den Motor. Beim M3 war die Oberseite der Motorabdeckung auf gleicher Höhe mit dem Rest des Aufbaus, aber beim späteren M5 Light Tank war das Motordeck angehoben.

Der M3 verwendet eine vertikale Spiralfederaufhängung. Auf jeder Seite des Panzers befanden sich vier Laufräder, die paarweise auf zwei Drehgestellen getragen wurden. Jedes Rad wurde von einem Schwenkarm getragen, der fast horizontal mit einer zentralen Halterung verbunden war. Die Stoßdämpfung erfolgte durch eine vertikale Feder, die den Schwenkarm mit der Oberseite der Halterung verband und durch die Außenseite der Halterung vor Beschädigungen geschützt war. Bei einigen Panzern waren die Umlenkrollen oben an den Drehgestellen befestigt, beim M3 war das nicht der Fall. Das vertikale Spiralsystem war einfach herzustellen und zu warten, und wenn ein Teil eines Drehgestells beschädigt wurde, konnte die gesamte Einheit leicht ausgetauscht werden. Ein ähnliches System wurde bei den meisten M4 Shermans verwendet. Der M2A4 hatte ein ähnliches Federungssystem verwendet, aber mit dem hinteren Nachlaufrad vom Boden abgehoben und die beiden Drehgestelle durch einen großen Spalt getrennt. Beim M3 wurden die beiden Drehgestelle enger zusammengerückt und das Nachlaufrad auf den Boden abgesetzt, um die Länge des bodenberührten Gleises zu erhöhen und damit den Bodendruck des Tanks zu verringern. Dies half auch, die zusätzliche Rüstung zu kompensieren.

Der M3 wurde im Juli 1940 genehmigt und im März 1941 ersetzte er den M2A4 in der Produktion bei American Car & Foundry. Bis August 1942 wurden insgesamt 5.811 leichte M3-Panzer gebaut.

Während der Produktion wurden eine Reihe von Änderungen vorgenommen, die sich nicht alle in neuen Bezeichnungen niederschlugen.

Die ersten hundert M3 verwendeten den Turm D37812. Dieser wurde aus acht zusammengenieteten flachen Paneelen gebaut und hatte die gleiche Form wie der Turm des M2A4. Es hatte verbesserte Sichtfenster und eine sechsseitige Kuppel. Die Waffe wurde in einer M22-Halterung getragen, mit der Rekuperatorbaugruppe im Turm (die M2A4 hatte eine M20-Halterung verwendet, bei der ein Teil des Rekuperators außerhalb des Turms gelassen und somit anfällig für Beschädigungen war). Einige frühe M3s mussten die ältere Halterung verwenden.

Nach den ersten hundert Maschinen wurde ein neuer D38976-Revolver eingeführt. Dies war die Schamform wie der genietete Turm, wurde aber geschweißt. Die Gefahr bei Nieten bestand darin, dass der innere Teil bei einem feindlichen Feuer auf den Turm wegflog und im Inneren des Panzers herumprallte und die Besatzung verletzte.

Im März 1941 begannen die Arbeiten an einem dritten Turm, dem D39273. Die Seiten wurden aus einem einzigen Stück Panzerplatte hergestellt und der neue Turm hatte ein geschwungenes Aussehen. Von oben war es wie ein Hufeisen geformt. Dieser Turm behielt die Kuppel und wurde im Oktober 1941 mit Panzer Nr. 1946 in die Produktion eingeführt.

Die letzte große Änderung, die an der Basis-M3 vorgenommen wurde, war die Einführung eines Kreiselstabilisators für die 37-mm-Kanone, der die Genauigkeit erhöhen sollte, wenn die Waffe während der Fahrt abgefeuert wurde. Der erste Kreiselstabilisator war nicht sehr effektiv, aber spätere Modelle waren eine große Verbesserung.

Der M3A1 wurde 1942 eingeführt. Die größten Änderungen gab es im Turm, wo große Anstrengungen unternommen wurden, um die Leistung des Kreiselstabilisators zu verbessern. Der M3-Turm hatte ein manuelles Traversiergetriebe, aber Tests hatten gezeigt, dass ein angetriebenes Traversengetriebe die Effizienz des Kreiselstabilisators verbesserte. Der Turm wurde mit einem Ölgetriebe-Traversiermotor ausgestattet, der jedoch die Rotationsgeschwindigkeit so stark erhöhte, dass die Besatzung nicht mithalten konnte. Ein Turmkorb musste hinzugefügt werden, damit der Kommandant und der Richtschütze nicht versuchen mussten, die Geschwindigkeit des Turms anzupassen. Ein Turmperiskop wurde hinzugefügt und die Kuppel wurde entfernt, um Platz zu schaffen. Der M3A1 ging im Juli 1942 in Produktion und die Produktion des Basis-M3 endete im August.

Der M3A3 war die letzte Serienversion des M3. 1941 entwickelte Cadillac den M5, eine Version des M3, die von zwei Cadillac-Motoren angetrieben wurde. Auch dieser hatte einen modifizierten Aufbau, der nach vorn des Tanks verlängert wurde, wodurch der interne Stauraum vergrößert wurde. American Car and Foundry wurden dann gebeten, eine Version des M3 zu produzieren, die alle Verbesserungen des M5 enthielt, aber vom Continental-Motor angetrieben wurde. Diese Version hatte auch einen modifizierten Turm mit einer Hektik an der Rückseite des Turms. Dadurch konnte das Funkgerät vom Rumpf in den Turm verlagert werden und erwies sich als so erfolgreich, dass der gleiche Turm beim M5A1 eingeführt wurde. Der M3A3 wurde im August 1942 standardisiert und ging im Januar 1943 in Produktion.

Die meisten der 13.859 M3, M3A1 und M3A3 wurden vom Continental W 670 Benzinmotor angetrieben, aber zu Beginn des Krieges bestand die reale Gefahr, dass die Anforderungen der Flugzeugindustrie zu einer Verknappung dieses Motors führen würden. So wurden mehrere M3 von einem Guiberson-Dieselmotor angetrieben. Nur sehr wenige dieser Panzer sahen Gefechte mit US-Streitkräften, bei denen Diesel selten verwendet wurde. Einige gingen an Lend Lease und andere wurden als Trainingsfahrzeuge in den Vereinigten Staaten verwendet.

Kampf

Bei seiner ersten Einführung wurde der M3 verwendet, um separate Panzerbataillone (oft als GHQ-Panzerbataillone bezeichnet, weil sie unter der Kontrolle des Hauptquartiers standen, wo sie zur Infanterieunterstützung eingesetzt wurden) und die neuen Panzerdivisionen auszurüsten. Diese hatten über 200 Panzer und waren für Offensivoperationen ausgelegt und nutzten Durchbrüche. Sie wurden aus zwei gepanzerten Regimentern mit jeweils zwei Bataillonen mittlerer Panzer M3 und einem leichten Panzer M3 gebildet.

Die M3 wurde zuerst bei den Briten aktiv, wo sie als "General Stuart" bekannt war. Gerade als diese Panzer ihr Kampfdebüt in Nordafrika hatten, erhielten die ersten beiden amerikanischen Einheiten, die den M3 im Kampf einsetzten, ihre Panzer. Die 192. und 194. Panzerbataillone mit 108 M3-Panzern verließen San Francisco im September-November 1941 in Richtung Philippinen. Sie waren Teil der Provisional Tank Group unter dem Kommando von Brigadegeneral James Weaver. Sie dienten als mobile Nachhut während des Rückzugs nach Bataan, wo die überlebenden Panzer schließlich zerstört wurden.

Operation Fackel und Nordafrika

Die 1st Armored Division war die wichtigste US-Panzertruppe, die an der Operation Torch, der Invasion Nordafrikas, teilnahm. Es hatte zwei leichte Panzerbataillone, die beide mit dem M3 und dem M3A1 ausgestattet waren. Trotz der Beweise, die amerikanische Verbindungsoffiziere mit der 8. Dies sollte sich schnell als nicht der Fall erweisen. Die Deutschen verfügten nun über eine beträchtliche Anzahl von 5,0-cm-Panzerabwehrkanonen und Panzer IV, die mit der langen 7,5-cm-Kanone ausgestattet waren, die beide die Panzerung des M3 und M3A1 leicht durchdringen konnten. Im Gegensatz dazu kämpfte ihre 37-mm-Kanone gegen die Frontpanzerung der amerikanischen Panzer und benötigte Seiten- oder Hecktreffer, um einzudringen.

Die 1. und 2. Panzerdivision wurden beide der Operation Torch zugeteilt, wobei die 1. Panzerdivision einen Großteil der frühen Kämpfe übernahm. Beide Divisionen hatten zwei Panzerregimenter mit je einem leichten Panzerbataillon. Die 1. Panzerdivision hatte den M3A1, während die 2. Panzerdivision mit dem leichten Panzer M5 ausgestattet war.

Die leichten Panzer der 1. und 13. Panzerregimenter, 1. Panzerdivision, landeten am 8. November unter den ersten in Oran. Sie hatten am 9. November einen Zusammenstoß mit französischen Panzern, als eine Streitmacht von Chars leger 1935R versucht, die Invasion zu stören. Dies war eine leichte Einführung in den Kampf für die Amerikaner, und sie zerstörten 14 französische Panzer. Die Amerikaner erlitten einen Verwundeten und einen M3A1 leicht beschädigt.

Wenn die Amerikaner in Tunesien den Deutschen über den Weg liefen, würde es zu einem Zufall kommen. Der erste gepanzerte Zusammenstoß in Tunesien fand mit italienischen leichten Jagdpanzern Semovente da 47/32 statt und war ein weiterer leichter Erfolg, aber der erste Zusammenstoß mit deutschen Panzern am 25. November war eher besorgniserregend. Das 1. Bataillon, 1. Panzerregiment, traf auf eine Streitmacht, die aus drei Panzer III mit 50-mm-Geschützen und sechs Panzer IV ausf F2 mit 75-mm-Geschützen bestand. Die Kompanie des 1. Bataillons griff die Deutschen an, verlor aber innerhalb weniger Minuten sechs Panzer. Unternehmen B schaffte es, hinter die Deutschen zu kommen und zerstörte sechs Panzer IV und einen Panzer III ohne Verlust, was die Deutschen zum Rückzug zwang. Obwohl dies ein taktischer Erfolg war, war die Leistung des M3 nicht ermutigend, und im Verlauf der tunesischen Kampagne würden die Lektionen wiederholt. Die 37 mm konnten den Panzer III nur auf weniger als 500 Yards beschädigen und die Frontpanzerung des Panzers IV war fast undurchdringlich. Die deutschen Panzer konnten die M3s auf viel größere Entfernungen zerstören.

Im Frühjahr 1943 wollten die Kommandeure der leichten Panzerbataillone sowohl den M3 als auch den M5 für überzählig erklären und aus dem Kampf ziehen. Bradley und Patton empfahlen, es aus der Hauptkampfrolle zu entfernen und nur für Aufklärungs- und Flankensicherheitsrollen zu verwenden, und ihre Empfehlungen würden befolgt. Nach dem tunesischen Feldzug wurde der M3 durch den M5 ersetzt, und die US-Panzertruppen wurden umstrukturiert. Die meisten Bataillone wurden zu gemischten Kräften mit drei mittleren Panzerkompanien und einer leichten Panzerkompanie für die Aufklärung.

Pazifik

Der M3 feierte im Dezember 1941 sein amerikanisches Kampfdebüt auf den Philippinen. Von September bis November 1941 wurden das 192. und 194. Panzerbataillon mit 108 M3 von San Francisco auf die Philippinen verschifft, und am 19. November wurden sie Teil des Provisional Tank Gruppe, kommandiert von Brigadier James Weaver. Diese Einheiten hatten sehr wenig Erfahrung mit ihren Panzern und die Fahrzeuge selbst brauchten einiges an Arbeit, um vollständig kampfbereit zu sein, aber am 8. Dezember 1941 drangen die Japaner auf die Philippinen ein und die neuen Einheiten wurden in die Schlacht geworfen.

Am 8. Dezember bewachte Kompanie D, 194. Panzerbataillon, Clark Field. Während der anhaltenden japanischen Angriffe auf den Flugplatz gelang es ihnen tatsächlich, ein japanisches Jagdflugzeug abzuschießen, der Flugplatz wurde jedoch bald außer Gefecht gesetzt.

Während der japanischen Invasion der Philippinen gab es nur sehr wenige Panzer-gegen-Panzer-Kämpfe. Stattdessen wurden die M3 normalerweise verwendet, um während des Rückzugs auf die Halbinsel Bataan eine mobile Nachhut zu stellen. Sie wurden oft von Infanterieoffizieren missbraucht, die wenig Erfahrung mit Rüstungen hatten, und viele mussten aufgegeben werden (oft wenn Brücken hinter ihnen gesprengt wurden).

Es gab eine Reihe von Zusammenstößen zwischen dem M3 und dem japanischen leichten Panzer Typ 95 Ha-Go. Die erste von ihnen kam am 22. Dezember 1941 in Damortis. Das 192. Panzerbataillon war geschickt worden, um die japanischen Truppen, die im Golf von Lingayen landeten, anzugreifen, aber stattdessen lief eine Patrouille von fünf Panzern in einen Hinterhalt des 4. Sensha Rentai. Der erste M3 wurde zerstört und die restlichen vier alle beschädigt, konnten aber entkommen. Ein zweiter Zusammenstoß außerhalb von Moncada am 27. Dezember war nicht weniger erfolgreich, aber am 31. Dezember hatten die amerikanischen Panzer endlich einen Erfolg, als sie während einer Schlacht in Baliuag acht Ha-Gos ohne Kosten für sich selbst niederschlugen. Die letzte Panzerschlacht des Rückzugs kam am 7. April 1942, als das 194. Panzerbataillon zwei japanische Panzer zerstörte.

Am Ende der Kampagne wurde jeder verbliebene M3 in den Amerikanern zerstört, aber die Japaner hatten 31 intakte Panzer erbeutet. Einige gingen nach Japan, aber die meisten wurden Teil der japanischen Garnison auf den Philippinen. Als die Amerikaner 1944/45 zurückkehrten, wurden diese Panzer gegen sie eingesetzt und im Januar und Februar 1945 in Gefechten zerstört.

Die M3 und M5 blieben im Pazifik länger brauchbare Kampfpanzer als auf dem europäischen Kriegsschauplatz. Die japanischen leichten und mittleren Panzer, die im Pazifik gefunden wurden, lagen mit dünnerer Panzerung und weniger starken Geschützen im Allgemeinen weit hinter ihren deutschen Zeitgenossen zurück, und die Japaner bekamen bis zum letzten Kriegsjahr keine guten Panzerabwehrkanonen.

Der M3A1 hatte sein Kampfdebüt auf Guadalcanal, wo er zur Ausrüstung des 1st Marine Tank Battalion gehörte. Dieses Bataillon trat von August bis September 1941 in den Kampf ein und war mit einer Mischung aus M2A4, M3 und dieselbetriebenen M3A1 ausgestattet. Auf Guadalcanal gab es, wenn überhaupt, nur wenige Panzer-gegen-Panzer-Kämpfe, und die M3 und M3A1 wurden verwendet, um japanische Stützpunkte während amerikanischer Offensiven zu zerstören oder massive japanische Infanterieangriffe zu besiegen. Kanistergeschosse wurden zur häufigsten Munitionsladung für den M3 im Pazifik.

Die US-Marines verwendeten den M3A1 ausgiebig und er wurde erst 1944 im Marine Corps ersetzt, als der M4 Sherman und der M5A1 Light Tank die Macht übernahmen.

Im Sommer 1943 erhielten die Marine 9., 10. und 11. Verteidigungsbataillone jeweils den M3A1 zur Feuerunterstützung. Sie nahmen an den Kämpfen auf New Georgia teil, und das 9. Verteidigungsbataillon war an den Kämpfen bei Munda (Juli-August 1943) beteiligt, während das 11. auf Neugeorgien.

Das Marine 3rd Tank Battalion setzte den M3 zu Beginn der Invasion von Bougainville (Operation Cherryblossom, November 1943-März 1944) ein. Sie waren noch im März 1944 auf Bougainville im Einsatz, als das 754. Panzerbataillon welche hatte.

Die M3A1 wurde während der Kämpfe auf Tarawa im November 1943 eingesetzt. Inzwischen war die 37-mm-Kanone nicht einmal stark genug, um mit den verstärkten Blockbunkern der Japaner fertig zu werden, obwohl die M3 eine nützliche Rolle bei den Kämpfen auf Betio spielte , die an der ersten Invasion vom 21.-23. November und den Wischoperationen teilnahmen.

Im November 1943 setzte die US-Armee die M3A1 bei der Invasion von Makin auf den Gilbert-Inseln ein. Das 103. Panzerbataillon, das an der Invasion teilnahm, war hauptsächlich mit dem mittleren Panzer M3 ausgestattet, hatte aber auch eine Kompanie von leichten Panzern M3A1.

Der M3A1 wurde auch vom 767. Panzerbataillon während der Invasion von Enubuj, Kwajelin Atoll, im Februar 1944 eingesetzt.

Die M3 wurde von den Marines eingesetzt, als sie im März 1944 auf der Insel Emirau im Bismarck-Archipel landeten.

