Amelia Earhart fliegt von Hawaii nach Kalifornien

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Beim ersten Flug dieser Art startet die amerikanische Fliegerin Amelia Earhart auf einem Alleinflug nach Nordamerika von Wheeler Field in Honolulu, Hawaii. Hawaiianische Handelsinteressen boten demjenigen, der den Flug zuerst absolvierte, eine Prämie in Höhe von 10.000 US-Dollar an. Am nächsten Tag, nachdem sie in 18 Stunden 2.400 Meilen zurückgelegt hatte, landete sie sicher auf dem Flughafen Oakland in Oakland, Kalifornien.

Am 21. Mai 1932, genau fünf Jahre nachdem der amerikanische Flieger Charles Lindbergh als erster Mensch allein über den Atlantik flog, war Earhart die erste Frau, die dieses Kunststück wiederholte, als sie ihr Flugzeug in Londonderry, Irland, landete. Im Gegensatz zu Lindbergh bei seinem historischen Flug war Earhart der Öffentlichkeit jedoch bereits vor ihrem Solo-Transatlantikflug bekannt. 1928 hatte sie als Mitglied einer dreiköpfigen Besatzung als erste Frau den Atlantik in einem Flugzeug überquert. Obwohl ihre einzige Funktion während der Überfahrt darin bestand, das Logbuch des Flugzeugs zu führen, erlangte die Veranstaltung ihren nationalen Ruhm, und die Amerikaner waren in den bescheidenen und mutigen jungen Piloten verliebt. Für ihre Solo-Transatlantiküberquerung im Jahr 1932 wurde sie vom US-Kongress mit einem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet.

Zwei Jahre nach ihrem Flug von Hawaii nach Kalifornien versuchte sie mit dem Navigator Frederick J. Noonan, die Welt zu umrunden, aber ihr Flugzeug ging am 2. Juli 1937 irgendwo zwischen Neuguinea und Howland Island im Südpazifik verloren. Funker empfingen ein Signal, dass ihr Treibstoff knapp wurde – die letzte Spur, die die Welt jemals von Amelia Earhart erfahren würde.


Amerikanische Erfahrung

Mit freundlicher Genehmigung des Seaver Center for Western History Research

24. Juli 1897: Eine Kindheit des 20. Jahrhunderts
Amelia Mary Earhart wird in Atchison, Kansas, als Tochter der Eltern Amy Otis und Edwin Stanton Earhart geboren. Zwei Jahre später wird ihre Schwester Muriel geboren.

Amelia lebt während des Schuljahres hauptsächlich bei ihren Großeltern mütterlicherseits in Atchison und verbringt die Sommer bei ihren Eltern in Kansas City. Trotz der Missbilligung ihrer Großmutter verbringt Amelia ihre Freizeit damit, durch die Natur zu streifen – auf imaginären Pferden zu reiten, auf Bäume zu klettern, Schlitten zu fahren und zu jagen.

1908
Amelia kehrt in Des Moines, Iowa, zu ihren Eltern zurück. Auf der Iowa State Fair sieht sie zum ersten Mal ein Flugzeug und erinnert sich später unbeeindruckt: "Es war ein Ding aus rostigem Draht und Holz und sah überhaupt nicht interessant aus." Erst ein Jahrzehnt später wird bei einer Stunt-Flying-Ausstellung Amelias Leidenschaft für das Fliegen geweckt.

1910-1915
Es sind turbulente, schwierige Jahre für Amelia und ihre Familie. Amelias Großmutter, die sie großgezogen hat, stirbt 1911. Ihr Vater kämpft mit dem Alkoholismus, verliert seinen Job und muss sich für einen Monat in einem Sanatorium rehabilitieren. Die Familie zieht 1913 nach St. Paul, Minnesota. Als Edwin erneut nicht in der Lage ist, sich zu erholen und eine Arbeit zu finden, verlässt Amy ihn und zieht mit Amelia und Muriel nach Chicago.

Juni 1916: Amelias Ausbildung
Amelia ist Absolventin der Hyde Park High School in Chicago. Sie zeichnet sich in Wissenschaft aus und schreibt sich erst am Hyde Park ein, nachdem sie festgestellt hat, dass es das beste Wissenschaftsprogramm in der Gegend gibt. Sie hat jedoch Probleme, Freunde zu finden – ihre Jahrbuchüberschrift lautet: „A.E. – das Mädchen in Braun, das allein geht.“

Herbst 1916-1918
Amelia besucht die Ogontz School, eine exklusive Abschlussschule außerhalb von Philadelphia. Sie brilliert erneut in ihrem Studium und wird Vizepräsidentin ihrer Klasse. Sie macht jedoch keinen Abschluss und entschließt sich stattdessen, im Spadina Military Hospital in Toronto als Krankenschwester für verwundete Soldaten des Ersten Weltkriegs zu arbeiten.