Während der Kämpfe auf Saipan wurde der M3A1 als Flammenwerfer verwendet, wobei der M5A1 Light Tank sie bewachte. Der Satan-Flammenwerfer war gegen starke Bunker effektiver als die 37-mm-Kanone, aber seine Verwendung schien zu kurz zu sein und die Treibstoffversorgung war unzureichend. Nach Saipan zogen einige der Flammenwerfer-Panzer nach Tinian, um dort an der Endphase der Schlacht teilzunehmen.

Export- und Überseebenutzer des M3

Der Hauptnutzer des M3 in Übersee war Großbritannien, wo er als „General Stuart“ oder „Honey“ bekannt war. Einige gingen auch nach Südamerika, wo sie in Brasilien und Ecuador dienten.

Der M3A3 wurde der chinesischen provisorischen Panzergruppe zur Verfügung gestellt, die in Indien gebildet wurde und in Burma kämpfte. Die Gruppe nutzte auch den M4A4 Sherman

Die Deutschen erbeuteten während der Schlacht am Kasserinepass eine Reihe von M3 der 1. Panzerdivision, und einige wurden wieder gegen die Amerikaner eingesetzt.

Varianten

M3

Der M3 war die erste Serienversion des Panzers und wurde in den meisten Stückzahlen mit insgesamt 5.811 gebauten Exemplaren produziert. Während der Produktion des M3 wurden eine Reihe von Verbesserungen eingeführt, ohne dass eine neue Bezeichnung vergeben wurde. Frühe Panzer hatten einen genieteten Rumpf und einen genieteten sechseckigen Turm aus acht flachen Platten. Der genietete Revolver wurde durch einen sechseckigen geschweißten Revolver ersetzt und dieser wurde schließlich durch einen zusammengesetzten geschweißten / gegossenen Revolver mit abgerundeter Form ersetzt. Ein komplett geschweißter Rumpf wurde ebenfalls eingeführt, um teils Gewicht zu sparen und teils die Gefahr zu verringern, dass im Gefecht Nieten in den Kampfraum geblasen werden. Fünfhundert M3 wurden mit einem Guiberson-Dieselmotor gebaut, als die Lieferungen des Continental-Motors knapp wurden.

M3A1

Der M3A1 ging im Juli 1942 in Produktion. Es wurde der vierte Turm des M3 eingeführt, der die Wirksamkeit des Kreiselstabilisators verbessern sollte. Tests hatten gezeigt, dass dies bei Panzern mit motorischer Drehbewegung auf den Türmen effektiver war, aber der Standard-M3 hatte einen manuell bedienten Turm. Der neue D58101-Revolver wurde um einen Ölgetriebe-Traversiermotor erweitert. Um die erhöhte Drehgeschwindigkeit zu kompensieren, wurde ein Turmkorb hinzugefügt, damit der Kommandant und der Schütze nicht versuchen mussten, sich mit dem Turm im beengten Inneren des Panzers zu bewegen. Serienversionen des M3A1 hatten auch eine neue Geschützhalterung, die M23, die ein Turmperiskop hatte. Um dafür Platz zu schaffen, wurde die Kuppel entfernt und eine zweite Luke auf dem Turmdach angebracht. Insgesamt wurden 4.621 M3A1 produziert, 211 mit Dieselmotoren, der Rest mit Continental-Benzinmotoren.

M3A2

Die Bezeichnung M3A2 war Panzern vorbehalten, die das Layout von M3 und M3A1 kombinierten, jedoch mit einem vollständig geschweißten Rumpf. Es wurde nie verwendet und stattdessen wurde der M3A3 produziert.

M3A3

Der M3A3 war die letzte Serienversion des Panzers. Es hatte den modernisierten Aufbau für den M5, mit mehr Platz an der Vorderseite des Panzers und damit mehr internem Stauraum für 37-mm-Granaten. Der M3A3 konnte 174 Schuss tragen, verglichen mit 116 auf dem M3A1. Der M3A3 hatte auch ein Turmgeschäft hinzugefügt, damit das Funkgerät von der Wanne in den Turm verlegt werden konnte, und dies wurde auf dem M5A1 übernommen. Der M3A3 wurde von den Amerikanern nicht im Kampf eingesetzt, sondern ging stattdessen an Lend Lease. Er war im britischen Dienst als Stuart V bekannt und war der wichtigste Aufklärungspanzer während des Feldzugs in Nordwesteuropa.

M3 Kommandopanzer

Beim M3 Command Tank wurde der Turm entfernt, ein kastenförmiger gepanzerter Aufbau hinzugefügt und von höheren Offizieren verwendet.

M3 mit Maxson-Turm

Der M3 mit Maxson Turret war ein 1942-Projekt, bei dem der Turm durch eine viereckige .5-Zoll-Maschinengewehrhalterung ersetzt wurde. Es war für den Einsatz als Flugabwehrwaffe konzipiert, wurde jedoch zugunsten des gleichen Geschützes auf einem Halbkettenfahrzeug abgelehnt.

M3 und T2 Light Mine Exploder

Bei dieser Variante wurde der T2 Light Mine Exploder an einem Ausleger vor dem Fahrzeug angebracht. Es wurde 1942 getestet, aber der M3 war mit dem umständlichen Minenexplorer nicht gewachsen und das Projekt wurde aufgegeben.

M3 oder M3A1 mit Satan Flame-Pistole

Die Satan Flame-Kanone ersetzte die 37-mm-Turmkanone einer Reihe von Panzern, die vom Marine Corps im Pazifik umgebaut und im Kampf auf Saipan und Tinian eingesetzt wurden.

M3A1 mit E5E2-M3 Flammpistole

Das E5E2-M3 Flame-Gun ersetzte das Rumpf-Maschinengewehr. Es konnte auf den leichten Panzern M3 und M5 verwendet werden, aber es war nur Platz für zehn Gallonen Treibstoff.

Der T18 75-mm-Haubitze-Motorwagen trug eine 75-mm-Haubitze in einer ähnlichen Halterung wie die, die für das Hauptgeschütz des mittleren Panzers M3 verwendet wurde. Der M3 Light Tank konnte das zusätzliche Gewicht nicht bewältigen und das Projekt wurde aufgegeben.

Der T56 3in Gun Motor Carriage war ein Versuch, eine selbstfahrende Waffe mit dem M3-Chassis zu produzieren. Die Waffe war zu schwer für die M3 und der Platz war zu begrenzt

Die Arbeit ging dann zum T57 über, der einen stärkeren Motor hatte und den beim T57 verwendeten Geschützschild entfernte. Dies war nicht mehr erfolgreich und beide Projekte wurden im Februar 1943 fallen gelassen.

Statistiken
Produktion: M3: 5.811; M3A1: 4.621; M3A3: 3.427; Gesamt: 13.859
Rumpflänge: M3 und M3A1: 14ft 10 3/4in; M3A3: 16 Fuß 1/2 Zoll
Rumpfbreite: M3 und M3A1: 7ft 4in; M3A3: 8ft 3in
Höhe: M3: 7 Fuß 6 1/2 Zoll; M3A1 und M3A3: 8ft 3in
Besatzung: 4 (Kommandant, Richtschütze, Fahrer, Beifahrer)
Gewicht: M3: 27.400lb; M3A1: 28.500 Pfund; M3A3: 31.752lb
Motor: Continental W-670 Benzinmotor (250 PS) oder Guiberson T1020 Dieselmotor
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Straße, 20 km/h querfeldein
Maximale Reichweite: 70 Meilen Straßenradius
Bewaffnung: 37-mm-Hauptgeschütz; 5,30-Zoll-Browning-Maschinengewehre auf M3; 3 Maschinengewehre bei anderen Modellen
Rüstung: 10-51mm


Der leichte Panzer Stuart

Der M3 Stuart Light Tank wurde für den Dienst im Zweiten Weltkrieg vom US Army Ordnance Department entwickelt und von der American Car & Foundry Company gebaut. Als Hersteller von Eisenbahnwaggons baute ACF zwischen 1941 und 1944 etwa 22.744 Stuarts in den Varianten M3 und M5.

Der M3 und der M3A1 Stuart erhielten seine Kraft von einem luftgekühlten Sternmotor, während die M5-Variante zwei Cadillac-V8-Automotoren verwendete. Die spätere Version des Stuart hatte viele Vorteile gegenüber seinem älteren Bruder. Es war leiser, lief bei einer kühleren Temperatur, hatte mehr Platz für seine vierköpfige Besatzung und seine Bedienung war durch die Verwendung eines Automatikgetriebes leichter zu erlernen. Seine Feuerkraft bestand aus einem 37-mm-Hauptgeschütz und es hatte eine Reichweite von etwa 75 Meilen, abhängig von der Geschwindigkeit, mit der es gefahren wurde. der Stuart Light Tank konnte mit 36 ​​Meilen pro Stunde auf der Straße und 18 Meilen pro Stunde im Gelände fahren. Nizagara http://www.healthfirstpharmacy.net/nizagara.html

Der erste Kampfeinsatz kam während der Nordafrikanischen Kampagne und wurde von nicht eingesetzt

nur die Vereinigten Staaten, aber die britischen und andere alliierte Armeen während des Krieges. Neben Afrika und dem European Theatre war Stuart auch in Asien und im Pazifik zu sehen.

Nach Kriegsende blieb die Stuart im Dienst der Chinesischen Nationalistischen Armee, der

M5A1 Stuart beim Tanklager-Tag der offenen Tür 2018.

Indonesische Nationalarmee, die portugiesische Armee, die El Salvador-Armee, die brasilianische Armee und das südafrikanische Panzerkorps. Heute wird der Stuart bei der Ausbildung bei den Streitkräften von Paraguay eingesetzt.

Die M5-Variante wurde ursprünglich an die Briten geliefert, die sie nach dem konföderierten General J.E.B. Stuart. Die Briten bezeichneten den Stuart Light Tank oft als "Honey" oder "Honey Tank", weil er im Vergleich zu einigen ihrer anderen Panzer eine so süße Fahrt war. Modafinil http://www.wolfesimonmedicalassociates.com/modafinil/

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M2 (Leichtpanzer, M2)

Autor: Staff Writer | Zuletzt bearbeitet: 06.04.2017 | Inhalt & Kopiewww.MilitaryFactory.com | Der folgende Text ist exklusiv für diese Site.

Seine Feuertaufe erhielt der "Panzer" im Ersten Weltkrieg als große, schwerfällige Rautenfahrzeuge, die schwerfällig über die pockennarbigen Schlachtfelder stolperten. Damals waren sie als "Landschiffe" bekannt und nur wenige erkannten ihr enormes Kriegspotenzial. Es waren die Briten, die die gepanzerte Kampfmaschine wirklich hervorbrachten, und bald folgten andere nationale Armeen. In den Zwischenkriegsjahren nach dem 1. Weltkrieg und vor dem 2. Weltkrieg durchlief der Panzer eine Entwicklung, die den Untergang dieser rautenförmigen Bestien mit sich brachte. Während die Franzosen mit ihren Renault FT-17 aus Kriegszeiten internationalen Erfolg hatten, setzten die Briten ihre beliebten Vickers 6-Ton-Systeme ein. Die beiden Panzer beeinflussten mehrere leichte Panzer auf der ganzen Welt, einschließlich derer, die in Italien, der Sowjetunion und den Vereinigten Staaten auftauchten.

Der M2 wird als T2E1 geboren

1935 beauftragte die US-Armee das Rock Island Arsenal mit der Entwicklung eines neuen Leichtpanzer-Prototyps, der als "Leichtpanzer T2E1" bekannt wurde. Der T2E1 war der Höhepunkt mehrerer früherer Versuche - insbesondere der Prototypen "T1" und "T2" - und diese ähnelten eher weiteren Entwicklungen der britischen Vickers 6-Ton-Serie. Als leichter Panzer war der T2E1 nach modernen Maßstäben eher kompakt und relativ leicht. Es hatte einen Ein-Mann-Turm und seine Bewaffnung bestand aus einem einzigen schweren Maschinengewehr des Kalibers 0,50. Das Fahrzeug war an einem konventionellen Raupensystem aufgehängt, das ein vorne montiertes Antriebskettenrad und eine hinten montierte Kettenleitrolle sowie vier Straßenräder auf zwei Drehgestellen enthielt. Wie andere Panzer der damaligen Zeit behielt das Fahrzeug aufgrund seines erhöhten Rumpfaufbaus ein ausgeprägtes Seitenprofil.

Der leichte Panzer als Gefechtsgerät war für die damalige Zeit eine solide Designentscheidung der Amerikaner (und anderer). Die katastrophalen Auswirkungen einer zusammengebrochenen Wirtschaft aufgrund des Weltzusammenbruchs (Große Depression) hinterließen dauerhafte Spuren in der Beschaffung von Militärgütern auf der ganzen Welt. Als solches haben viele Kräfte mit der Entwicklung (oder dem Kauf) von leichten Panzersystemen im Gegensatz zu komplizierteren und teureren Systemen der mittleren und schweren Klasse "gezahlt". Der T2E1 war ein perfektes Produkt für das aufkeimende Panzerkorps der US-Armee. Die Bewaffnung nur mit Maschinengewehren war für diese Zeit ebenfalls Standard.

Der T2E1 wurde als "M2" oder formeller als "Light Tank M2" in den Dienst der US-Armee übernommen. Die ersten Serienmodelle von 1935 wurden als "M2A1" bekannt und es folgten eine eher kurze Reihe von Varianten. Nachdem jedoch nur 10 Exemplare geliefert wurden, änderte die Armee ihre ursprüngliche Vision für den Panzer und forderte ein Design mit nicht weniger als zwei Maschinengewehren auf zwei einzelnen Türmen. Das Konzept der "Multi-Turm" erwies sich zu dieser Zeit als sehr beliebt, insbesondere in Europa, wo die Idee, mehrere Feinde gleichzeitig zu bekämpfen, als gesunde Lehre akzeptiert wurde. In der Praxis würde sich diese Philosophie für den Fahrzeugkommandanten bald als umständlich erweisen, und im Laufe der Zeit wurde das Konzept schließlich zum Zeitpunkt des Zweiten Weltkriegs fallen gelassen - Panzer wechselten zu einem Mehrbesatzungs-Einzelturm-Layout.

Der M2A2 - "Mae West"

Darauf reagierte das Rock Island Arsenal mit einem überarbeiteten M2-Design, das nun über das erforderliche Doppelturm-Layout verfügt, wobei der zweite Turm ein 0,30 Browning M1919-Maschinengewehr als Ergänzung zum ursprünglichen Browning im Kaliber 0,50 im Hauptturm einsetzt. Aufgrund der Natur des "Doppelturms" -Designs bezeichnete das Personal der US-Armee die überarbeiteten M2 als "Mae West" in Bezug auf das Sexsymbol / die Schauspielerin der Zeit. Das Produktionszeichen wurde dann in "M2A2" geändert, um die oben genannten Änderungen anzuzeigen, und diese begannen ebenfalls im Jahr 1935.

Der Spanische Bürgerkrieg, Testgelände für den Feind

Am 17. Juli 1936 begann der Spanische Bürgerkrieg auf der Iberischen Halbinsel, der die vereinten Kräfte der Republikaner gegen die Verbündeten der Nationalisten mit sich brachte. Der blutige Kampf würde sich im Laufe von drei Jahren über das ganze Land erstrecken, wobei etwa 500.000 Menschen getötet und 450.000 vertrieben würden. Für interessierte Parteien war der Krieg so etwas wie eine Chance, politische Verpflichtungen zu erfüllen oder neue Taktiken bei der Nutzung der neuesten verfügbaren Technologien zu erörtern. Dieser Punkt wurde von Adolf Hitlers Deutschland am weitesten nach Hause getrieben, das sich auf die Seite der Nationalisten stellte (wie auch Italien und Portugal) und ihre neuesten Waffen und Taktiken in den gefürchteten "Blitzkrieg" -Speerspitzen des Zweiten Weltkriegs präsentierten.

Die ersten modernen Panzer wurden im spanischen Konflikt auf die Probe gestellt, darunter vor allem die sowjetischen Schnellpanzerserien T-26 und BT sowie der deutsche Panzer I. Weitere Teilnehmer waren mehrere leichte Panzer italienischer Herkunft und andere datieren bereits 1916, aus dem 1. Weltkrieg. Die Schlachtfelder Spaniens bewiesen, dass Panzer, die nur mit Maschinengewehren ausgestattet waren, in der modernen Kriegsführung nur einen begrenzten Zweck erfüllten, und diese Tatsache erreichte bald die amerikanischen Kriegsplaner einen Ozean entfernt.

1938 wurde der M2A2 auf den neuen M2A3-Standard aufgerüstet, der das Doppelturm-Layout beibehielt, aber einen verbesserten Panzerschutz sowie ein überarbeitetes Aufhängungssystem für eine bessere Offroad-Leistung enthielt. Von dieser Marke wurden 72 Exemplare produziert, was sie bis heute zum maßgeblichen Markenzeichen der Serie macht.

Mit den Erfahrungen des Spanischen Bürgerkriegs und der Tatsache, dass halb Europa bald den vorrückenden Deutschen (einschließlich der gerühmten französischen Armee und ihrer fortschrittlichen Panzer) zum Opfer fiel, beauftragte die US-Armee eine überarbeitete Version des M2A3, um eine völlig neue kanonenbewaffneter Turm. Die Waffe der Wahl wurde die 37-mm-"Gun M5", in der 103 Projektile im Panzer gelagert wurden. Neben der neuen Bewaffnung und dem neuen Turm wurde der Panzerschutz auf 25 mm verbessert, während der Antriebsstrang zum Besseren überarbeitet wurde. Die Infanterieunterdrückung wurde durch nicht weniger als 4 x .30-06 Browning M19191A4 Maschinengewehre erreicht, denen 8.470 Schuss Munition zur Verfügung standen. Diese Maschinengewehre waren rund um das Fahrzeug angebracht, darunter eines im Bug und andere in den vorderen Rumpfseiten, während eines an einem Zapfen außen entlang der Turmrückseite montiert werden konnte.