In Toronto besucht sie mit einer Freundin eine Flugausstellung. Ein Stuntpilot taucht bei Amelia und ihrer Freundin ab – „Ich bin sicher, er sagte sich: „Sieh zu, wie ich sie zum Hüpfen bringe“,“ erinnerte sich Amelia später – aber Amelia bleibt standhaft. Sie weist auf diesen Vorfall als persönliches Erwachen hin – „I Ich habe es damals nicht verstanden, aber ich glaube, das kleine rote Flugzeug hat etwas zu mir gesagt, als es vorbeiflog.“

Herbst 1919-1920
Amelia beginnt das Pre-Meditation-Programm an der Columbia University, beschließt jedoch nach einem Jahr, zu ihren Eltern zu gehen, die sich in Los Angeles wiedervereinigt haben.

28. Dezember 1920: süchtig nach Fliegen
Amelia besucht mit ihrem Vater eine Flugshow in Long Beach. Mit dem Piloten Frank Hawk unternimmt sie ihre erste Flugreise. „Als ich zwei oder dreihundert Fuß über dem Boden war, wusste ich, dass ich fliegen musste“, erinnerte sie sich später.

3. Januar 1921
Amelia hat ihre erste Flugstunde bei Pilotin Neta Snook. Sie arbeitet in verschiedenen Jobs – LKW-Fahrerin, Fotografin, Stenografin – um Geld für diese Lektionen zu sparen, und sechs Monate später kann sie ihr erstes Flugzeug kaufen, einen gelben Kinner Airster-Doppeldecker, den sie nennt Kanarienvogel .

15. Dezember 1921
Amelia besteht ihre Flugscheinprüfungen der National Aeronautic Association. Sie fliegt zwei Tage später beim Pacific Coast Ladies' Derby in Pasadena.

22. Oktober 1922
Amelia stellt nach dem Fliegen einen inoffiziellen Höhenrekord für weibliche Piloten auf Kanarienvogel auf 14.000 Fuß.

16. Mai 1923
Amelia erhält von der Fédération Aéronautique Internationale (FAI ) als 16. Frau die internationale Pilotenlizenz.

1924: Pause von der Luftfahrt
Amelias Eltern lassen sich scheiden und Amelia fährt mit ihrer Mutter von Kalifornien nach Massachusetts, wo sie bei Schwester Muriel einziehen. Amelia geht kurz nach New York, um sich wieder bei Columbia einzuschreiben, aber sie zieht bald zurück nach Boston, wo sie zuerst als Lehrerin und dann als Sozialarbeiterin im Denison House arbeitet und Englisch für syrische und chinesische Einwanderer unterrichtet.

1927
Amelia tritt dem Bostoner Chapter der National Aeronautic Association bei und wird gelegentlich in Zeitungen als Anwältin für die Luftfahrt und weibliche Piloten vorgestellt.

Amelia Earhart, c. 1928, Höflichkeit: Library of Congress

17.-18. Juni 1928: Berühmtheit über Nacht
Amelia Earhart, Pilot Wilmer Stultz und Co-Pilot und Mechaniker Louis Gordon verlassen Neufundland im Freundschaft , ein dreimotoriges Wasserflugzeug. Über 20 Stunden später kommen sie in Wales an und werden von jubelnden Menschenmengen begrüßt.

Amelia glaubt nicht, dass sie Anerkennung dafür verdient, die erste weibliche Passagierin auf einem Transatlantikflug zu sein – „Stultz hat alles geflogen – musste. Ich war nur Gepäck, wie ein Sack Kartoffeln.“ Sie fügt hinzu: "Vielleicht probiere ich es eines Tages alleine."

Sommer 1928
Amelias Buch über die Freundschaft Flug, 20 Std. 40 Min. , Ist veröffentlicht. Amelia arbeitet mit dem Publizisten George Putnam zusammen, um es zu schreiben, und er befördert sie schnell zum Starstatus. Amelia geht auf eine nationale Buchtour, unterstützt Produkte wie Lucky Strike Zigaretten und Modernaire Earhart Luggage und wird wegen ihrer Ähnlichkeit mit Charles Lindbergh als „Lady Lindy“ bekannt. Sie wird auch Aviation Editor für Kosmopolitisch Zeitschrift.

August 1929: Die Initiative ergreifen
Amelia kauft ein weiteres Flugzeug, eine einmotorige Lockheed Vega. In der Vega nimmt sie am Women's Air Derby-Rennen von Santa Monica nach Cleveland teil und belegt den dritten Platz.

2. November 1929
Amelia hilft bei der Gründung von The Ninety-Nines, Inc., der ersten Organisation für Fliegerinnen. Sie wird 1931 ihre erste Präsidentin und bekleidet diese Position zwei Jahre lang. Während dieser Zeit nutzt sie ihren Prominentenstatus auch, um das Wachstum der amerikanischen kommerziellen Fluggesellschaften zu fördern.