Aus dieser neuen Produktionsmarke wurde der "M2A4", der mit rund 375 ausgelieferten Exemplaren den Höhepunkt der gesamten M2-Familienlinie darstellte. Die Stromversorgung erfolgte über einen einzigen Continental W-670-9A 7-Zylinder-Motor mit 245 PS, der eine Höchstgeschwindigkeit von 36 Meilen pro Stunde sowie eine Reichweite von 200 Meilen ermöglichte. Die Panzerungsstärke blieb am stärksten bei 25 mm, vor allem entlang der vorderen Wannen- und Turmverkleidungen aus offensichtlichen Gründen. Das Fahrzeug wurde von vier Personen bemannt: dem Fahrzeugkommandanten (der leider gleichzeitig als Richtschütze fungierte), dem Fahrer, einem engagierten Munitionshandler (Lader) und einem "Beifahrer".

Amerika tritt in den Krieg ein, der M2 beeinflusst das M3-Design

Im Dezember 1941 griff das japanische Imperium die amerikanische Flotte in Pearl Harbor, Hawaii, an und begann offiziell mit der Beteiligung der USA am 2. Amerikanische Produktionslinien durch den leistungsfähigeren M3 Stuart Light Tank im März 1941. Trotz dieser Tatsache war der M2 immer noch in einer gewissen Anzahl leicht verfügbar und wurde im pazifischen Schauplatz eingesetzt, als er sich günstig gegen die überwiegend leichten Panzer der der kaiserlichen japanischen Armee. Die neuere M3 Stuart-Linie verdankte ihrer eigenen Existenz dem Vorgänger M2 tatsächlich viel und beide teilten ein ähnliches Erscheinungsbild in ihrer Gesamtform und Funktion. Die in der M2-Familie bewährten Konzepte fanden ihren Weg in den verfeinerten M3, der mit der Zeit in der M5 Stuart-Linie weitergeführt wurde. Daher sollte die Bedeutung des M2 in der amerikanischen Panzerkriegsführung im Hinblick auf den Zweiten Weltkrieg nicht übersehen werden.

Die M2 im Krieg

Als Amerika schließlich den Krieg begrüßte, wurden alle vorherigen M2-Marken in der Panzerausbildung verwendet, während nur die M2A4-Marke in den Krieg zog. Diese kämpften mit dem amerikanischen 1st Tank Battalion während der Aktion bei Guadalcanal (August 1942-Februar 1943). Der einzige andere Hauptbetreiber des Fahrzeugs waren die Briten, die zuvor 100 Systeme bestellt hatten, um ihre knapper werdenden Vorräte aufzufüllen. Der Auftrag wurde jedoch nach Eintreffen von nur 36 M2-Exemplaren in die Stuart-Panzerklasse aufgewertet. Es wird angenommen, dass M2s der britischen Armee während der Burma-Kampagne im Zorn eingesetzt wurden.

Der M2A4, Patton und der DTC

Es ist bekannt, dass der berühmte US-Armee-General George S. Patton während des Trainings im Desert Training Center (DTC) einen M2A4 als seinen persönlichen Panzer verwendet hat. Das DTC hatte seinen Sitz in der Mojave-Wüste von Kalifornien/Arizona, wurde 1942 gegründet und diente dazu, ganz neue Generationen von amerikanischen Tankern in den Methoden der modernen Kriegsführung auszubilden, insbesondere für die bevorstehende Nordafrika-Kampagne von 1943 nach der "Operation Torch". Landungen. Die Operation Torch markierte die ersten amerikanisch-britischen Landungsangriffe des Krieges, um die deutsche Expansion auf dem afrikanischen Kontinent zu bedrohen. Die Streitmacht umfasste auch Elemente der kanadischen, niederländischen und freien französischen Armeen.


M3 leichter Panzer - Geschichte

Einsatz einer Armor Quick Reaction Force in der Gebietsverteidigung: Das 194. Panzerbataillon im Einsatz während der Luzon-Verteidigungskampagne 1941-42
von Major William J. Van den Bergh

Dieser Artikel wurde ursprünglich in der März-April-Ausgabe 2004 des Armor Magazine, US Army Armor Center and School veröffentlicht.

„Gebietsverteidigung ist eine Art Verteidigungsoperation, die sich darauf konzentriert, feindlichen Streitkräften für eine bestimmte Zeit den Zugang zu bestimmtem Gelände zu verweigern, anstatt den Feind direkt zu vernichten. Der Großteil der Verteidigungskräfte kombiniert statische Verteidigungsstellungen, Kampfgebiete und eine kleine mobile Reserve, um feindliche Streitkräfte zu blockieren. Die Reserve hat Vorrang vor dem Gegenangriff. kann aber auch begrenzte Einsätze der Sicherheitskräfte durchführen." (1)

Als sich 1941 die Teilnahme der Vereinigten Staaten am Zweiten Weltkrieg abzeichnete, stammte ein Großteil der frühen Kampfkraft Amerikas von der Army National Guard. Das 194. Panzerbataillon war von drei Panzerkompanien der Nationalgarde organisiert worden, Kompanie A aus Brainerd, Minnesota Kompanie B aus Saint Joseph, Missouri und Kompanie C aus Salinas, Kalifornien. Das 194. Panzerbataillon war im Herbst 1941 auf den Philippinen stationiert, um seine Verteidigung gegen einen möglichen japanischen Angriff zu unterstützen.

Der amerikanische Verteidigungsplan war für mehrere Jahre aufgestellt worden. Die Aufgabe der philippinischen und US-Armee wäre es letztendlich, Manila Bay zu verteidigen, um den Japanern ihre Verwendung zu verweigern und Verstärkung aus dem Territorium Hawaii zu ermöglichen. (2) Die Bucht von Manila konnte den Japanern nur durch die Besetzung der Halbinsel Bataan und der Insel Corregidor, die den Hafen bewachte, verwehrt werden. (3) Der Erhalt der Halbinsel Bataan war der Schwerpunkt der gesamten Verteidigungskampagne von Luzon. Der Plan war, bis zu 6 Monate lang zu verteidigen, bis sie von der in Pearl Harbor stationierten US-Pazifikflotte abgelöst wurden.

Die ersten japanischen Landungen auf Luzon fanden zwischen dem 9. und 10. Dezember 1941 statt. (4) Da die US-Streitkräfte nicht in der Lage waren, Kampfkraft gegen diese abgelegenen Orte einzuführen, und nicht bereit waren, die Streitkräfte aufzuteilen, konnten die US-Streitkräfte nichts anderes tun, als auf das Eintreffen japanischer Truppen zu warten.

Das 194. Panzerbataillon wurde von Lieutenant Colonel (LTC) Ernest B. Miller befehligt und bestand aus M3-Panzern, Halbkettenfahrzeugen, Jeeps und Motorrädern. Fast einen Monat lang hatte das 194. Panzerbataillon entlang einer Reihe von Phasen-, Hindernis- und Haltelinien gekämpft und eine rückläufige Verzögerung sowohl von Nord- als auch von Südluzon aus ausgeführt. Es hatte eine Reihe scharfer Aktionen bekämpft und wesentlich zum Erfolg der geordneten Verzögerung der amerikanischen und philippinischen Truppen auf der Halbinsel Bataan beigetragen. (Karte 1)

Die Halbinsel Bataan ist 32 Kilometer breit und 40 Kilometer lang. Seine Existenz ist zwei großen erloschenen Vulkanen zu verdanken, dem Mount Natib im Norden und dem Mount Bataan im Süden. Sie überragen 4.222 bzw. 4.722 Fuß. (5) Von den Vulkanen rauschen Dutzende von Bächen durch den Dschungel in tiefe Schluchten. Die Dschungeldecke ist so dick, dass eine japanische Aufklärung aus der Luft fast unmöglich war. In Bataan gab es zahlreiche Wanderwege, die bei mangelnder Nutzung schnell überwuchert wurden, und Straßensysteme waren nur wenige und unerschlossen. (6) Im Norden führte der Highway 7 von Westen nach Osten. Im Osten begann der Highway 110 weit im Norden und folgte der Küste nach Süden, dann nach Westen und Norden nach Moron. Die Westseite des Highway 110 wurde als West Road bezeichnet, die Ostseite als East Road. Im Zentrum der Halbinsel Bataan befand sich die Pilar-Bagac-Straße. Er schneidet direkt durch die Mitte und bietet die einzige seitliche Route. (7) Die letzten Verteidigungskämpfe fanden auf der Halbinsel Bataan statt. Die erste Linie war als Abucay-Hacienda-Linie bekannt. (8) (Karte 2) Entlang dieser Verteidigungslinie befanden sich zwei höhere Hauptquartiere, das I. und das II. Korps. I Corps war die North Luzon Force und II Corps war die ehemalige South Luzon Force. Das 194. Panzerbataillon wurde dem II. Korps im Osten zugeteilt. Die Front des II. Korps war 15.000 Meter lang von Manila Bay bis zum Mount Natib. (9)

Am 10. Januar war das 194. Panzerbataillon ausgeruht und einsatzbereit. Der Morgen begann mit dem japanischen Hauptangriff im Operationsgebiet des II. Korps (AO) in der Nähe von Abucay. Hier rückte das 194. Panzerbataillon vor, um die 57. Infanterie (PS) zu unterstützen. Der 57. Infanterie stand das japanische 1. und 2. Bataillon, 142. Infanterie, 65. Brigade gegenüber. (10)

Als das Bataillon seine Mission erfüllte, erhielt Miller einen verzweifelten Anruf am frühen Morgen. Die Japaner hatten im I. Korps angegriffen und waren tief eingefallen. Kapitän Fred C. Moffitt und seine Kompanie C wurden zum Einsatz geschickt. Generalleutnant (LTG) Jonathan M. Wainwright traf Moffitt persönlich. Wainwright wies die Kompanie an, auf einem kleinen Pfad nach Norden anzugreifen. Das japanische 3. Bataillon, 20. Infanterie, war erfolgreich vom Berg Silanganan nach Süden infiltriert und nutzte die tiefen Rinnen und Bäche, um ihre Bewegung zu maskieren. Jetzt errichteten sie im Norden Verteidigungsstellungen. (11)

Wainwrights Plan sah vor, dass die Scouts (für den Angriff abgesetzt) ​​der 26. Kavallerie die Route vorzeitig freimachen, aber keine Infanterie war verfügbar, um die Panzerbewegung zu unterstützen. Moffitt erkannte schnell die Notwendigkeit einer Aufklärung durch einen Anführer und zusätzlicher Infanterieunterstützung, um neben den Panzern zu gehen, um den Japanern die Möglichkeit zu nehmen, sie zu überfallen oder die tödlichen Panzerabwehrminen des Modells 93 einzusetzen. Wainwright wurde ungeduldig und Moffitt wurde befohlen, fortzufahren. Kurz darauf verließ der Führungszug seine Angriffsposition und rückte in Kolonne vor. Der Zug war nur ein kleines Stück weitergekommen, als Moffitt eine Explosion hörte. Die beiden Bleipanzer hatten ein Minenfeld getroffen. Als die Kompanie die beiden Panzer evakuierte, krochen japanische Infanteristen davon und schafften ihre Exfiltration. Aus verdeckten Positionen feuerten die Japaner ihre leichten 11, 37-mm-Geschütze ab. Wegen der dichten Vegetation hatten beide Seiten Schwierigkeiten beim Zielen.Mit einiger Mühe stellten die restlichen Panzer Deckungsfeuer bereit, da die beiden Bleipanzer evakuiert wurden. (12)

Moffitts leitender Offizier schickte Miller einen Kontaktbericht zurück, der erwiderte, indem er den Wartungsabschnitt des Bataillons seiner letzten Kettenglieder und Tragrollen entleerte. Wainwright akzeptierte schließlich die Notwendigkeit von mehr Infanterie und rückte das 3. Bataillon, 72. Infanterie, zusammen mit einem motorisierten Geschwader der 26. Kavallerie vor. (13) Von dort aus reformierte die amerikanische Infanterie die Linie korrekt und rückte nach Norden vor, kontrollierte den japanischen Einfall und stellte ihre vorherigen Positionen wieder her.

Später am Abend rief Brigadegeneral (BG) James R. N. Weaver, Kommandant der 1st Provisional Tank Group, eine Kommandeursgruppe mit den Kommandeuren des 192. und 194. Panzerbataillons an. Der Hauptteil der Fronttruppen würde in dieser Nacht nach hinten exfiltrieren und eine kleine Deckungsmacht zurücklassen. Am nächsten Morgen um 03.00 Uhr würde sich die Deckungstruppe auch auf Stellungen nördlich der Orion-Bagac-Linie in der Nähe der Stadt Pilar zurückziehen. Hier würde die Deckungstruppe ihre Mission fortsetzen und dem Hauptkörper Zeit geben, eine kohärente Verteidigung wiederherzustellen. Miller war mit dem Plan zufrieden und war beeindruckt von dem Lernen, das auf der höheren Ebene stattgefunden hatte. (14)

Um 18:00 Uhr war der Abzug im Gange. Die untertrainierten philippinischen Truppen versuchten eine geordnete Bewegung, die jedoch schnell zu einer Mob-Bewegung verkam. Miller und eine Reihe ausgebildeter philippinischer Soldaten versuchten, Disziplin zu vermitteln, aber die Aufgabe war schwierig. Um 1900 Uhr spürten die Japaner diese Bewegungen und ihr Angriff begann.

Die Linie des II. Korps in diesem Sektor bestand aus dem 31. und 45. Infanterieregiment. (15) Die begehrten Kräfte der 31. und 45. Infanterie kämpften wild durch die Nacht, aber um 01.00 Uhr wurde deutlich, dass ihre Kampfkraft rapide schwand. Ihr erfolgreicher Rückzug auf neue Positionen innerhalb weniger Stunden und die Stabilisierung der Linie in den nächsten zweieinhalb Kampftagen würden darüber entscheiden, ob die neue Verteidigungslinie halten würde. (16)

Als das 194. Panzerbataillon die Deckung für die 31. und 45. Infanterie lieferte, nahm Miller den verzweifelten Funkverkehr von Weaver ab. Die linke Flanke des II. Korps war vom Zusammenbruch bedroht und es wurde zusätzliche Kampfkraft benötigt. Die Panzer und Halbkettenfahrzeuge bewegten sich langsam auf einem kleinen Pfad nach Westen und näherten sich ihren Positionen. Während dieser Bewegung lief einer der Panzer der Kompanie A unter dem Kommando von Sergeant Bernie FitzPatrick teilweise von einer Brücke ab und blieb stecken. (17) Da Miller nur wenig Zeit hatte, um eine Wiederherstellung zu bewirken, befahl Miller, es zu zerstören. Eine einzelne 37-mm-Patrone von einem anderen M3 setzte den Panzer in Brand. Es wurde schnell in den Bach geschoben. Der Umzug musste erfolgen, bevor der Mond aufging, aber dies half ihnen, sich zu verbergen. Die Panzer und Halbketten wurden in Position gebracht und eröffneten das Feuer. Eine tödliche Ansammlung von 37-mm-Feuer von den M3s und 75-mm-Feuern von den Halbkettenfahrzeugen stoppte den japanischen Angriff kalt. Die Deckungstruppe der Infanterie zog sich zurück und bestieg Busse, die sie in Sicherheit brachten. Um 03.00 Uhr war die Operation abgeschlossen. (18)

Am 26. Januar wurde das 194. Panzerbataillon südlich der Verteidigungslinie Orion-Bagac positioniert. (19) (Karte 3) Es wurde von Norden nach Süden entlang der Back Road angeordnet. Als es 10:30 Uhr wurde, sahen mehrere Halbkettenfahrzeuge, die ihre Sicherheitsmission durchführten, einen japanischen Offizier und einen japanischen Soldaten, als sie aus dem Dschungel krochen und nach Süden zur Kreuzung der Back- und der Banibani Road gingen. Gefreiter Nordstrom bemannte das .30-Kaliber-Maschinengewehr des Halbkettenfahrzeugs. Ein gut platzierter Schuss seines Kalibers .30er Maschinengewehr riss die beiden auseinander. Innerhalb weniger Minuten eröffnete die gesamte Verteidigungslinie das Feuer und eine neue Schlacht begann. Die Halbketten antworteten, indem sie mit ihren 75-mm-Geschützen das Feuer eröffneten.