5. Juli 1930
Amelia stellt den Geschwindigkeitsweltrekord der Frauen von 181,18 Meilen pro Stunde auf. Zwischen 1930 und 1935 stellt Amelia sieben Geschwindigkeits- und Distanzrekorde für Frauen auf.

7. Februar 1931
Amelia Earhart heiratet George Palmer Putnam. Vorsichtig gegenüber der Institution der Ehe lehnte Amelia Georges Vorschläge sechsmal ab, bevor sie zustimmte. Sie wird betonen, dass ihre Ehe eine „Partnerschaft“ mit „doppelter Kontrolle“ ist.

1932
Amelia schreibt ihr zweites Buch, Der Spaß daran .

Amelia mit dem New Yorker Bürgermeister James Walker, 1932. Mit freundlicher Genehmigung: Library of Congress

20.-21. Mai 1932: Der Rekordhalter
Amelia Earhart fliegt als erste Frau allein über den Atlantik. Sie verlässt Neufundland und landet auf einer Weide in Nordirland.

Diese Tat bringt ihr das Distinguished Flying Cross des Kongresses, das Ritterkreuz der Ehrenlegion der französischen Regierung und die Goldmedaille der National Geographic Society von Präsident Hoover ein. Der Ort ihrer Landung in Irland hat heute ein kleines Museum, das Amelia Earhart Centre.

24.-25. August 1932
Amelia Earhart fliegt als erste Frau allein über den nordamerikanischen Kontinent und zurück.

1933
Amelia besucht das Weiße Haus. Aus diesem Besuch entwickelt sie eine Freundschaft mit First Lady Eleanor Roosevelt.

Amelia fliegt zum zweiten Mal durch Nordamerika und bricht ihren eigenen Rekord mit einer schnelleren Flugzeit.

1934
Amelia erhält zum dritten Mal in Folge die Harmon Trophy für America's Outstanding Airwoman.

11. Januar 1935
Amelia ist die erste Person, die allein von Honolulu, Hawaii, nach Oakland, Kalifornien, fliegt. In diesem Jahr fliegt sie auch alleine von Los Angeles nach Mexiko-Stadt (19.-20. April) und später von Mexiko-Stadt nach New York (8. Mai). Zwischen den Flügen arbeitet sie als Karriereberaterin für Frauen an der Purdue University.

Juli 1936: Ter Weltumrundung
Die Purdue University finanziert ein neues Flugzeug für Amelia, eine Lockhead Electra 10E, die sie "Flying Laboratory" nennt, obwohl das Flugzeug weniger für wissenschaftliche Forschung als mehr für Amelias neuen Traum gekauft wurde: ein "Preis - ein Flug, den ich am liebsten versuchen wollte". - eine Weltumrundung so nah wie möglich an der Gürtellinie.“

Amelia und ihr Ehemann George Putnam planen ihren Weltflug, sammeln Geld und beraten sich mit Beratern, Mechanikern und Navigatoren.

17. März 1937
Amelia und ihr Navigator Fred Noonan fliegen zusammen mit Captain Harry Manning und Stuntpilot Paul Mantz die erste Etappe der Reise von Oakland, Kalifornien, nach Honolulu, Hawaii in 15 Stunden und 47 Minuten.

Als sie drei Tage später versuchen, von Honolulu aus weiterzufliegen, schleift das Flugzeug während des Starts und sie müssen den Flug abbrechen.

1. Juni 1937
Amelia reist in einem zweiten Versuch ab, diesmal von Miami, Florida, mit dem Plan, von West nach Ost zu reisen. Fred Noonan ist ihr einziges Besatzungsmitglied auf diesem zweiten Flug. Sie absolvieren fast 22.000 Meilen des Fluges und halten in Südamerika, Afrika, Indien und Lae, Neuguinea.

2. Juli 1937
Amelia Earhart und Fred Noonan verlassen Lae. Ihr Ziel ist Howland Island, eine winzige Insel im Pazifik, nur 13.200 Fuß lang und 2.650 Fuß breit. Amelia und Noonan können die Insel jedoch nicht finden und verlieren den Funkkontakt zum Kutter der Küstenwache Itasca , die hören können, dass sie verloren sind, aber keine Kommunikation erwidern können.

Sie verschwinden über dem Pazifischen Ozean. Präsident Roosevelt führt eine massive Suche nach Amelia und Noonan durch, und George Putnam finanziert seine eigene Suche bis Oktober 1937, aber ihre Bemühungen sind erfolglos.

5. Januar 1939
Amelia Earhart wird vor einem Gericht in Los Angeles für tot erklärt.


Ein weiterer bemerkenswerter Earhart-Flug

Am 11. Januar 1935 flog Amelia Earhart als erster Mensch allein von Hawaii nach Kalifornien.

Amelia Earhart wurde 1897 geboren und hatte schon in jungen Jahren eine Vorliebe für Abenteuer. Sie war vom Fliegen fasziniert, nachdem sie als Kind eine Achterbahn gefahren war und 1920 zum ersten Mal in einem Flugzeug fuhr.