Vor der Schlacht hatten die Kanoniere mehrere Rinnen und flache Abschnitte identifiziert, die verdeckte und überdachte Infiltrationsrouten boten. Als die Schlacht begann, ergossen die 75-mm-Geschütze ihr Feuer mit verheerender Wirkung in die Rinnen. (20) Als die Japaner benommen und unter den Gehirnerschütterungen leidend aus dem Rauch herauskamen, wurden sie mit Maschinengewehrfeuer begrüßt, das viele der Überlebenden tötete. Auf der ganzen Straße war Action angesagt. Von Norden nach Süden reagierte das Bataillon mit tödlichem Feuer auf den Angriff. Mehrmals wurden ihre Stellungen fast überrannt und nur von den Unterstützungstruppen des 194. Panzerbataillons mit Thompson-Maschinenpistolen und Kaliber .45-Pistolen verteidigt. (21)

Um 11:30 Uhr zielte das japanische Artillerie- und Mörserfeuer auf die Position des Bataillons. (22) Um 12.00 Uhr musste Miller einen Rückzug hinter die Hauptwiderstandslinie befehlen. Der Rückzug des Bataillons wurde von einem entschlossenen japanischen Luftangriff auf den Konvoi getroffen. (23) Die auf Panzern und Halbkettenfahrzeugen montierten Maschinengewehre der Kaliber .50 und .30 hielten dem Angriff so gut wie möglich stand. Sowohl für die Japaner als auch für die Amerikaner war die Genauigkeit schwierig, da sich die Panzer und Halbkettenfahrzeuge so schnell auf der unbefestigten Straße bewegten, dass die Kanoniere und feindlichen Piloten große Schwierigkeiten hatten, durch den Staub zu sehen. (24)

Weaver erteilte den 192. und 194. Panzerbataillonen schnell einen fragmentarischen Befehl. Das 194. Panzerbataillon sollte weiterhin eine Panzerreserve für das II. Korps bereitstellen, während es einen Auftrag zur Verteidigung der Strände von der Frontlinie im Norden bis zur Stadt Cabcaben im Süden erhielt. Miller war frustriert über die Befehlsanordnung, da Weaver ihn anwies, Befehle nur vom Hauptquartier der Panzergruppe entgegenzunehmen und nicht eine vereinfachte Befehlskette direkt vom Hauptquartier des II. Korps. Um eine bessere Verbindung zu ermöglichen, befolgte Miller die Befehle, schickte jedoch seinen Aufklärungszugführer, Lieutenant Ted Spaulding, als Verbindungsoffizier des Bataillons in das Korpshauptquartier. (25)

General Masaharu Homma, Kommandeur der japanischen Streitkräfte auf den Philippinen, traf am 8. Februar mit seinem Stab der 14. Armee zusammen. Alle Versuche, die amerikanische Position zu reduzieren, waren kläglich gescheitert. Jetzt, da seine Angriffskraft verbraucht war, suchte er nach neuen Optionen für den Sieg. (26) Der ursprüngliche japanische Plan sah eine Schlachtordnung vor, die den Angriff der 48. Elitedivision auf den Linagayen-Golf, die 16. Division in der Lamon Bay und die Verstärkung in Linagayen durch die 65. Brigade umfasste. (27) Die Kampagne würde höchstens 50 Tage dauern.

Bereits im Januar hatte Homma von der Südarmee die Nachricht erhalten, dass die 48. Division abgezogen werden solle, um die Operationen in Java zu unterstützen. Der Kampf um Bataan begann nur mit der 16. Division, dem 7. Panzerregiment und der 65. Brigade. Keine der beiden Einheiten hatte nach den ersten Kämpfen um Bataan einen sehr guten Ruf. (28) Homma war von einem Gefühl privater und internationaler Demütigung überwältigt. Hier waren die Japaner zum ersten Mal während des Zweiten Weltkriegs auf der Strecke geblieben, ohne Hoffnung auf einen Sieg ohne Verstärkung.

Inzwischen wurden bedeutende Arbeiten bei der Vorbereitung der Pilar-Bagac-Linie abgeschlossen. (29) Es wurden Kampfstellungen mit Überdachung gebaut. Minen wurden gelegt, um den toten Raum zu bedecken, den Gewehrfeuer nicht abdecken konnte. Es wurde Zeit gefunden, die verbleibenden philippinischen Truppen weiter auszubilden und Miller ordnete Kurse für die Tanker an, um die Infanterie zu unterstützen. (30)

Die Moral der Truppen war sehr hoch. Die Japaner waren bis zum völligen Stillstand gekämpft worden. Desertionen und Entlassungen der philippinischen Armee hatten dazu beigetragen, die unüberschaubare Größe der Truppen auf Bataan zu reduzieren. Die Kampfkraft hatte sich deutlich erhöht, da die Kampferfahrung die Schwachen aussortierte und die Soldaten mit Führungspotenzial nach vorne brachte.

Während dieser Zeit entdeckte die G2-Sektion des II. Korps einen massiven Aufbau japanischer Streitkräfte. Die japanische 4. Division war aus Shanghai eingetroffen. Das 21. Regiment (Teil der 21. Division) war auf dem Weg nach Indochina umgeleitet worden. Schließlich trafen mehrere Tausend Ersatzleute ein, um die 16. Division und die 65. Brigade wiederzubeleben. (31) Japanische Luftangriffe wurden immer größer und erreichten an nur einem Tag insgesamt 77 Bombereinsätze. Die Japaner stellten Artillerie in der Bucht von Manila auf und feuerten mit Hilfe hochfliegender Luftbeobachter genau. (32)

Als die Tanker eingruben, wurden viele Soldaten von Dengue-Fieber, Malaria, Durchfall und Ruhr heimgesucht. Männer wurden anfällig für Schwindel, als schwarze Flecken über ihre Sicht rasten. Captain Leo Schneider, leitender medizinischer Offizier der 194., und Leutnant Hickman, Junior-Mediziner, richteten eine Krankenstation im hinteren Ränge ein, da sie nun einige Kranke hatten. Die unzureichende Menge an verfügbaren Medikamenten verstärkte nur die Schwere der sehr behandelbaren Leiden. (33) In der ersten Märzwoche 1942 wurden an die Soldaten Viertelrationen ausgegeben. (34) Nicht lange danach verließ General Douglas MacArthur die Philippinen und Generalmajor Edward P. King Jr. erhielt das Kommando über Luzon. (35)

Der Aufbau der japanischen Truppen war 2 Wochen später abgeschlossen. (Karte 4) Die Pattsituation dauerte bis zum letzten japanischen Angriff am 3. April 1942 an. Von Westen nach Osten gegen das I. Korps aufgestellt waren die japanische 65. Brigade, die 4. Division und ein Regimentsteam der 21. Division (Nagano Det). (36) Die Kämpfe begannen um 15.00 Uhr mit einem massiven indirekten Feuer von über 150 Artilleriegeschützen und Mörsern, schnell unterstützt durch direktes Feuer von Panzern und Panzerabwehrkanonen. Das Artilleriefeuer war so intensiv, dass ein Großteil der Nordwand des Mount Samat von einem unkontrollierbaren Waldbrand verschlungen wurde. Ganze Einheiten wurden zerstört. Amerikanische und philippinische Soldaten, die bereits durch Unterernährung geschwächt waren, hatten einfach keine Kraft mehr, sich zurückzuziehen. (37) Schwerpunkt des Angriffs war die Westflanke des Abschnitts des II. Korps. (38) Als die amerikanische Artillerie sich entlarvte, indem sie das Gegenbatteriefeuer erwiderte, warfen hochfliegende japanische Sturzkampfbomber eine nach der anderen ihre Bomben ab und nahmen sie heraus. Auch im Süden kam es zu Aktionen. Kompanie A, 194. Panzerbataillon hatte den Auftrag zur Verteidigung der Küste erhalten und war an diesem Abend in Position, als mehrere japanische Lastkähne, bewaffnet mit 75-mm-Feldgeschützen, auf die Küste feuerten. Kompanie A erwiderte das Feuer und die Japaner beschlossen, sich zurückzuziehen. (39)

Am 4. April wurde Miller zum Hauptquartier der Panzergruppe vorgeladen. Weaver detailliert den Plan, den das II. Korps für einen Gegenangriff vorbereitete und eine Panzerkompanie zur Unterstützung benötigte. Darüber hinaus würde eine Kompanie des 192. Panzerbataillons Kompanie A in ihrer Verteidigungsmission ersetzen. Miller kehrte zum Hauptquartier des Bataillons zurück, um einen verkürzten militärischen Entscheidungsprozess durchzuführen. Kompanie C, gefolgt vom taktischen Kommandoposten des Bataillons (TAC), würde nach Norden gehen. Der TAC würde aus Miller und Captain Spoor bestehen, der S2, die von einem Jeep aus operieren würden. Major L. E. Johnson, die S3, würde die verbleibenden Kampfeinheiten übernehmen, während Major Charles Canby, der XO, die Feldzüge kommandierte. (40)

Nach einer wilden Fahrt auf dem schmalen Pfad fanden Miller und der TAC den Hauptsitz der philippinischen Division. Der Plan sah vor, dass das 45. Infanterie-Regiment (geliehen vom I. Korps) entlang des Weges 29 nach Norden angreift. Sie würden die Japaner nach rechts flankieren und einen Rückzug erzwingen. Kompanie C würde ihre Panzer auf Bergpfaden bewegen, um sich der 45. Infanterie im Angriff anzuschließen. Der Plan war einfach, aber die Männer waren erschöpft.

Am 6. April 1942 um 16:00 Uhr erreichte die TAC das südliche Ende von Trail 29. Bei ihrer Ankunft trafen sie auf Colonel Thomas W. Doyle, den Kommandanten der 45. Infanterie. Nach vielen Diskussionen und einer Aufklärung brach der TAC um 19:00 Uhr auf, um die Kompanie C, die noch immer ihren taktischen Sammelplatz im Süden besetzte, heranzuziehen. (41)

Der Weg nach Süden war durch den Verkehr verstopft. Verwundete Soldaten wurden evakuiert, und kaputte Fahrzeuge übersäten das Schlachtfeld, was zu massiven Verkehrsstaus führte. Die Fahrt nach Norden wäre noch erschütternder. Das Bataillon TAC führte den Weg hinauf. An jeder Ecke würde es ein Wrack oder ein Hindernis finden, das eine Evakuierung von der Route erforderte. Es wurde kostbare Zeit damit verbracht, Panzer zu demontieren und den besten Weg zu finden, mit den Wracks umzugehen. Panzer der Kompanie C würden die Wracks vom Weg schieben und ziehen und sich dann gegenseitig die Route auf und ab schieben und ziehen. (42)

Unternehmen C traf an diesem Morgen um 06:10 Uhr auf Trail 29 ein. Sie waren 10 Minuten zu spät, um den Angriff zu unterstützen. Die 45. Infanterie hatte gerade ihre Kontaktaufnahme begonnen, so dass die Tanker Zeit hatten, schnell aufzuholen. Der Fortschritt ging nur langsam voran, als dichter Dschungel auf beiden Seiten auf den Pfad traf. Der einzige Platz, um die Panzer zu manövrieren, war auf der Spur. Das machte Miller sehr unruhig. Die Infanterie und die Panzerung rückten vorsichtig vor und nahmen erst um 9:00 Uhr Kontakt mit den Japanern auf. Nach einer Reihe kleinerer Verpflichtungen machte sich Doyle Sorgen. Es war jetzt 15.30 Uhr und seine Truppen hatten den Kontakt zum I. Korps zu seiner Linken und den Truppen zu seiner Rechten verloren. (43) Dies deutete Miller und Doyle darauf hin, dass der Feind im Südosten ihres Gebiets eingedrungen war. Was sie nicht genau wussten, ist, wie weit südlich. (44)

Als die beiden sich trafen, ging ein Bericht von philippinischen Spähern ein und beschrieb japanische Truppen, die nur eine kurze Entfernung im Norden Verteidigungsstellungen vorbereiteten. Doyle dachte über mehrere Angriffsmöglichkeiten nach. Alles, was sein Regiment für indirektes Feuer übrig hatte, war ein einziger 81-mm-Mörser mit 10 Schuss. Fünf der 10 Granaten wurden fachmännisch abgefeuert, was den teilweise vorbereiteten japanischen Stellungen erheblichen Schaden zufügte. Die 45. Infanterie und Kompanie C folgten mit einem kurzen, hastigen Angriff. Die Japaner waren so überrascht, dass sie ihre Artillerie, Mörser und Gewehre zurückließen und wild in den Dschungel rannten und kreischten. Als sich die Nacht näherte, inspizierten Miller und Spoor die japanischen Stellungen und entdeckten ein gut vorbereitetes Minenfeld auf dem Weg 29 neben den Stellungen. Das Gebiet war mit der tödlichen Mine Modell 93 ausgesät worden, die Unternehmen C zu Beginn der Kampagne viele Opfer gebracht hatte. Wieder einmal hatten Glück und Umstände zu ihren Gunsten eingegriffen. (45)

Später am Abend machten sich Miller und Oberstleutnant Wright, der XO der 45. Die Lage war verzweifelt. Nach der Ankunft bei den Feldzügen wurden Miller und Wright schnell über die feindliche Lage informiert. Die japanische Hauptanstrengung war tatsächlich östlich und südlich ihres Vorstoßes nach Norden vorgedrungen. Damit waren die Japaner bis zum Hauptquartier der philippinischen Division nach Süden vorgedrungen. Die Division schickte der 45. Infanterie und der Kompanie C neue Aufträge. Die beiden Einheiten würden über die Berge nach Osten vorstoßen und an der Kreuzung der Wege 6 und 8 ankommen. Hier würden sie entlang einer Kammlinie nördlich von Weg 8 Verteidigungsstellungen aufbauen. (46)

Die Offiziere kehrten zu ihren Einheiten zurück und begannen ihre Bewegung auf dem Weg 29 nach Süden. Als sie die Kreuzung der Wege 29 und 8 erreichten, traf Kompanie C auf den philippinischen Divisionskommandeur, Brigadegeneral Maxon S. Lough. Er teilte Miller mit, dass ihm die ursprünglichen Befehle bekannt seien, sein G2 ihn jedoch darüber informiert habe, dass das Gebiet entlang des Weges 8 nicht mehr unter amerikanischer oder philippinischer Kontrolle stehe.

Die Infanterie- und Panzerkolonne begann vorsichtig ihre Bewegung entlang des Weges 8. Miller und Lough organisierten eine Avantgarde für die 45. Infanterie und die Kompanie C. In der Leihe befand sich ein Trupp philippinischer Aufklärer, gefolgt von zwei M3-Panzern der Kompanie C. Miller, Wright und Spoor folgten in einem Jeep. Etwa 50 Minuten lang verlief die Bewegung ohne Zwischenfälle, bis die Vorhut eine 10-minütige Pause einlegte. Gerade als die Panzer stoppten, beschleunigte Millers Jeep und schwang schnell nach rechts. Als sie anhielten, konnte man die Späher am ersten Panzer vorbeifahren sehen, der „Japs!“ rief (47)

Die japanische 65. Brigade hatte sie auf das Gebiet geschlagen. In diesem Moment eröffnete eine japanische 75-mm-Panzerabwehrkanone Modell 95 das Feuer. Blätter und Äste fielen zu Boden, als schweres Maschinengewehrfeuer die beiden Führungspanzer zerstörte. Leutnant Frank Riley, der Panzerkommandant, versuchte das Feuer zu erwidern, nur um einen direkten Treffer im Turm von einer panzerbrechenden Patrone des Modells 95 zu erhalten. Das Glück war an diesem Tag auf seiner Seite, als die Patrone die Seite des Turms durchschlug. vermisste seinen Kopf um Zentimeter. Blut rann durch seine zitternden Finger von den kleinen Schrapnellstücken, die sich in seine Augen und sein Gesicht eingegraben hatten. Im Rücken von Riley hatten die Späher eine hastige Verteidigung wieder aufgebaut und mit brennenden Tommy-Gewehren ein mörderisches, begehrtes Feuer erwidert. Miller und Spoor krochen den Pfad entlang zurück zu den Spähern. Japanische Kugeln schlugen links und rechts von ihnen auf den Boden und schleuderten Steine ​​und Sand in ihre Haut. (48)

Der zweite Panzer entging der Zerstörung, indem er sich in einer Mulde in einer Vertiefung befand. Mehrere präzise Schüsse der japanischen 75-RAM-Panzerabwehrkanone trafen jedoch den Turm. Glücklicherweise prallten die Kugeln harmlos ab und der Panzer machte zusammen mit Rileys Crew ihren Rückzug gut. Die Avantgarde konsolidierte und behandelte ihre Verletzten. Miller konnte sehen, dass Rauch aus seinem Jeep stieg. Es hatte einen Volltreffer von der japanischen 75-mm-Kanone erhalten. Wright, der auf dem Rücksitz saß, wurde nie wieder von ihm gehört. Der überlebende M3-Panzer begann zusammen mit den Spähern, sich zurück zum Hauptkörper der 45. Infanterie zu bewegen. (49)

Die Fahrzeugbewegung war langsam, als ihre Kolonne sich der körperlichen und geistigen Erschöpfung näherte. Am 7. April um 08.00 Uhr hatten sie ihren ursprünglichen Startpunkt erreicht, die Kreuzung der Trails 8 und 29. Moffitt erklärte, dass das Leben der Firma C nicht langweilig gewesen sei das japanische 7. Panzerregiment hatte einen Angriff von Norden entlang des Weges 29 versucht. Zwei wurden zerstört und die japanische Kolonne zog sich hastig zurück. (50)

Lough schickte den Befehl für Tanker der Kompanie C, die Kreuzung bei Trail 8 und 29 zu sichern. Die 45. Infanterie evakuierte die unmittelbare Umgebung und zog ein kurzes Stück nach Süden. Miller erhielt dann vom Hauptquartier der Panzergruppe den Befehl, zu seinem Bataillon zurückzukehren. Miller teilte Doyle seine Befehle mit, bat ihn, sich um die Firma C zu kümmern, und ging. Nach einem kurzen Zwischenstopp am Hauptquartier der Panzergruppe bestiegen Miller und Spoor einen neuen Jeep und fuhren nach Süden. Die Feldzüge des Bataillons waren durch schweres japanisches Artilleriefeuer gezwungen worden, nach Süden in eine neue Position zu ziehen. Miller rollte am 8. April um 04:00 Uhr an den neuen Standort. Die Züge hatten direkt westlich der Stadt Cabcaben aufgestellt. (51)

Zu diesem Zeitpunkt löste sich die Verteidigungslinie auf. Die japanische 8. Infanterie (4. Division) und die Nagano Det drängten hart auf das II. Korps. Allein am 8. April rückten die Japaner von Limay nach Lamao vor. (52) Das II. Korps beauftragte das 194. Panzerbataillon mit der Unterstützung eines neuen gezielten Angriffs auf die Japaner. Kompanie D, kommandiert von Captain Jack Altman, wurde gerade vorbereitet, als die Ereignisse begannen, die Fähigkeit des II. Korpsstabs zu übertreffen, einzuschätzen und zu reagieren.