Über dieses Ereignis, als sie 23 Jahre alt war, sagte Earhart: "Sobald ich den Boden verließ, wusste ich, dass ich selbst fliegen musste." Sie nahm sofort Flugunterricht, machte ihren Pilotenschein und kaufte ihr eigenes Flugzeug.

Earhart erregte 1928 nationale Aufmerksamkeit, als sie als Passagierin auf einem Transatlantikflug mitfuhr. Aber sie wollte sich Anerkennung für ihr eigenes fliegerisches Talent verdienen und dabei helfen, die Sache der Pilotinnen voranzutreiben.

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Vier Jahre später erreichte Earhart ihr Ziel und wurde die erste Frau (und die zweite Person nach Charles Lindbergh), die allein über den Atlantik flog. Sie schaffte den Flug auch in weniger als der Hälfte der Zeit, die Lindbergh gebraucht hatte. Und später, im Jahr 1932, stellte sie den Rekord für einen von Frauen pilotierten Flug durch die Vereinigten Staaten auf.

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Danach hat Earhart ein neues Ziel ins Visier genommen – alleine von Hawaii nach Kalifornien zu fliegen. Ein Unternehmen in Hawaii bot dem Piloten, der den Flug als erster absolvieren konnte, eine Prämie in Höhe von 10.000 US-Dollar an. Dieser Flug war 400 Meilen länger als die Transatlantikreise und gefährlicher. Im Dezember 1934 versuchte ein Pilot die Reise und verschwand im Ozean.

Artikel #M11006 wurde zum 75. Jahrestag von Earharts Verschwinden herausgegeben. Klicken Sie auf das Bild, um zu kaufen.

Aber Earhart war entschlossen, ihr Ziel zu erreichen, also traf sie zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen. Sie entfernte den Passagiersitz aus ihrem Flugzeug und installierte dort zusätzliche Treibstofftanks. Sie richtete auch ein fortschrittliches Zweiwege-Funksystem ein, um mit den Funkern am Boden in Kontakt zu bleiben.

Artikel #M11007 wurde auch zum 75. Jahrestag von Earharts Verschwinden herausgegeben. Klicken Sie auf das Bild, um zu kaufen.

Am 11. Januar 1935 verließ Earhart trotz leichtem Nieselregen Wheeler Field auf Oahu, Hawaii. Sie flog durch die Nacht und hörte während eines Teils der Reise eine Symphoniesendung im Radio. Nach 18 Stunden und 2.400 Meilen landete Earhart am nächsten Tag in Oakland, Kalifornien. Dort beobachteten Tausende von Zuschauern aufgeregt ihren Anflug und überfluteten die Landebahn, um ihr zu gratulieren. Sie war die erste Person, die allein die Reise von Hawaii nach Kalifornien erfolgreich absolvierte. Kurz darauf lud First Lady Eleanor Roosevelt Earhart ein, das Weiße Haus zu besuchen.


Amelia Earhart fliegt von Hawaii nach Kalifornien - GESCHICHTE

Earhart nach ihrem Pazifikflug gesehen:

Bösewicht: Earhart gesehen, wie er nach ihrem Pazifik-Flug herumhängt:

Tiefland: So traurig, dass die Nazis sie irgendwann erwischt haben :/

aber wir haben noch ihre Tagebücher

some_beer_trinker: beeindruckend für ein blindes und gehörloses Mädchen

Und sie spielte einen fiesen Flipper.

Sessel_Invective: Amy Johnson: "Oh, das ist bezaubernd."
[pbs.org-Bild 400 x 433]

Kaltes Wasser darauf schütten, ja?

Ich verstehe nie, warum jemand der Erste ist, aber nicht wirklich, also lassen Sie uns ein paar Regeln erfinden, um ihn an erster Stelle zu setzen.

Sie ist also nicht die Erste, nur eine Frau.

Oder Lindberg, nicht einmal annähernd Erster, verpasste es um 9 Jahre, was eine lange Zeit ist, als die Luftfahrt kaum erfunden wurde, aber er hatte keinen Navigator, also, juhu!?

Ketchuponsteak: Ich verstehe nie, warum jemand der Erste ist, aber nicht wirklich, also lasst uns ein paar Regeln erfinden, um ihn an erster Stelle zu setzen.

Sie ist also nicht die Erste, nur eine Frau.

Sie war die erste, die zwischen Hawaii und dem amerikanischen Festland solo unterwegs war. Nicht die erste Frau, die erste.

Und bezüglich der "ersten Frau" habe ich Ablehnungsschreiben, die meine Mutter Anfang der 1960er Jahre erhielt, in denen stand: "Wir stellen keine Mädchen für diesen Job ein." Mama war 30.

Wie sie sagen, spielen weiße Männer das Spiel des Lebens auf der einfachen Einstellung. Andere müssen noch härter arbeiten.