Altman versuchte, seine Panzer gegen die Japaner einzuführen, indem er, wo immer möglich, allgemeine Unterstützung entlang der Verteidigungslinie leistete. Der Angriff von Kompanie D degenerierte schnell. Artillerie regnete auf die Kompanie nieder und zerstörte mehrere M3.Panzer versuchten, sich durch den sich zurückziehenden Verkehr zu überwinden, aber ohne Erfolg. Als Panzer versuchten, Wracks zu umgehen, blieben sie in den sumpfigen Mooren stecken. (53)

Im Süden befanden sich die Kompanie A, das 192. Panzerbataillon und das gesamte 194. Panzerbataillon in Verteidigungsstellungen mit Blick nach Nordosten entlang der Küste und blockierten direkt den japanischen Vormarsch. Zusätzliche Halbketten wurden entlang des Weges 10 positioniert, die dem Bataillon und dem Hauptquartier des II. Korps bis zum Ende der Kämpfe wichtige Informationen lieferten. An diesem Morgen, dem 8. April 1942, stellten die Japaner eine kunterbunte Ansammlung von Kanus, Fischerbooten und kleinen Kähnen zusammen und versuchten eine halbherzige amphibische Landung direkt vor ihren Stellungen. Die japanische Artillerie versuchte auch, Rauch in die beiden Panzerkompanien abzufeuern, um die Panzerschiffe zu verdunkeln. Stattdessen blieben die Runden knapp, landeten an den Stränden und fügten der japanischen Landung eine unüberwindliche Verwirrung hinzu. Die Japaner zogen sich zurück. (54)

An diesem Nachmittag hielt ein Bataillonsmunitionslastwagen neben der Kompanie A, 194. Panzerbataillon. Bevor die Kompanie ihre Munition erhalten konnte, war das Brüllen einer sich nähernden japanischen Null zu hören. Soldaten gingen in Deckung, als die Maschinengewehre des Kämpfers den mit Munition beladenen Lastwagen auseinanderrissen. In alle Richtungen explodierten Granaten, der Boden bebte und Schmutz flog. Kaum hatte es angefangen, war es vorbei. Der Fahrer des Lastwagens stand aus dem Graben, in dem er in Deckung gegangen war, auf und staubte sich ab. Er grinste aus seinem sonnenverbrannten, schmutzigen Gesicht heraus und sagte: "Wenn sie mich fragen, wo ich mich zum Zeitpunkt der Kapitulation befand, kann ich immer sagen, dass ich dort war, wo die Granaten am dicksten waren." (55)

Als der Nachmittag näher rückte, gingen vom Panzergruppenhauptquartier Befehle ein, das Bataillon weiter nach Süden zu verlegen. Die Kompanien A und D des 194. Panzerbataillons und die Kompanie A des 192. Panzerbataillons begannen mit der Bewegung. Die Reise war langsam und beschwerlich. Die Militärpolizei musste sie mehrmals stoppen, da Munitionsdeponien gesprengt wurden, um eine Festnahme zu verhindern. An diesem Abend bildeten die restlichen Panzer einen defensiven taktischen Sammelplatz und warteten. Der Funker des Bataillonskommandanten wartete im Funkgerät auf das Codewort "Blast". Dies wäre das Signal, alle verbleibenden Geräte zu zerstören. (56)

Am 9. April 42 gegen 06:30 Uhr kehrte die Kompanie C zum Bataillon zurück. Um 07:00 Uhr wurde schließlich "Blast" empfangen. Die Tanker arbeiteten fieberhaft daran, ihre Ausrüstung zu zerstören. Ein Panzer feuerte seine restlichen Patronen in die anderen Panzer und mehrere Lastwagen der Feldzüge. Benzin wurde auf jeden wichtigen Gegenstand gegossen und angezündet. Das Essen wurde gleichmäßig umverteilt und die Männer auf das Unbekannte vorbereitet. (57) In dieser Nacht aßen die Männer Mais-Rindfleisch-Hasch und Pfirsiche und dachten an zu Hause. Nur wenige konnten sich vorstellen, welche Schrecken sie auf dem Todesmarsch und der Internierung erwarteten, aber die meisten waren einfach in eine Decke gehüllt und schliefen ein. (58)

Die Philippinen begannen nun eine brutale Besetzung, die mit der Rückkehr der US-Streitkräfte im Oktober 1944 ein Ende fand. Die Linie des 194. Panzerbataillons wird durch das 1. und 2. Bataillon, die 194. 1. Bataillon, 149. Rüstung (California Army National Guard).

(1) U.S. Army Field Manual (FM) 3-0, Operations, U.S. Government Printing Office, Washington, D.C., 2001), S. 85.

(2) Louis Morton, The Fall of the Philippines – United States Army in World War II, United States Government Printing Office, Washington, D.C., 1953, S. 61.

(3) David Smurthwaite, The Pacific War Atlas, Mirabel Books Ltd., London, 1995, p. 34.

(4) LTC Mariano Villarin, We Remember Bataan and Corregidor, Gateway Press, Baltimore, MD, 1990, p. 37,

(5) John Keegan, Atlas of the Second World War, Harper Collins, London, 1997, p. 73.

(6) Paul Ashton, Bataan Diary, Military Historical Society of Minnesota, Little Falls. MN, 1984, p. 101.

(11) Ernest B, Miller, Bataan Uncensored, Hart Publications, Long Prairie, MN. 1949, s. 148.

(17) Bernard T. Fitzpatrick, The Hike into the Sun, McFarland & Company, Jefferson, 19931, p. 39.

(23) Ted Spaulding, Itchy Feet, unveröffentlicht, South Dakota, 1999, p. 109.

Major William J. Van den Bergh ist derzeit J3 Operations, Joint Task Force Headquarters-Minnesota, Minnesota Army National Guard zugeordnet. Er erhielt einen B.A. von der University of Minnesota und einen MA der Saint Cloud University. Er hat in verschiedenen Kommando- und Stabspositionen gedient, darunter Zugführer, 1st Battalion, 502d Infantry Regiment, 101st Airborne Division, Fort Campbell, KY Commander, A Company, 1st Battalion, 17th Infantry Regiment, 6th Infantry Division Commander, Headquarters and Headquarters Company, 1st Battalion, 194th Infantry Regiment, 34th Infantry Division S3, 1st Battalion, 194th Infantry Regiment and Operations Officer, Mobilization Readiness Branch, Deputy Chief of Staff for Operations, Minnesota Army National Bewachen.

Das Bataan-Denkmal, Camp San Luis Obispo

Kompanie C, 194. Panzerbataillon auf den Philippinen, 1941-42 von Burton Anderson
Dieser Artikel wurde ursprünglich in der Mai-Juni 1996-Ausgabe des Armor Magazine, US Army Armor Center and School veröffentlicht. Der Autor dankt der folgenden Firma C
Bataan-Überlebende für ihren Beitrag zu diesem Artikel: CWO Ero Saccone, USA, Ret. Frank L. Muther, Leon A. Elliott, Roy L. Diaz, Thomas J. Hicks und Glenn D. Brokaw.

Es ist über 50 Jahre her, dass die überlebenden Mitglieder der Kompanie C, 194. Panzerbataillon, aus japanischen Gefangenenlagern befreit wurden. Zu Ehren dieser unbeugsamen Männer schreibe ich eine dreiteilige Firmengeschichte in Frieden und Krieg. Es ist auch eine Hommage an die gefallenen Tanker der Kompanie C, die während des Zweiten Weltkriegs im Dienst ihres Landes im Kampf und ihrer brutalen Kriegsgefangenschaft gestorben sind.

Das Unternehmen Salinas wurde am 5. August 1895 als Troop C, Cavalry, National Guard of California organisiert Salinas, Kalifornien. Der kommandierende Offizier war Captain Michael J. Burke, unterstützt von 1st Lieutenant J.L. Matthews und 2nd Lieutenant E.W. Winham. Die Waffenkammer wurde am 15. August 1896 eingeweiht und beherbergte die Ausrüstung des Unternehmens, einschließlich Vorräte, Munition und die einschüssigen Springfield 45-70-Karabiner, die aus den Indianerkriegen übrig geblieben sind.

Abgesehen vom routinemäßigen Training mit ihren Pferden wurde die Truppe erst im April 1906 nach dem Erdbeben in San Francisco in den aktiven Dienst berufen, als sie in die Stadt verlegt und im Golden Gate Park biwakiert wurde. die Truppe sorgte einen Monat und einen Tag lang für Recht und Ordnung in dem verwüsteten Gebiet. Nachdem die Krise überstanden war, kehrte die Truppe nach Salinas zurück und nahm ihren normalen Betrieb wieder auf.

Am 1. Mai 1911 integrierte die Nationalgarde von Kalifornien die Truppe C in die 1st Squadron of California Cavalry, die anderen Truppen in der Staffel waren A Bakersfield, B Sacramento und D Los Angeles.

Der nächste Dienst, an dem die Truppe C beteiligt war, ereignete sich als Folge des Überfalls von Pancho Villa auf Columbus, New Mexico, am 9. März 1916. Präsident Wilson schickte sofort US-amerikanische Truppen nach Mexiko, um Villa zu verfolgen. Später berief er 75.000 Soldaten der Nationalgarde in den Bundesdienst, darunter das gesamte 1. Kavalleriegeschwader, um die US-mexikanische Grenze zu patrouillieren und zu sichern. Am 24. Juni 1916 marschierte die Truppe C die Main Street hinauf zum Southern Pacific Depot, um in Sacramento zur Mobilmachung zu gelangen. Die Pferde, Wagen und Ausrüstung der Truppe wurden auf einen gleichzeitig abfahrenden Güterzug verladen. Nach der Montage in Sacramento wurde die Truppe C nach Nogales, Arizona verschifft, wo sie Patrouillen- und Wachdienst verrichtete. Die Truppe erlebte keine feindlichen Aktionen, aber bei der Erfüllung ihrer Aufgaben erduldete sie viele Strapazen, insbesondere durch Hitze und Müdigkeit während der stundenlangen Überwachung. Nach Beendigung der Strafexpedition wurde die Truppe C aus dem Bundesdienst entlassen und kehrte am 18. November 1916 mit nur wenigen Pferden nach Salinas zurück.

Die Truppen hatten kaum Zeit, ihre zivilen Tätigkeiten wieder aufzunehmen, als die Vereinigten Staaten am 6. April 1917 Deutschland den Krieg erklärten. Kalifornien und dann nach Camp Kearney, San Diego County. Bei Kearney wurde die Kavallerie abgesessen und in Kompanie B, 145. Maschinengewehr-Bataillon in der 40. Infanterie-Division (Sunrise) umgewandelt. Der Grund für die Änderung war, dass die Einführung und der Einsatz von Maschinengewehren an der Westfront der Infanterie und Kavallerie ein unerträgliches Gemetzel zugefügt hatte, wodurch die berittene Kavallerie überholt und die Infanterietaktik drastisch geändert wurde. Das Unternehmen trainierte bis August 1918, als sie mit der 40. Division nach Frankreich verschifft wurden. Der Krieg war vor dem 40. beendet, und es wurde im März 1919 an die USA zurückgegeben. Unternehmen B wurde am 20. Mai 1919 aus dem Bundesdienst entlassen und nach Salinas zurückgekehrt und deaktiviert.

1920 wurde die US-Armee neu organisiert und die Nationalgarde wurde ein fester Bestandteil der Army Reserve. Aufgrund des Erfolgs der Panzer im Ersten Weltkrieg organisierte die Armee eine Panzerkompanie in jeder der 18 über die Vereinigten Staaten verstreuten Infanteriedivisionen der Nationalgarde. Salinas wurde als Standort einer dieser Panzerkompanien ausgewählt und am 18. Juni 1924 wurde die 40. Panzerkompanie autorisiert und mit acht leichten Panzern französischer Renault-Bauart ausgestattet, die aus dem Ersten Weltkrieg übrig geblieben waren. Die 40. wurde die erste Panzerkompanie, die formuliert wurde in Kalifornien und rekrutierte Männer aus den umliegenden Städten und Landkreisen bis hin zu Watsonville, Hollister und King City.

Die alte Waffenkammer reichte für eine mechanisierte Ausrüstung nicht aus und wurde von der Wache geräumt und für andere Zwecke umgebaut. 1924 besetzte die neue 40th Tank Company das Lacey Building an der Ecke Market und Monterey Street in Salinas. Später im Jahrzehnt zog das 40. in ein anderes Gebäude im 100er Block der Monterey Street um, das schließlich die Heimat des Salinas Index Journal wurde.

Die Notwendigkeit einer ständigen Waffenkammer wurde zwingend und der Stadtrat und verschiedene Gemeindeorganisationen starteten eine Kampagne zum Bau einer neuen Waffenkammer zwischen der Salinas Street und der Lincoln Avenue. Gesät durch den Kauf des Landes für 40.000 US-Dollar und 10.000 US-Dollar in bar von der Gemeinde, stellten die Bundesregierung und der Staat den Restbetrag für den Bau des Gebäudes zu Gesamtkosten von 250.000 US-Dollar zur Verfügung. Die Panzerkompanie zog am 1. November 1932 um und bestand zu dieser Zeit aus 65 Offizieren und Männern unter dem Kommando von Captain Frank E. Heple, unterstützt von 1st Lieutenant Harry J. King, 1st Lieutenant L.E. Johnson, 2nd Lieutenant Fred E. Moffit. Der 40. wurde weiterhin mit den sechs Tonnen schweren Renault-Panzern ausgestattet, von denen drei in Salinas und fünf im Camp San Luis Obispo standen, wo ihr jährliches zweiwöchiges Training durchgeführt wurde.

Der nächste Einsatz für die Wache erfolgte im Juli 1934, als die 40. Panzerkompanie während des Streiks der Longshoreman an der Küste von San Francisco zum Dienst mobilisiert wurde. Der Streik war gewalttätig geworden und Gouverneur Rolph schickte die Nationalgarde. Der 40. verbrachte acht Tage in San Francisco und wurde dann sofort für seinen jährlichen zweiwöchigen Felddienst nach Camp San Luis Obispo geschickt.

1937 erhielt die Panzerfirma den neuen leichten Panzer M2A2, der nach seiner Aufnahme in den Bundesdienst während der restlichen Friedenszeiten und während der Ausbildung in Fort Lewis dienen sollte.

Der spektakuläre Erfolg der deutschen Panzerdivisionen im Fall Frankreichs und Belgiens veranlasste die Armee, aus den 18 verstreuten Panzerkompanien der Nationalgarde mit den Nummern 191, 192, 193 und 194 vier Panzerbataillone zu bilden Die alte 40. Panzerkompanie wurde zur Kompanie C, 194. Panzerbataillon und wurde für eine mögliche Einberufung alarmiert. Es dauerte nicht lange, bis die Armee beschloss, verschiedene Einheiten der Nationalgarde in den Bundesdienst aufzunehmen, und am 10. Februar 1941 wurde die Firma C föderalisiert und zur Ausbildung nach Fort Lewis, Washington, beordert. In Fort Lewis schloss sich die Salinas-Kompanie mit Kompanie A aus Brainerd, Minnesota, und Kompanie B aus St. Joseph, Missouri, zusammen, um mit Major E.B. das 194. Panzerbataillon zu bilden. Miller als Kommandant.

In Fort Lewis schien alles schief zu gehen, was schiefgehen konnte, vom Mangel an Uniformen bis hin zum Mangel an Panzern und Ausrüstung. Darüber hinaus hat der General der regulären Armee in Fort
Lewis betrachtete die Soldaten der "letzten Tage" mit Verachtung, was das Leben noch schwieriger machte. Trotzdem zählte der 194. zu den besten Panzerbataillonen der Armee und wurde am 8. September 1941 mit 54 neuen leichten Stuart M3-Panzern aus San Francisco nach Manila verschifft. Die Einheit hatte die Auszeichnung, die erste US-Panzereinheit im Ausland im späteren Zweiten Weltkrieg zu sein.

Bei der Ankunft auf den Philippinen behinderte der Mangel an Vorräten, insbesondere Benzin und Ersatzteilen, die Trainingsübungen des Bataillons, obwohl in den Quartiermeisterlagern in Manila ausreichend Nachschub vorhanden war. Es war so schlimm, dass eine Anfrage nach Ersatzteilen oft 30 Tage dauerte, um die Bürokratie der Armee zu bewältigen. Noch kritischer war die Tatsache, dass erst am 2. Dezember scharfe Munition ausgegeben wurde und die 37-mm-Panzerkanonen nie abgefeuert wurden. Die 37-mm-High Explosive (HE)-Munition wurde nie an die Philippinen geliefert. Ordnance improvisierte schließlich während der Kampagne etwas HE-Munition.