Sie scherzen, aber die Korrespondenz mit ihrem Mann ist faszinierend.
https://lettersofnote.com/2010/04/01/​y​ou-must-know-again-my-reluctance-to-ma​rry/
.
"Bei unserem gemeinsamen Leben möchte ich, dass du verstehst, dass ich dich weder an einen mittelmäßigen Treuekodex binden werde noch mich in ähnlicher Weise an dich gebunden betrachten werde. Wenn wir ehrlich sein können, denke ich, dass die auftretenden Schwierigkeiten am besten vermieden werden können, wenn du oder ich interessiere mich zutiefst (oder nebenbei) für jemand anderen.

„Bitte lasst uns nicht in die Arbeit oder das Spiel der anderen eingreifen, noch lasst die Welt unsere privaten Freuden oder Meinungsverschiedenheiten sehen garantieren, dass Sie selbst die Einschränkungen eines attraktiven Käfigs jederzeit aushalten.".

Die Purdue University besitzt ein Archiv mit Materialien und Briefen von ihr und ihrem Mann.

jaytkay: Ketchuponsteak: Ich verstehe nie, warum jemand der Erste ist, aber nicht wirklich, also lasst uns ein paar Regeln erfinden, um sie zuerst zu machen.

Sie ist also nicht die Erste, nur eine Frau.

Sie war die erste, die zwischen Hawaii und dem amerikanischen Festland solo unterwegs war. Nicht die erste Frau, die erste.

Und bezüglich der "ersten Frau" habe ich Ablehnungsschreiben, die meine Mutter Anfang der 1960er Jahre erhielt, in denen stand: "Wir stellen keine Mädchen für diesen Job ein." Mama war 30.

Wie sie sagen, spielen weiße Männer das Spiel des Lebens auf der einfachen Einstellung. Andere müssen noch härter arbeiten.

Eigentlich nervt mich die Sache mit Charles Lindberg. Es im Jahr 1927 zu tun oder war es 1928, ist nicht beeindruckend, verglichen mit jemandem, der 1919 einen Bomber aus dem 1. Weltkrieg benutzte.

Also hat er es alleine gemacht, Ladida. Manche würden sagen, dass ein Kompass weniger Gewicht braucht als ein Navigator und somit mehr Kraftstoff verbraucht.

Der Navigator erwies sich jedoch 1919 als entscheidend, da der Navigator auf die Tragflächen gehen und Eis klopfen musste.

Dennoch wurde Lindberg berühmt, weil die Amerikaner, zumindest zu dieser Zeit, Premieren ignorierten oder die Regeln änderten, bis es ein Amerikaner tat.


Amelia Earhart: Erster Alleinflug von Hawaii nach Kalifornien

Amelia Earhart elektrisierte die Welt in den 1920er und 30er Jahren mit ihren waghalsigen Flugkünsten und den vielen Flugrekorden, die sie aufgestellt hatte. 1932 flog sie als erste Frau allein über den Atlantik – für diese 15-stündige Leistung an Ausdauer und Zupf erhielt sie als erste Frau das Distinguished Flying Cross. Im selben Jahr flog sie als erste Frau nonstop durch die USA.

Foto: Amelia Earhart, c. 1928. Quelle: U.S. Library of Congress, Abteilung für Drucke und Fotografien.

Dann, an diesem Tag im Jahr 1935, hob Earhart von Hawaii ab und war der erste Pilot, männlich oder weiblich, der allein von Hawaii nach Kalifornien flog, und vollbrachte diese beispiellose Leistung in zermürbenden 18 Stunden.

Earhart war zum Zeitpunkt ihres Fluges von Hawaii nach Kalifornien 1935 eine etablierte Berühmtheit, mit riesigen Menschenmengen, die ihre öffentlichen Auftritte und Rekordflüge begrüßten. Während der letzten drei Stunden ihres Hawaii-Kalifornien-Fluges hatte es keinen Funkkontakt mit ihr gegeben, doch als sie am 12. reicht, um ihr die Hand zu schütteln.

Earharts Rekordflug war damals eine große Neuigkeit und wurde prominent auf den Titelseiten der Zeitungen des Landes vorgestellt – wie dieser aus South Dakota.

Aberdeen Daily News (Aberdeen, South Dakota), 13. Januar 1935, Seite 1

Dieser Artikel enthielt Details zu ihrem herausfordernden Flug und dem wilden, jubelnden Empfang, den sie erhielt, als sie endlich landete.

Aberdeen Daily News (Aberdeen, South Dakota), 13. Januar 1935, Seite 1

Hier ist eine Transkription dieses Zeitungsartikels:

Amelia Earhart schließt Flug in die USA ab

Beendet den ersten Alleinflug in 18 Stunden

„Lady Lindy“ drückt Müdigkeit aus, als Räder die Erde des Flughafens berühren
Hatte keine größeren Probleme
Deklariert Pazifiküberquerung als schlimmer als Atlantic prophezeit Airways

Von Louis Ashlock
(Copyright, 1935, von der AP)

Oakland, Kalifornien, 12. Januar – (AP) – Amelia Earhart Putnam, eine ozeanerobernde Fliegerin, ist heute nach Oakland geflogen, um den ersten Alleinflug zwischen Hawaii und Kalifornien zu absolvieren – und kämmte hastig ihr zerzaustes blondes Haar, bevor sie sich zu Gesicht drehte eine wahnsinnig jubelnde, strömende Menge.