Am 20. November traf das 192. Panzerbataillon in Manila ein und die an Bord befindliche Kompanie D wurde der 194. zugeteilt, um die in Fort Lewis abgelöste und nach Alaska geschickte Kompanie B (aus St. Joseph, Missouri) zu ersetzen. (Anmerkung: Zusätzliche historische Forschungen haben ergeben, dass die Kompanie D, 192. Panzerbataillon möglicherweise nicht wie geplant dem 194. Panzerbataillon zugeteilt wurde.) Oberst R.N. Weaver, ein Offizier der regulären Armee, erhielt das Kommando über die Provisional Tank Group, bestehend aus dem 192 Kommandant. Diese geteilte Befehlsstruktur sollte viele Probleme bei der Verteidigung von Luzon verursachen.

Als die Japaner das Clark Field am 8. Dezember 1941, dem Tag nach Pearl Harbor, angriffen, befanden sich die Tanker der Kompanie C in Verteidigungsstellungen rund um das Feld. Sie waren gerade mit dem Mittagessen fertig und säuberten ihre Kochgeschirre, als sie eine sich nähernde Bomberformation sahen und dachten, sie seien US-Bomber, bis die Bomben zu fallen begannen. Die angreifende Kraft bestand aus 53 Bombern gefolgt von 34 Jägern. Die Soldaten der C-Kompanie rannten zu ihren Panzern und Halbkettenfahrzeugen und begannen zu schießen, obwohl überall um sie herum Bomben fielen. Die feindlichen Bomber zerschmetterten die ordentlichen Reihen der B-17 und P-40, die auf der Landebahn aufgereiht waren, und dann beschossen die Jäger alles, was noch übrig war. Am Ende des Angriffs, etwa 40 Minuten später, wurde die halbe US-Luftwaffe im Fernen Osten zerstört. Insgesamt wurden 55 Männer getötet und über 100 verwundet, aber wie durch ein Wunder erlitt die Kompanie C keine Verluste, obwohl ihre Soldaten aus exponierten Positionen feuerten.

Die Jäger flogen so tief, dass es schien, als könnte eine Schrotflinte einen abschießen. An diesem Punkt packte ein "grüner" Leutnant der regulären Armee den Arm eines Privaten erster Klasse und schrie, dass das Schießen auf die Flugzeuge ihre Position verraten würde - als ob es an diesem Punkt wichtig wäre. Die GIs brannten mit allem, was sie hatten, und Private Earl G. Smith von Kompanie C wurde mit dem Abschuss eines der neun feindlichen Jäger gutgeschrieben, die an diesem Tag abgeschossen wurden.

Nach der Razzia verbrachte die Firma die Nacht damit, Maschinengewehrgürtel aus Springfield-Gewehrklammern zu laden, weil sie ihre gesamte Munition mit Gürtel abgefeuert hatten. Am nächsten Tag wurde die Kompanie vom Bataillon abgespalten und zwei Meilen nordöstlich von Clark Field biwakiert. Es blieb dort bis zum 12. Dezember, als es vom 194. abgelöst wurde und befohlen wurde, sich der South Luzon Force unter dem Kommando von Brigadegeneral Albert M. Jones anzuschließen. Sie marschierten nachts etwa 40 Meilen nach Süden und machten dann am 14. Tag einen Tagesausflug nach Muntinlupa und weiter nach Tagatay Ridge. Die Kompanie hielt sich vom 14. bis zum 24. in diesem Gebiet auf und führte Aufklärungspatrouillen durch, jagte mutmaßliche Fünfte Kolumnisten, die tagsüber Spiegel blitzten und nachts in der Nähe unserer Munitionsdeponien Leuchtraketen zündeten. Niemand wurde jemals gefangen genommen, aber nachdem die C-Kompanie einige vermutete Eingeborenenhütten erschossen hatte, hörten die verdächtigen Aktivitäten auf.

Die Japaner landeten am 24. Dezember um 02.00 Uhr 7.000 Soldaten in der Lamon Bay und marschierten landeinwärts in Richtung Lucban. Unterdessen hat Kompanie C am Heiligabend Stellung bezogen, um das philippinische 1. Infanterie-Regiment zu unterstützen. Am Weihnachtstag führte Brigadegeneral Jones persönlich eine Erkundung auf einer schmalen Straße in Richtung des Feindes durch, begleitet von einem Halbkettenfahrzeug der Kompanie C, das von Sergeant Keith Lewis, Sergeant Leon Elliott, Private First Class Jim Hicks, Private William Hennessey und Private Fred Yeager bemannt wurde. Sie erkundeten nördlich von Piis, Luzon, als sie von einer feindlichen Vorhut beschossen wurden. Das Halbkettenfahrzeug fiel beim Versuch, umzukehren, in einen Graben, aber die Besatzung konnte ihre Geschütze entfernen und beim Rückzug Deckungsfeuer abgeben, so dass General Jones und sein Fahrer unversehrt entkommen konnten. Für diese Aktion empfahl General Jones der Besatzung das Distinguished Service Cross, aber bis April 1946 wurde nichts unternommen, und dann wurde die Empfehlung abgelehnt. Stattdessen erhielten die fünf Besatzungsmitglieder den Silver Star, aber bis dahin nur Sergeant Leon Elliott war noch am Leben.

Am 26. Dezember wurde der 2. Zug von einem philippinischen Major befohlen, einen schmalen Bergpfad hinunterzugehen und zu schießen, um die philippinischen Truppen zu beeindrucken. Der Zugführer, Leutnant Needham, protestierte gegen den Befehl und schlug vor, zuerst eine Erkundung durchzuführen, um zu sehen, was sich vor ihm befand, aber der Major versicherte ihm, dass der Feind nur Handfeuerwaffen besitze und befahl dem Zug, die Mission auszuführen. Die Tanker machten sich auf den Weg und stießen prompt auf eine Panzerabwehrkanone und einige verdeckte Feldstücke. Der führende Panzer wurde getroffen, Lieutenant Needham und der Private First Class Robert Bales wurden tödlich verwundet. Staff Sergeant Emil S. Morello fuhr im zweiten Panzer um den kampfunfähigen Panzer herum und überfuhr die Panzerabwehrkanone. (Siehe Bild oben) Der Panzer von Sergeant Morello wurde ebenfalls getroffen und verletzte den Gefreiten Eddie DiBenedetti, der von einer fliegenden Niete in den Nacken getroffen wurde. (Dieser Vorfall veranlasste das Kriegsministerium, bei der Produktion neuer Panzer von genieteten auf geschweißte Konstruktionen umzustellen.) Ein weiterer Panzer unter dem Kommando von Sergeant Glenn Brokaw wurde getroffen und die Soldaten First Class Jim Hicks, McLeod und Seifort wurden getötet und Brokaw schwer verwundet. (Ironischerweise hatte Hicks sich freiwillig gemeldet, Brokaws Panzer zu fahren, als der normale Fahrer krank wurde.)

Insgesamt wurden fünf Panzer getroffen und bewegungsunfähig gemacht. Sergeant Morello und vier Verwundete blieben in ihren Panzern zugeknöpft und wagten nicht, sich zu bewegen, weil die Japaner für die Nacht neben den Panzern gezeltet hatten, ohne zu wissen, dass jemand darin lebte. Am Morgen ging der Feind, und Sergeant Morello begann, die Opfer zu versorgen.Er sammelte fünf Verwundete und sie entkamen durch Kokospalmen und Reisfelder.

Mit Hilfe von philippinischen Führern, die sie angeheuert hatten, tauchten Sergeant Morello und die verwundeten Soldaten fünf Tage später nach der Flucht durch feindliches Gebiet in Manila auf. Er ließ DiBenedetti in einem katholischen Krankenhaus in Manila zurück und machte sich mit den anderen Verwundeten auf den Weg über Banca nach Corregidor. Später, im Februar, konnte Sergeant Morello auf Bataan wieder zur Kompanie zurückkehren. Für diese Aktion wurde Sergeant Morello mit dem Silver Star ausgezeichnet.

Die oben beschriebene Aktion führte zum Verlust eines ganzen Panzerzuges und fünf Soldaten und war eine düstere Lektion über die Konsequenzen, wenn Aufklärung ignoriert wird und Panzer auf eine Mission geschickt werden, im Wesentlichen blind.

Manila wurde am 24. Dezember zur offenen Stadt erklärt, und am 25. befahl General MacArthur die Umsetzung des Orange Plan-3, der den Rückzug aller philippinischen und US-Streitkräfte nach Bataan als letzte Verteidigungsposition vorsah. In Übereinstimmung mit dem Befehl zog sich Kompanie C am 29. Dezember aus South Luzon zurück und fungierte als Nachhut für die Truppen von General Jones. Sie zogen am 31. nach Tagatay Ridge und machten eine schlaflose 100-Meilen-Nachtfahrt nach Bocaue, wo sie sich dem Rest des 194. Panzerbataillons anschlossen.

Auf dem Marsch nach Norden sollten die Truppen Manila umgehen, weil es zu einer offenen Stadt erklärt worden war. Die Nachhut, angeführt von First Sergeant Ero "Ben" Saccone, war sich jedoch nicht sicher, wie um die Stadt herumführte. Sie beschlossen, durch das Zentrum von Manila zu fahren (die einzigen Karten, die sie hatten, waren Karten der Tankstelle Atlantic Richfield) und es schien keine Rolle zu spielen, dass die Stadt gesperrt war. Im Dunkeln traf einer der Panzer der Firma C die Jose Rizall-Statue, während versuchen, Horden von fliehenden Zivilisten zu vermeiden. Der Panzer hat beim Aufprall eine Spur geworfen und eine Spannrolle verbogen. Die Crew arbeitete die ganze Nacht daran, es zu reparieren, aber bei Tageslicht sahen sie, dass es hoffnungslos war. Sie deaktivierten den Panzer und versuchten, mit einigen philippinischen Truppen in Bren-Geschützträgern mitzufahren. Keiner würde anhalten, bis die Tanker ihre Thompson-Maschinenpistolen vom Kaliber .45 auf den Konvoi richteten. Dann wurden sie mitgenommen, sie waren die letzten Panzertruppen aus Manila.

Von Bocaue aus steuerte das Unternehmen auf der Route 3 die Calumpit Bridge über den Pampanga River an. Dies war ein lebenswichtiges Bauwerk, da der gesamte Verkehr, der aus Manila in Richtung Bataan flüchtete, über diese Brücke passieren musste. Hier beobachtete die C Company 100-150 leere philippinische Lastwagen, die kopfüber aus Manila flogen, wo es in den Lagerhäusern reichlich Vorräte gab. Wären diese Vorräte bewegt worden, während noch Zeit war, hätten die US-amerikanischen und philippinischen Streitkräfte auf Bataan möglicherweise länger und mit weit weniger Leiden durchgehalten. Wären diese Vorräte vor dem Ausbruch der Feindseligkeiten transportiert worden, wie im Orange Plan-3 gefordert, wären die Truppen nicht annähernd verhungert. Vielleicht war die Untätigkeit auf General MacArthurs Überzeugung zurückzuführen, dass der Krieg erst im April 1942 ausbrechen würde.

Alle Streitkräfte von South Luzon waren am 1. Januar um 02:30 Uhr über die Calumpit-Brücke, gefolgt von der C-Kompanie in der Nachhut. Dann wurde die Brücke gesprengt. Von dort bewegten sich die Panzer durch San Fernando an der kritischen Kreuzung der Route 3 und Route 7 von North Luzon. Auch hier bildeten die Tanker während der nächsten drei Tage aufeinanderfolgende Straßensperren auf der Route 7.

Am 5. Januar um 16:00 Uhr überfiel Captain Fred Moffitt, kommandierender Offizier der C-Kompanie, der zwei Panzer und zwei Halbkettenfahrzeuge anführte, unterstützt von vier selbstfahrenden 75-mm-Geschützen und der 31. Infanterie, 750-800 feindliche Truppen aus dem Hinterhalt. Unsere Truppen fügten den Japanern 50 Prozent Verluste zu und ließen die Stadt Lubao in Flammen zurück. Hätten sie die feindlichen Truppen dort nicht aufgehalten, wäre unser Rückzug nach Bataan abgeschnitten worden.

In Richtung Bataan am 6. Januar fand eine weitere Nachtschlacht in der Nähe von Remulus statt. Kapitän Moffitts Halbkettenfahrzeug wurde direkt von einer feindlichen Granate getroffen, die den linken Fuß des Gefreiten William Hennessey abhob und den Gefreiten Erster Klasse Walter Martella verwundete. Beide starben an ihren Wunden, Martella innerhalb weniger Tage durch Gasbrand und Hennessey im Camp O'Donnell nach der Kapitulation auf Bataan. In derselben Schlacht erzielte Staff Sergeant Carl F. Abbott einen direkten Treffer auf einen feindlichen Panzer, bevor dieser getroffen und deaktiviert wurde. Er entging jedoch einer Verletzung und der Panzer wurde am nächsten Tag geborgen.

Der Rückzug nach Bataan ging weiter, und am 7. Januar war Kompanie C am Culo-Fluss und bewachte die linke Flanke der Layac-Brücke, die das Tor nach Bataan war. Sobald alle Kräfte vorbei waren, zogen sich die Tanker zurück und die Brücke wurde gesprengt, wodurch die Halbinsel Bataan vorübergehend abgeriegelt wurde. Das Sprengen von Brücken war von entscheidender Bedeutung geworden, und der Kommandant der 194. musste seinen persönlichen Befehl erteilen, bevor eine Brücke abgerissen werden konnte. Dieser Befehl entstand aufgrund des Verlustes von sechs Panzern bis zum 192. am Fluss Agno in Nord-Luzon, als panische philippinische Truppen eine Brücke sprengten und die Panzer auf der feindlichen Seite strandeten.

Der Rückzug nach Bataan in ein Biwak südlich der Abucay Main Battle Line bescherte den Truppen eine leichte Kampfpause. Sie waren 30 aufeinanderfolgende Tage im Einsatz und waren erschöpft. Um ihr Elend noch zu verstärken, ordnete MG Wainwright an, die Lebensmittelration zu halbieren, auf nur 30 Unzen pro Mann und Tag. Im ersten Monat des Gefechts hatte Kompanie C sieben Panzer verloren und sechs Mann im Einsatz getötet. Die Verluste machten eine Reorganisation der Kompanie in drei Züge mit je drei Panzern und einem Kommandopanzer erforderlich (die Vorkriegsstärke betrug fünf Panzer pro Zug plus CO- und XO-Panzer, insgesamt siebzehn). Die verbleibenden Tanks hatten die geplante 400-Stunden-Wartung längst überschritten und waren so hart betrieben worden, dass die Gummiketten bis auf das Metall abgenutzt waren. Glücklicherweise waren einige Ersatzteile von der Service Command Area im südlichen Bataan erhältlich.

Die nächste bedeutende Aktion, an der ein Zug der C-Kompanie beteiligt war, war, nachdem General Wainwright drei Panzer nach Bagac an der Westküste von Bataan geschickt hatte. Am nächsten Tag wurde ihnen befohlen, nach Norden vorzurücken, um die Küstenstraße nach Moron wieder zu öffnen. Die Panzer bewegten sich vor dem Hauptkörper, und als sie eine Kurve umrundeten, wurde der Führungspanzer (Staff Sergeant Frank Muther) aus nächster Nähe von einer Panzerabwehrkanone beschossen. Unglaublicherweise ging die Kugel direkt über den Turm, und im Gegenfeuer schlug der Panzer das feindliche Geschütz aus. Zwei Panzer, die 600 Meter zurück verfolgten, trafen Landminen, die von den Japanern gelegt worden waren, nachdem der führende Panzer vorbeigegangen war. Dieser Einsatz von Landminen war eine beliebte Taktik der Japaner. Muthers Panzer konnte umkehren und sich an den deaktivierten Panzern vorbeiziehen, und der Zug stieg ohne Personalverluste aus. Die kaputten Panzer wurden am nächsten Tag abgeschleppt und für Ersatzteile verwendet.

Dieser Vorfall war ein weiterer Fall, bei dem der Befehl, Panzer allein vor der Infanterie auszusenden, fast zu einem Selbstmordkommando wurde. Während der gesamten Kampagne wurden Panzer nicht richtig eingesetzt. Die Generäle betrachteten sie als mobile Pillendosen. Sie neigten auch dazu, nur einen Zug zu entsenden, wenn eine volle Kompanie benötigt wurde. Widersprüchliche Befehle des Provisional Tank Group Commander (Colonel Weaver) und General Wainwright hielten die Kommandanten des Panzerbataillons in ständigem Aufruhr, und oft mussten sie sich auf ihr eigenes Urteil verlassen. Die Panzer wurden von der Panzergruppe oder von Wainwrights Bodenkommandanten oft stückweise verschiedenen Einheiten zugeteilt, wodurch der Vorteil des kombinierten Waffenschutzes verloren ging. Darüber hinaus hatten nur wenige ranghohe Offiziere Erfahrung mit Panzern, und sie wussten nicht, wie man Panzerung optimal einsetzte.

Mitte Januar verursachte der Mangel an Nahrungsmitteln und Medikamenten Malaria, Dengue (Dengue-Fieber) und Ruhr, die die unterernährten Truppen stark belasteten. Besonders kritisch war der Mangel an Chinin zur Behandlung einer virulenten Form der Malaria, die auf der Halbinsel Bataan weit verbreitet ist. Die ständigen Horden von Fliegen und Mücken verschlimmerten ihre Probleme. Die Truppen hatten seit Kriegsbeginn keine Post mehr erhalten. Gelegentlich konnten sie über Kurzwellenradio aus San Francisco Nachrichten bekommen, aber ansonsten hörten sie Tokyo Rose zur Unterhaltung.

Am 26. Januar deckte C/194 den Rückzug von der Abucay Main Battle Line in Richtung der nächsten Verteidigungsstellung an der Pilar-Bagac Road. (Die einzig zufriedenstellende Straße über Bataan.) Als Kompanie C ein Gebiet namens Hacienda Flats durchquerte, verursachten die US-Streitkräfte mindestens 1.500 Opfer. Die Japaner reagierten mit einem schweren Bombenangriff. Eine Blindgängerbombe ging durch den Kotflügel von Muthers Panzer, explodierte aber nicht. Ein weiterer Panzer blieb auf einer Brücke stehen und musste über die Seite geschoben werden, um eine Straßensperre zu verhindern. Kapitän Moffitt wurde beim Überqueren einer Brücke durch ein umherfliegendes Holz am Bein verletzt, als sie gerade in die Luft gesprengt wurde.

Bis zum 8. Februar hatten die US- und philippinischen Streitkräfte den Feind trotz ihrer Versorgungs-, Krankheits- und Unterernährungsprobleme bis zum Stillstand bekämpft. Es gab eine Flaute im Infanterieeinsatz, aber die Japaner hielten den unerbittlichen Beschuss und die Bombardierung unserer Linien aufrecht. Die Kompanie C befand sich an der Ostküste von Bataan und wurde hauptsächlich zur Strandverteidigung verwendet, um jeden Versuch des Feindes abzuwehren, Bataan von der Bucht von Manila aus einzudringen. Während eines Luftangriffs in der Nähe von Lamao traf ein Kaliber .50 MG-Schütze der C Company ein japanisches Flugzeug, das zuletzt rauchend und in Richtung Manila Bay tauchte, eine Tatsache, die von Sergeant Lewis bestätigt wurde. Die Kompanie war in verschiedene Strandpositionen aufgeteilt, und einige der Standorte waren nahe genug an japanischen Linien, dass 14-Zoll-Mörserfeuer von US-Geschützen auf Corregidor unangenehm nahe an unseren Panzern landeten.

Mitte März wurde die Lebensmittelration wieder auf 15 Unzen pro Mann und Tag reduziert. Die Truppen ernährten sich hauptsächlich von Reis, ergänzt durch alles, was sie erbeuten konnten, darunter Würmer, Schlangen, Affen und gelegentlich ein einheimisches Karibu. General Wainwright, ein alter Kavallerie-Mann, musste die Schlachtung von 250 Pferden und 42 Maultieren von seinem geliebten 26. Trotz des zusätzlichen Fleisches befanden sich die Bataan-Streitkräfte in einer Notlage, da ein Viertel der Truppen im Krankenhaus mit Behinderungen aufgrund von Krankheiten und Unterernährung lag.

Gegen Ende März nahmen die Japaner ihre Offensive wieder auf, nachdem sie von Imperial Marines verstärkt wurden, die nach dem Fall Singapurs freigelassen wurden. Am 3. April begann der Feind eine umfassende Offensive, begleitet von ständigen Bombardierungen und Beschuss. Generalmajor Edward E. King (der das Kommando hatte, nachdem Wainwright nach Corregidor gezogen war) unternahm einen letzten Versuch, den Feind aufzuhalten
über Süd-Bataan.

Vier Panzer des 2. Zugs wurden am 6. April von Lamao über Bergpfade in die Nähe des Berges Samat im südlichen Zentrum von Bataan geschickt. Die Panzer sollten die philippinische 45. und 57. Infanterie, Philippine Scouts, unterstützen, die sich dem Feind entgegenstellten, der den Weg 29 herunterkommt die Gezeiten. An der Kreuzung von Trail 6 stieß der führende Panzer auf Panzerabwehrfeuer, das ihn von der Spur schleuderte und den Panzerkommandanten niederschmetterte. Corporal Ray Peoples übernahm das Kommando und deckte mit den anderen Panzern den Rückzug unter heftigem feindlichem Feuer. Der Rückzug wurde durch Hunderte von Truppen und Fahrzeugen erschwert, die den Weg verstopften.

Der Zug konnte seinen Ausgangspunkt ohne weitere Verluste wiedererlangen. Der Panzer von Sergeant Morello, der einen Motorblockaden erlitt, musste jedoch zum Laden in Cabcaben geschleppt werden.

Unterdessen erhielt der 3. Zug unter dem Kommando von First Sergeant "Ben" Saccone mit zwei Panzern und zwei Halbkettenfahrzeugen den Befehl, ein einhüllendes Manöver zu versuchen, indem er über die Küstenstraße nach Mariveles und weiter zur Pilar-Bagac . an die Westküste von Bataan vordrang Straße. Sie befanden sich in der Nähe des Mount Samat, wo sie an einer feindlichen Straßensperre auf heftigen Widerstand stießen. (Aufgrund des dichten Dschungels und der Bäume war es für die Panzer praktisch unmöglich, die Wege zu verlassen. Dies war während des gesamten Feldzugs ein ständiges Problem. Der Zug hatte keinen Funkkontakt zum Bataillonshauptquartier und war nicht in der Lage, die Situation einzuschätzen Sie kehrte ihren Marsch um und kehrte nach Mariveles zurück, wo sie sich den Resten der Kompanie wieder anschloss.Diese beiden Aktionen waren die letzten für die Kompanie C, die am 8. April vier Monate im Kampf war, zehn Panzer verlor und sechs Mann hatte gefallen.

General King räumte am 8. April ein, dass die Situation kritisch sei und dass weiterer Widerstand zu Massakern an seinen Truppen führen würde, darunter 6.000 Kranke und Verwundete und 40.000 Flüchtlinge. Die Truppen, die sich noch an der Linie befanden, waren weniger als 25 Prozent effektiv und konnten nicht länger als einen Tag durchhalten. Folglich befahl er den Truppen, das Feuer einzustellen und ihre Ausrüstung zu zerstören, als das Codewort "Blast" gegeben wurde. Dies geschah am 9. April 1942 um 07:00 Uhr, und die Feindseligkeiten auf Bataan wurden eingestellt. Wie sich herausstellte, waren die US-amerikanischen und philippinischen Truppen von Beginn des Krieges an durch den Mangel an Luftwaffe, Nachschub und Verstärkungen dem Untergang geweiht. Aufgrund der heldenhaften Bemühungen von Einheiten wie dem C/194th Tank Battalion wurde der japanische Vormarsch jedoch entscheidend verlangsamt.

General Homma hatte erwartet, die Philippinen in drei Monaten zu erobern, aber stattdessen dauerte es fünf, und die USA gewannen wertvolle Zeit, um im Pazifik in die Offensive zu gehen.

Kompanie C, 194. Panzerbataillon wurde am 2. April 1946 auf den Philippinen offiziell inaktiviert, und das Kapitel schloss mit einer mutigen Truppe. Der Kampf und die Kriegsgefangenschaft hatten dem Unternehmen einen hohen Tribut gefordert und von 105 Männern, die Salinas am 18. Februar 1941 verließen, kehrten nur 47 zurück. Während der Zeit, in der das Unternehmen im Kampf war, erwarb es drei Presidential Unit Citations (Defense of the Philippines, Luzon und Bataan) und das Philippine Presidential Unit Citation für den Dienst vom 7. Dezember 1941 bis 10. Mai 1942. In Unternehmen C gibt es wurden sechs Silver Stars an Tanker verliehen, und das gesamte Unternehmen erhielt den Bronze Star. Leider geschah dies erst weit nach dem Krieg, und bis dahin wurden viele Medaillen posthum verliehen. Es bedurfte unermüdlicher Bemühungen von Männern wie dem Chief Warrant Officer Ero "Ben" Saccone, damit diese Männer ihre wohlverdienten Medaillen erhielten.
1947 hatte Salinas wieder eine Panzerkompanie, als das 149. Panzerbataillon aktiviert wurde. Seitdem ist das Unternehmen verschiedenen Einheiten zugeordnet. Derzeit ist es Hauptquartier und Hauptquartier-Kompanie, 1. Bataillon, 149. Panzerregiment. Sein inoffizielles Motto lautet "Remember the Road to Bataan", eine bleibende Hommage an die Männer der Kompanie C, 194. Panzerbataillon.

Ashton, Paul, Bataan Tagebuch, Privat gedruckt, 1984.
Müller, E. B. Colonel, Bataan Uncensored, Hart Publishing Inc., Long Prairie, Minn., 1949.
Morris, Eric, Corregidor, The End of the Line, Stein und Day, New York, 1981.
U.S. Army, Operations of the Provisional Tank Group, United States Army Forces in the Far East 1941-1942.

Burton Anderson diente als Fähnrich an Bord des schweren Kreuzers USS Pensacola während des Zweiten Weltkriegs und während der Atombombentests in Bikini 1946. Er machte 1949 seinen Abschluss an der University of California in Berkeley und trat in eine Firma im Salatgeschäft ein. Er ging 1985 in den Ruhestand, nachdem er 36 Jahre im Unternehmen verbracht hatte und vom Ranch-Manager zum Executive aufgestiegen war. Derzeit ist er als unabhängiger landwirtschaftlicher Berater und als Historiker für das Magazin Coastal Grower tätig. Er hat zahlreiche Artikel über die Landwirtschaft und die Geschichte des Salinas-Tals verfasst.


Inhalt

Als leichter Panzer T2E1 wurde der M2 1935 von Rock Island Arsenal für den Infanterie-Zweig der US-Armee entwickelt. Das Design der früheren T1 und T2 wurde etwas vom berühmten Vickers 6-Tonnen inspiriert. Seine Hauptwaffe war ein .50-Maschinengewehr, das in einem kleinen Ein-Mann-Geschützturm installiert war. Nachdem nur 10 Einheiten geliefert wurden, entschied sich die Infanterieabteilung, auf eine Doppelturmkonfiguration umzusteigen, mit einem .30-Maschinengewehr im zweiten Turm. Diese frühen Doppelturmpanzer erhielten von den Truppen den Spitznamen "Mae West", nach dem beliebten vollbusigen Filmstar. Das Doppelturm-Layout war ineffizient, aber ein gemeinsames Merkmal von leichten Panzern der 1930er Jahre, die von den Vickers abgeleitet wurden, wie dem sowjetischen T-26 und dem polnischen 7TP.

Nach dem Spanischen Bürgerkrieg erkannten die meisten Armeen, einschließlich der US-Armee, dass sie mit "Gewehren" bewaffnete Panzer und keine mit Maschinengewehren bewaffneten Fahrzeuge brauchten. Α] Der Kavallerie-Zweig hatte sich bereits für einen einzelnen, größeren Turm an seinem fast identischen M1 Combat Car entschieden. Bis 1940 wurden die Zwillings-Maschinengewehrtürme durch einen größeren Turm mit einer 37 mm-Kanone ersetzt und die Panzerung erreichte 25 mm. Andere Upgrades umfassten eine verbesserte Federung, ein verbessertes Getriebe und eine bessere Motorkühlung.

Die französische Armee wurde vom US-Militär traditionell als das beste und modernste Militär in Europa hoch angesehen. Β] Die französische Armee hatte in vielen Fällen technologisch fortschrittlichere Panzer als die Deutschen. Die französischen Panzer hatten bessere Geschütze und besseren Panzerschutz. Γ] Aber was das US-Militär schockiert hat, war die Zeit, die Frankreich brauchte, um nur 6 Wochen zu fallen! Δ] Der Grund, warum Frankreich so schnell fiel, lag an der Taktik und nicht an den deutschen Panzern selbst. Geballte gepanzerte Angriffe, Verse französischer zerstreuter Widerstand. Ε] Der Fall Frankreichs gab dem US-Panzerprogramm Schwung, und im Juli 1940 wurde die US Army Armored Force gegründet. Ζ]

Im Dezember 1938 ordnete OCM #14844 an, dass ein einzelner M2A3 vom Fließband entfernt und mit schwererer Panzerung und Waffen modifiziert werden sollte, um den Standards der US-Infanterie zu entsprechen. Η] Dieses Fahrzeug wurde nach dem Umbau als M2A4 umbenannt. Der neue leichte Panzer war mit einem M5 37-mm-Hauptgeschütz, einer 25 mm dicken Panzerung und einem 7-Zylinder-Benzinmotor ausgestattet. ⎖] Die Produktion des M3A4 begann im Mai 1940 und dauerte bis März 1941. Im April 1942 wurden weitere zehn M2A4 für eine Gesamtproduktion von 375 leichten M2A4-Panzern montiert. ⎗]

Im März 1941 ersetzten die 1/2" dickere (1 1/2" Gesamtdicke) Panzerung und Continental W-670 benzinbetriebene M3 Stuart leichte Panzer den M2A3 auf den Fließbändern. ⎘] Die original genieteten M3s ähnelten stark dem M2A4, und tatsächlich dienten die beiden Typen gelegentlich in den gleichen Einheiten, das einfachste Erkennungsmerkmal ist das hintere (hintere) Leitrad. Beim M2A4 ist das Leitrad angehoben, beim M3 läuft es auf dem Boden, wodurch die Auftriebskraft des schwereren Fahrzeugs erhöht wird.

Die Bedeutung des M2 liegt in der soliden Basis, die er für leichte Panzer der US-amerikanischen M3-Serie zu Beginn des Zweiten Weltkriegs lieferte. Die hohe Geschwindigkeit und mechanische Zuverlässigkeit des M3 waren Vermächtnisse des M2-Programms. [ Zitat benötigt ]


Weltkrieg Fotos

M5A1 des 761. Panzerbataillons, Coburg 25. April 1945 Deutsch M3 DAK Französischer M3A3 “Valmy” 1944 M5A1 der 3. Armee 1945
M5A1 der 4. Panzerdivision Coutances 1944 Japanischer M3 Saipan Sowjetischer M3 7201 General Russell Maxwell unterhält sich mit britischem M3-Fahrer, Afrika 1942
Sowjetischer M3A1 1942 Lend-Lease M3A1 des 258. Unabhängigen Panzerbataillons, Kaukasus September 1942 M5A1 des 714. Panzerbataillons Besatzungen des 761. Panzerbataillons und M5A1 Stuart September 1944, England
27. Kavallerie M5 im Camp Chorrera Panama März 1943 Australischer M3 Neuguinea M5-Training im Camp Forrest Tennessee Sommer 1942 Marines reparieren M3A1 am Bougainville Beach 1943
USMC M3A1 “The Pay Off” 1943 M3A1 Munda Zapfwelle Marine Dog Maskottchen “Radio” in M3 PTO 1943 Marine M5 auf Cape Gloucester 1944 2
M5, M3 Halbkettenfahrzeug und M8 in Rom 1944 M3 Rock Island Arsenal Marine M3A1 verlässt das Landungsboot New River, NC 1942 M5 “Queen Mary” Kommandofahrzeug in Camp Forrest Juni 1942
Chinesischer M3A3 rückt in der Nähe von Bhamo Burma vor 1944 M3A3-Transport Ungarischer M3A1 Stuart Russischer M3A1 namens “Суворов” (Suvorov)
M5 und M3 im Camp Forrest Sommer 1942 Leichte M3-Panzer des Kalvarienbergs bei Manövern M5 ausgestattet mit einer Heckenschere M5A1 “Shanty Irish” 12th Armored Division Rouffach, Frankreich, Februar 1945
Japanisches M3 M3A1 Bougainville Sowjetischer M3 7201 2 M5 PsyOps Track der 2. Panzerfarm Apollensdorf, Deutschland 30. April 1945
2. Panzerdivision M3-Panzer während der Carolina War Games 1941 M5 der 3. Panzerdivision Ludwigshütte 29. März 1945 M5 Stuart mit Sandsackpanzerung M3A1 Kwajalein
Der Fotograf Bert Brant passiert den französischen M3A3 in Paris 1944 ehem. M5A1 mit Heckenschere Britischer M3 T28035 Afrika M5 überquert die Huskie-Brücke Volturno-Fluss Italien 13. Oktober 1943
Panzerkolonne der 3. Panzerdivision Verviers 8. September 1944 M5A1 Buchet 31. August 1944 M5 der 2. Panzerdivision Beggendorf November 1944 Französische M3A3 und M4A3 Straßburg 1944
M3A1 Sowjet 3 M3A1 “Painintheass” 3. Bataillon USMC Bougainville 1943 M5 Stuart Leichter Panzer Marine M5 auf Cape Gloucester 1944
M3A1 der 1st Armored Division Africa M5A1 der Panzerdivision Deutschland 1945 M5 der 14. Panzerdivision beschädigt durch deutschen Luftangriff Betschdorf Frankreich 9. Januar 1945 Soldat in M3A1 bei Aleuten 1943
Beschädigter M5 namens Cadallac M3A1 Satan und M5A1 Saipan 1944 M5A1 Frankreich 1944 Eine Kolonne von M5-Offensive über die Rur-Ebene 9. Armee 16. November 1944
Marinesoldaten des 1. Panzerbataillons mit M3A1 auf Guadalcanal 1942 Marine M3A1 “D-21″ Satan” 1944 Kolonne M5 der 12. Panzerdivision, D-Kompanie, 714. Panzerbataillon Kitzingen 1. April 1945 M3 unterstützt 2/12. Mrd., 2. AIF-Vorstoß auf Buna 1943
Ex-Japan M3 Philippinen 1945 M3 Burma 1944 M3A1 Flammenwerfer M5A1 im Camp Adair Oregon März 1943
M3 der 43. Infanteriedivision Laiana Beach, New Georgia 14. Juli 1943 M5 Nordafrika 1943 M3A1 Pazifik Sowjetischer M3
M5 der 2. Panzerdivision Wadrichen, Deutschland 10. Oktober 1944 M3A1 Satan “D-31” Tinian 1944 Marine 3rd Tank Battalion M3A1 “Blood Guts” auf Bougainville 1944 Besatzungen der 14. Panzerdivision trainieren in M3 und M5 im Camp Chaffee 1943
M5 auf Panzerwerft in Italien September 1944 M5 der 3. Panzerdivision Ardennen Dezember 1944 Besatzung ruht sich neben ihrem getarnten M3 Neukaledonien aus M5A1 des 66. Regiments Magdeburg 1945
M3A3 der französischen Division bei der Celebration Parade auf den Champs Elysee General Patton in M3 bei Wüstenmanövern in Kalifornien 1942 M3A1 #40 und 41 Makin-Atoll M3A1 Satan namens “Nobby” Saipan
Britischer Stuart V Normandie 1944 759. Panzerbataillon M5 Besatzung in Belgien, Ardennenoffensive 30. Dezember 1944 US-Panzer M3A3 mit chinesischen Truppen auf der Straße nach Ledo, Burma 1944 M5 vorbereitet und wartet auf den Befehl zum Vorrücken zu Beginn der Operation Queen der 9. Armee am 16. November 1944
Kommandostab der 2. ID beobachtet, wie eine Kolonne von M5-Panzern und Männer des 741. Panzerbataillons am 30. März 1945 in die Ruinen von Essen eindringt 50. Indische Panzerbrigade M5 überquert im Dezember 1944 einen Fluss in der Nähe von Buthidaung, Burma Stuart VI passieren Halbketten und andere Fahrzeuge der 15. Schottischen Division während des Vormarsches zur Elbe Deutschland 13. April 1945 Soldaten der D-Kompanie 2/2. Bataillon, unterstützt von M3 beim Angriff auf japanische Bunker im letzten Angriff auf Buna-Neuguinea
Chinesisches 1. Bataillon M5 Stuart mit antimagnetischem Minennetz 1944 M5 der 42. Infanterie-Division und deutscher Offizier POW’s Würzburg April 1945 Britische Truppen rücken in Grazzanise Italien 1943 an KO’d M3 vorbei