„Ich bin müde“, sagte die berühmte Halterin vieler Luftfahrtrekorde, als sie den Kopf aus dem Cockpit streckte, die Menge sah und nach ihrem Kamm griff.

Die Räder ihres schnellen roten Eindeckers berührten um 13:31 Uhr das Festland. PST (15:31 Uhr CST), nur 18 Stunden und 16 Minuten nach ihrem aufregenden Start von Wheeler Field, 25 Meilen von Honolulu und 2.408 Meilen von Oakland entfernt. Zwei Stunden nach der Landung ging sie ohne Negligé in einem Hotel in Oakland zu Bett.

Gastgeber der Ehrungen

Nicht zufrieden mit zwei Flugreisen über den Atlantik und einer Vielzahl anderer Luftfahrtehren, forderte die 36-jährige Fliegerin den Pazifik heraus wie kein anderer Mann oder keine andere Frau. Sie kam ordentlich durch, aber nur nachdem sie gegen verschiedene Wetterbedingungen gekämpft hatte und den kalifornischen Beobachtern drei Stunden lang unbehagliche Stunden bereitet hatte, in denen ihre Position nicht bekannt war.

„Es war schlimmer als der Atlantikflug“, sagte sie. "Es gab keinen Zweck oder Grund dafür."

Angesprochen auf Berichte, dass sie erwäge, gleich weiter nach Chicago oder Washington zu fahren, lächelte sie geheimnisvoll und sagte: "Na ja, ich muss das Wetter vor dem Hüpfen überprüfen, aber ich werde nicht in drei oder vier Stunden fahren."

Aber Miss Earhart wirkte ziemlich müde und die Umstände ließen die Idee nicht zu. Flughafenbedienstete sagten, sie habe Anweisungen hinterlassen, ihr Flugzeug nicht zu tanken. Im Osten wurden ungünstige Wetterbedingungen gemeldet.

Drei Stunden lang hatten kalifornische Küstenstädte auf sie gewartet, und als sie auf den Flughafen stürzte, überraschte sie die Menge.

Von Crowd begrüßt

Ein gewaltiger Jubel erhob sich von den 5000 auf dem Feld versammelten Personen. Die Menge stürmte auf das Flugzeug zu und blieb kurz vor den surrenden Propellerblättern stehen.

An diesem Punkt besiegte der weibliche Instinkt die Weltenbummlerin und sie griff nach dem Kamm.

Sie stießen ihr Flugzeug in einen Hangar und schlossen die Türen gegen die bewundernde Menge, aber erst nachdem es vielen gelungen war, ihre Hand zu ergreifen und ihr Lob zuzurufen.

„Ich will mich nicht setzen“, sagte sie fest, als ein Pfleger ihre Müdigkeit sah und ihr einen Stuhl anbot. "Ich habe lange gesessen."

Jemand erwähnte, dass sie vor der Landung lange Zeit nichts gehört hatte, dass es Berichte gab, dass sie gegen Nebel gekämpft hatte, dass sie von ihrem Kurs abgekommen war, dass ihr Benzin zur Neige ging, bevor sie die Küste erreichte. Sie fragten, ob sie sich Sorgen gemacht habe.

"Besorgt?" sie hallte wider. "Oh, ich dachte, ich würde gerne ein paar Mal Land sehen."

Erstes Sägeland

Miss Earhart behauptete, sie sei nie verloren gegangen, sagte aber, sie sei südlich ihres Kurses abgebogen und etwa 60 Meilen südlich von San Francisco zum ersten Mal Land gesichtet.

"Ich war mir nicht sicher, ob es Land war, das ich gesichtet habe", sagte sie. „Ich habe meinen Motor absichtlich gedrosselt, um Sprit zu sparen, und ich verstehe nicht, warum sich jemand um mich hätte sorgen sollen. Der Grund, warum ich meine Position nicht angegeben habe, war, dass ich die Sterne (mit einem Sextanten) nicht „geschossen“ habe und sie daher nicht geben konnte.“

Ein Interviewer erwähnte, einen Regenbogen über dem Golden Gate gesehen zu haben, als sich Miss Earhart der Küste näherte.

"Oh, Regenbogen!" rief sie aus. „Ich bin durch viele geflogen.

„Ich habe viel Zeit verschwendet, weil ein Teil der Ausrüstung neu war und ein neuer Kompass hat mich abgeworfen. Die Ventilatoren sind kaputt gegangen und das hat mich auch sehr gestört.“

Motor ist nie ins Stocken geraten

„Aber der Motor funktionierte einwandfrei und es waren nur Kleinigkeiten, wie der Ventilator, die mich störten.

„Ich hatte viele Sandwiches dabei, aber ich habe keines davon gegessen. Ich aß ein hart gekochtes Ei, was ein ziemlicher Luxus war, und trank etwas Tomatensaft. Ich fühle mich einfach dreckig und will ein Bad.“

Miss Earhart sagte, kommerzielle Flüge zwischen den Inseln und Kalifornien seien „völlig machbar“.

"Sie sind unvermeidlich", sagte sie, "und wir werden in Kürze überall hinfliegen."

Auf die Frage nach den drei Stunden, in denen die Außenwelt wenig oder nichts von ihrem Flugzeug hörte, sagte sie: „Ich habe eine Nachricht meines Mannes (George Palmer Putnam, New Yorker Verleger) gehört und wurde von seiner Stimme sehr bejubelt. Ich habe mir auch Musiksendungen angehört, die die ganze Nacht über ausgestrahlt wurden.“

Miss Earhart sagte, sie glaube, dass die Verwendung von Zweiwege-Sprachfunk für Flugzeuge ratsam sei, die Fernflüge machen. Diese Art von Radio gehörte zu ihrer aufwendigen Ausrüstung.

Als sie sich in ihrem Hotelzimmer in ein weiches Bett kuschelte, seufzte sie und sagte:

Braucht Schlaf

"Ich will mehr als alles andere schlafen."

Einen Moment später schlief sie tief und die Hotelmitarbeiter sagten, sie plane, zwei bis sechs Stunden zu schlummern – „oder vielleicht mehr“.

Das Finale des epochalen Fluges war kurz wie schnell. Als sie die Küste erreichte, machte sie sich schnurstracks in Richtung Norden auf den Flughafen zu.

Sie verschwendete keinen Fuß Distanz oder eine Sekunde Zeit. Sie umkreiste das Feld nicht als Geste der Freude über ihre außergewöhnliche und aufregende Leistung. Sie rutschte direkt auf die Landebahn hinunter und fuhr mit dem Flugzeug vor die Türen eines Hangars.

Einen Moment lang sah es so aus, als würde sich die Menge wie verrückt in den Propeller rammen, aber er blieb kurz vor der Gefahrenlinie stehen.

Das Feld war ein Chaos aus Lärm, Jubel und Action, gefärbt mit unzähligen Blumensträußen amerikanischer Schönheitsrosen und anderer Blumen für die Frau, die in der männlichen Fliegerbruderschaft „one up“ wurde.


Amelia Earhart: Hawaii feiert die große Fliegerin

4 von 21 Amelia Earharts Lockheed Vega, die sie auf ihrem Alleinflug nach Oakland benutzen würde, kommt am 27. Dezember 1934 an Bord der S.S. Lurline im Hafen von Honolulu an. Matson Navigation Co. Archives Mehr anzeigen Weniger anzeigen

5 von 21 Der Aloha Tower heißt immer noch Kreuzfahrtpassagiere in Honolulu willkommen, so wie Amelia Earhart im Jahr 1934. Matson Navigation Co. Archives Mehr anzeigen Weniger anzeigen

7 von 21 Amelia Earhart, bereits berühmt, erhält bei ihrem ersten Besuch in Hawaii Ende 1934 einen Aloha-Gruß von der Hula-Tänzerin Dorothy Leslie. Matson Navigation Co. Archives Mehr anzeigen Weniger anzeigen

8 von 21 Amelia Earhart und ihr Ehemann George Putnam entspannen auf einer Veranda des Royal Hawaiian, während sie den Inselmusikern lauschen. Matson Navigation Co. Archive Mehr anzeigen Weniger anzeigen

10 von 21 Bei der kürzlichen Renovierung des Royal Hawaiian Hotels wurden die Lobby-Veranden mit Blick auf einen Kokospalmenhain restauriert, die Amelia Earhart während ihrer Aufenthalte in den 1930er Jahren genossen hat. Jeanne Cooper/Special to SFGate Mehr anzeigen Weniger anzeigen

11 von 21 Surflegende und Honolulu-Sheriff Duke Kahanamoku, der regelmäßig Prominente unterhielt, teilt sich am 2. Januar 1935 eine Ananas mit Amelia Earhart. Matson Navigation Co. Archives Mehr anzeigen Weniger anzeigen

13 von 21 Amelia Earharts historischer Flug zwischen Honolulu und Oakland im Jahr 1935 – der erste Alleinflug von Hawaii zum Festland – links vom Wheeler Field, heute bekannt als Wheeler Army Airfield, im Zentrum von O'ahu. Hawai'i Aviation Archives Mehr anzeigen Weniger anzeigen

14 von 21 Amelia Earhart Putnam, vor ihrem tödlichen Flug in Oakland, CA, 1937. Mehr anzeigen Weniger anzeigen