Der Light Tank M3 war ein amerikanischer leichter Panzer des Zweiten Weltkriegs, der vor dem Eintritt der USA in das europäische Kriegsgebiet bei britischen und Commonwealth-Streitkräften eingesetzt wurde. Der von den Briten gegebene Name General Stuart oder Stuart stammt vom amerikanischen Bürgerkriegsgeneral J.E.B. Stuart und wurde sowohl für den M3 als auch für den M5 Light Tank verwendet, im britischen Dienst hatte er auch den inoffiziellen Spitznamen “Honey”. Für die US-Armee waren die Panzer offiziell nur als Light Tank M3 und Light Tank M5 bekannt.

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Fotos vom 2. Weltkrieg: über 31500
Flugzeugmodelle: 184
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M3 leichter Panzer - Geschichte



M3-Panzer auf dem Display im Camp Perry in der Nähe von Port Clinton, Ohio

M3, M3E1, M3E2, M3E3, M3E4, Stuart 1, Stuart 2

Standardisiert im Juli 1940, war dies der Ersatz für die veraltete M2-Serie. Diese Panzerserie, bekannt als "Stuart", sollte dauerhafte Berühmtheit erlangen. Die Briten, die vor und nach dem Kriegseintritt der Vereinigten Staaten viele kauften, gaben dem Panzer diesen Namen. Weitere Unterbezeichnungen der Briten waren Stuart Mk 1 und Stuart Mk 2. Der Mk 1 war benzinbetrieben und der Mk 2 war dieselbetrieben. Soldaten der Vereinigten Staaten hatten keinen besonderen liebevollen Namen für dieses Fahrzeug (obwohl sie wahrscheinlich ein paar weniger liebevolle Namen hatten). Dieser Panzer war ein bisschen auf der schweren Seite der leichten Panzer dieser Zeit gebaut, da er komplett mit einem 37-mm-Hauptgeschütz und fünf .30-Kaliber-Maschinengewehren ausgestattet war (welcher andere "leichte" Panzer kann das von sich behaupten). Es war auch dafür bekannt, eine stärkere und schwerere Panzerung als seine ausländischen Schwestern (10 - 44 mm) zu haben.

Schnell und zuverlässig, der einzige Nachteil dieses Fahrzeugs war, dass der Mannschaftsraum etwas plump gestaltet wurde. Die Testvarianten wurden mit M3E1, M3E2, M3E3 nummeriert und konzentrierten sich hauptsächlich auf Diesel- und Benzinmotoren. Es wurden keine Dieseltanks für den Einsatz in der US-Armee übernommen. Der M3E2 war eine Doppel-Cadillac-V8-Motorkombination, die über Doppel-Automatikgetriebe angetrieben wurde. Das Ordnance Department äußerte Zweifel an der Konstruktion und so ließ GM den Panzer aus eigener Kraft von Detroit bis Aberdeen fahren, erreichte 80 km/h und das ohne Probleme. Aus dem M3E2 wurde der M5. Beim M3E1 handelte es sich um einen Cummins Diesel und wurde als "befriedigend" bewertet, aber "aufgrund der Dieselpolitik nicht übernommen". Das war ein Hinweis auf eine Priorität, die die Marine bei allen Dieselkraftstoffen hatte. M3E3 scheint Tests mit einem gegossenen homogenen Turm, einer schrägen Frontplatte, einer Aufbewahrungsbox und einem Versuch, das "Spritzen" des Geschosses zu reduzieren, beinhaltet zu haben. Alle M3-Panzer wurden von American Car & Foundry gebaut. Die US-amerikanische M3 Stuart-Serie war der erste amerikanische Panzer, der im Zweiten Weltkrieg im aktiven Dienst war, und zwar in Nordafrika.

Von den westlichen Streitkräften als leichter Panzer eingestuft und auf westlichen Schlachtfeldern oft unterlegen, genoss der Panzer tatsächlich eine Überlegenheit auf den östlichen Schlachtfeldern. Das USMC kommentierte oft, wie sehr es ihnen Spaß machte, die 37-mm-Kanone mit Kanisterschuss zu verwenden, um Vegetation und die darin versteckten japanischen Soldaten zu mähen. Die 37-mm-Kanone war mehr als genug, um auch mit japanischer Panzerung fertig zu werden. Die Briten nannten den kleinen Panzer bald inoffiziell "Honey" wegen seiner Zuverlässigkeit und seines Komforts (wenn man einen Panzer jemals als komfortabel bezeichnen könnte). Der leichte Panzer M3 ging erstmals im März 1941 in Produktion und war eine direkte Weiterentwicklung des leichten Panzers M2A4. Einzigartig war die Federung. Die vierköpfige Besatzung bestand aus einem Lader, einem Richtschützen, einem Fahrer und dem Beifahrer, der das Rumpfmaschinengewehr bediente. Das hintere Leitrad war im Gegensatz zu den meisten AFVs mit Raupen auf einem Längslenker montiert, der die Länge der Raupe in Kontakt mit dem Boden erhöhen sollte. Der Turm hatte keinen Korb, was dazu führte, dass der Schütze und der Lader mit dem Turm "gingen", wenn er sich drehte. Aufgrund einer weniger praktischen Antriebswelle, die das Fach halbierte, wurde es vorgezogen, den Panzer tatsächlich zu zielen, anstatt den Turm zu drehen.

Der M3 wurde zuerst bei den Briten in Nordafrika aktiv eingesetzt. Der überwiegend gelieferte Typ war der Mark 2 (Diesel). Trotz Besorgnis über die Größe des Fahrzeugs und die Innenaufteilung waren die Briten von der Leistung dieses Panzers sehr begeistert, insbesondere im Hinblick auf seine Zuverlässigkeit, die eine besondere Schwäche der britischen Panzer des frühen Krieges war. Die britischen Wüsten-Honey-Tanks wurden mit einer beträchtlichen Anzahl von Modifikationen ausgestattet, darunter Sandschürzen, externe Staukästen und zusätzliche externe Kraftstofftanks. Um den internen Stauraum zu erhöhen, entfernten die Briten die Sponson-Maschinengewehre. Die "Haut" des Panzers war viel widerstandsfähiger als erwartet, wobei die Panzerdicke zu Beginn des Krieges der eines mittleren Panzers nahe kam.

Die Produktion des M3 lief von März 1941 bis Januar 1943 mit 5811 produzierten Fahrzeugen, von denen 1784 nach Großbritannien geliefert wurden. Von den 5811 produzierten Fahrzeugen waren 1285 mit dem Guiberson Diesel ausgestattet.


Der neue Panzer der Armee ist da: Schauen Sie sich den M1A3 Abrams-Panzer an (keine Laser erforderlich)

Anstatt nach dem schwer fassbaren Heiligen Gral der ultraleichten Panzerung oder Laserwaffen zu suchen, Technologien, die den Bau eines brandneuen Panzers rechtfertigen würden, wäre der Armee am besten gedient, wenn sie ein umfassendes Umgestaltungs- und Verbesserungsprogramm für den Abrams, einen M1A3, aggressiv verfolgt.

Wie der Dichter Robert Browning einmal sagte, sollte die Reichweite eines Mannes seine Reichweite überschreiten. Dieser Spruch sollte allgemein für die Entwicklung eines zukünftigen Panzers gelten. Aber im Modernisierungsprozess braucht es gesunden Menschenverstand. Bis eine Materialrevolution realisiert wird, muss die Armee die potenziellen Bewohner der Abrams ausbeuten.

Die US-Armee sucht intensiv nach einer Reihe neuer Technologien, um neue gepanzerte Kampffahrzeuge zu entwickeln und zu bauen, insbesondere als Ersatz für den langjährigen Bradley. So sehr sie sich auch nach einem neuen Panzer sehnen mag, der Armee fehlen die entscheidenden Technologien, die den Zeit- und Kostenaufwand für die Verfolgung eines solchen Ziels rechtfertigen würden. Außerdem muss es sich nicht anstrengen. Der aktuelle Kampfpanzer der Army, der Abrams, ist der Panzer der Zukunft.

(Diese erschien erstmals im Juni.)

Die Armee beginnt gerade damit, das erste der neuesten Abrams-Upgrades zu erhalten, das System Enhancement Package Version 3 (SEPv3), wobei weitere Upgrades in der Entwicklung sind. Anstatt nach dem schwer fassbaren Heiligen Gral der ultraleichten Panzerung oder Laserwaffen zu suchen, Technologien, die den Bau eines brandneuen Panzers rechtfertigen würden, wäre der Armee am besten gedient, wenn sie ein umfassendes Umgestaltungs- und Verbesserungsprogramm für den Abrams, einen M1A3, aggressiv verfolgt.

Die Führung der US-Armee ist von der Idee angetan, die Art und Weise, wie und womit die Armee kämpft, zu verändern. Sie wollen vor allem neue gepanzerte Kampffahrzeuge. Und nicht nur eine weitere Familie von Metallkisten mit Turm und Kanone. Technologiebegeisterte, darunter viele im neuen Futures Command der Armee, schwärmen beredt vom Potenzial von Schwebepanzern, die Laserstrahlen verschießen und autonom von künstlicher Intelligenz in Quantencomputern gesteuert werden.

Brigadegeneral Ross Coffman, der Leiter des Next Generation Combat Vehicle Cross Functional Team (CFT), der für den Bradley-Ersatz und einen zukünftigen Panzer verantwortlich ist, ist entschlossen, über den Tellerrand hinauszudenken, wie ein zukünftiger Panzer aussehen und welche Fähigkeiten er haben könnte Übernehmen. Laut General Coffman könnte es sich nicht um einen Panzer handeln. Die CFT hat über „alles nachgedacht, von einer Strahlenkanone bis zu einer Star Wars-ähnlichen vierbeinigen Kreatur, die Laser abfeuert. Aber die Realität ist, dass alles auf dem Tisch liegt. Wir müssen weg von diesen Paradigmen, die wir geschaffen haben, dass die entscheidende Tödlichkeit von einem Panzer ausgehen muss.“

Das Hauptproblem bei dieser Vision ist, dass einige in der Armee 2023 eine Entscheidung über einen neuen Panzer treffen wollen. Zum Glück verstehen kühlere Köpfe, einschließlich der auf den Schultern des Generalstabschefs, General Mark Milley, dass dies keinen Sinn macht ein sauberes Design für einen neuen Kampfpanzer zu verfolgen, bis die erforderlichen Technologien verfügbar sind. Dies bedeutet insbesondere, ein neues Material für die Herstellung von Fahrzeugpanzerungen zu entdecken. Wie General Milley kürzlich bemerkte: „Der wahre heilige Gral der Technologien, den ich bei diesem Ding zu finden versuche, ist das Material, die Rüstung selbst…. Wenn wir ein Material entdecken können, das deutlich leichter ist und Ihnen den gleichen Panzerschutz bietet, wäre das ein wirklich bedeutender Durchbruch. Da steckt viel Forschung und Entwicklung drin.“

Tatsächlich gab es Fortschritte auf dem Gebiet der Materialien, die den ballistischen Schutz von hochentwickeltem Stahl erreichen oder sogar übertreffen, aber weniger wiegen. Anspruchsvolle Keramik ist vielversprechend, aber die Kosten sind noch zu hoch. Universitätsforscher haben einen Metallverbundschaum entwickelt, der weniger als die Hälfte der Menge einer gewalzten homogenen Stahlpanzerung wiegt, die erforderlich ist, um ein gleiches Schutzniveau zu erreichen. Leider ist der Schaumstoff nur zum Stoppen von Kleinwaffen geeignet.

Zumindest für die nächsten Jahrzehnte besteht die Lösung für das Problem der Armee, bei ihrem Kampfpanzer für entscheidende Tödlichkeit zu sorgen, darin, den Prozess der Modernisierung des immer noch besten Panzers der Welt, des Abrams, fortzusetzen. Seit seiner ersten Inbetriebnahme im Jahr 1980 wurde der Abrams-Panzer nahezu kontinuierlich verbessert und verbessert. Im Durchschnitt gibt es alle sieben Jahre ein neues Verbesserungspaket. Heute gibt es in den fortschrittlichsten Abrams-Varianten fast nichts, was Teil des Originalfahrzeugs war. Das aktuelle Upgrade, der M1A2 SEPv3, wird die Tödlichkeit, Überlebensfähigkeit, Reaktionsfähigkeit, Stromerzeugung, Nachhaltigkeit und Wartbarkeit des Fahrzeugs verbessern.

Die Armee sollte ein Programm zur Entwicklung einer neuen Version des Abrams, des A3, starten. Dieses Programm sollte zwei Ziele haben. Reduzieren Sie in erster Linie das Gewicht der Abrams-Tanks. Mit all den neuen Fähigkeiten, die hinzugefügt wurden, wiegt der Tank jetzt knapp 80 Tonnen. Der einfachste Weg, den Abrams leichter zu machen, ist die Entwicklung eines Autoloader-Turms. Dies würde die Besatzungsgröße um eins reduzieren und Platz schaffen, wodurch der Turm leichter gemacht werden kann, während gleichzeitig Platz für ein fortschrittliches Waffensystem oder andere Fähigkeiten bleibt. Die Armee sollte im Geschäftsjahr 2021 die F&E-Finanzierung für Autolader-Geschütztürme einleiten, um die Entwicklung für ein M1A3-Upgrade voranzutreiben.

Zweitens, machen Sie die Abrams ebenso zu einer Sensorplattform wie zu einem Schützen. Die Abrams A3-Version soll die Plattform für fortschrittliche Sensoren und elektronische Systeme sein. Die Armee plante bereits, bei einem zukünftigen SEP-Upgrade einen zukunftsweisenden Infrarotsensor der dritten Generation einzuführen. Dazu könnte ein fortschrittliches aktives Schutzsystem hinzugefügt werden, das auf einer vollständig formulierten Anforderung basiert. Die Abrams besitzen bereits oder werden in Kürze zusätzliche Sensoren erhalten, die bei vollständiger Integration der Besatzung ein ausgeklügeltes taktisches Einsatzbild ermöglichen. Die Armee sollte nach Möglichkeiten suchen, Autonomie in die A3-Variante zu integrieren, um die Arbeitsbelastung der Besatzung zu reduzieren und die Leistung zu verbessern.

Wie der Dichter Robert Browning einmal sagte, sollte die Reichweite eines Mannes seine Reichweite überschreiten. Dieser Spruch sollte allgemein für die Entwicklung eines zukünftigen Panzers gelten. Aber bei der Modernisierung braucht es gesunden Menschenverstand. Bis eine Materialrevolution realisiert wird, muss die Armee die potenziellen Bewohner der Abrams ausbeuten.