16 von 21 Bevor Amelia Earhart (ganz rechts) am 11. Januar 1935 zu ihrem Alleinflug nach Kalifornien startete, genoss sie einen Rundflug nach Maui und auf die Insel Hawaii. Ebenfalls abgebildet (von links) sind der Ehemann des kalifornischen Piloten Paul Mantz Earhart, George Putnam Myrtle Mantz und Stanley Kennedy, Präsident von Inter-Island Airways. Hawai'i Aviation Archives Mehr anzeigen Weniger anzeigen

17 von 21 Dokumenten, die sich auf Amelia Earharts bahnbrechenden Alleinflug von Hawaii zum Festland im Jahr 1935 beziehen, befinden sich in einem Kupferkasten im Sockel dieses Denkmals am Diamond Head Lookout auf O'ahu. Jeanne Cooper/Special to SFGate Mehr anzeigen Weniger anzeigen

19 von 21 Der Banyanbaum, den Amelia Earhart während ihrer Besichtigungstour am 6. Januar 1935 gepflanzt hatte, steht noch immer am Banyan Drive in Hilos. Jan Wouterloot Mehr anzeigen Weniger anzeigen

20 von 21 Ein Zeichen für die Zukunft? Earharts Versuch, 1937 von Hawaii nach Westen zu fliegen, wurde abgebrochen, als auf Ford Island, mitten in Pearl Harbor, der rechte Fahrwerksreifen explodierte. Hawai'i Aviation Archives Mehr anzeigen Weniger anzeigen

Während niemand genau weiß, wie und wo Amelia Earharts Leben endete, genoss die Pionierpilotin zwei gut dokumentierte Reisen nach Hawaii, bevor sie irgendwo über dem Pazifischen Ozean verschwand.

Bei ihrem ersten Treffen traf sie Duke Kahanamoku, probierte Ananas und flog zum Sightseeing nach Maui und Big Island, bevor sie am 11. Januar 1935 ihren historischen Alleinflug zum Festland unternahm. Am nächsten Tag erreichte sie Oakland unter einer jubelnden Menge. Earharts Bekanntheitsgrad war erst gestiegen, als sie im März 1937 nach Honolulu zurückkehrte, um den Globus zu umrunden. Ein Absturz beim Start zwang sie jedoch nach Kalifornien zurück, und ihr nächster Versuch führte von Miami aus in östlicher Richtung. Dennoch wäre Earhart auf dem Rückweg in Honolulu gelandet, wenn sie und Navigator Fred Noonan nicht am 2. Juli 1937 zusammen mit dem Flugzeug auf dem Weg von Neuguinea nach Howland Island verschwunden wären.

Am 24. Juli 2010 &ndash Earharts 113. Geburtstag &ndash wird im Royal Hawaiian Hotel, in dem Earhart einst übernachtete, eine Ausstellung mit 65 kürzlich entdeckten oder wenig gesehenen Fotografien aus der Zeit des Fliegers auf Hawaii zu sehen sein. Die Fotos stammen aus den Archiven der Matson Navigation Company, Eigentümern sowohl der S.S. Lurline, die die Pilotin und ihrer Lockheed Vega nach Hawaii transportierte, als auch der Royal Hawaiian. Obwohl Earhart viel Zeit in Wheeler Field verbrachte, um ihr Flugzeug reisefertig zu machen, entspannte sie sich auch in Waikīkī, wie die Vintage-Bilder zeigen. Sie werden bis Ende des Jahres in der Coronet Lounge des Hotels zu sehen sein.

Wenn Sie die Ausstellung nicht vorher sehen können, finden Sie eine detailliertere Geschichte von Earharts Zeit in Hawaii, zusammen mit einigen der Matson-Bilder und anderen Fotos auf der Hawai'i Aviation-Website, die vom Ministerium des Staates erstellt wurde Transport, Abteilung Flughäfen. Und obwohl Sie Earharts letzte Ruhestätte vielleicht nicht besuchen können, ist der Banyanbaum, den sie am 6. Januar 1935 in Hilo gepflanzt hat und heute über dem Banyan Drive thront, mit einer Gedenktafel gekennzeichnet. Auf O'ahu hat ein Aussichtspunkt am Straßenrand der Diamond Head Road im Kuilei Cliffs Beach Park auch eine Gedenktafel zum Gedenken an Earhart, zu Ehren dieses ersten Alleinflugs von Hawaii zum Festland. Es ist ein passender Ort, um anzuhalten, aufs Meer hinauszuschauen und sich an den Mut der Frau zu erinnern, die ihn allein überquert hat.


Hawaii-Luftfahrt

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Amelia Earhart flies from Hawaii to California - HISTORY

In her early childhood, Amelia Earhart’s parents took her to an aviation show and paid a dollar to a pilot to take young Amelia up in the air for 10 minutes. That was all the motivation she needed: “By the time I had gotten two or three hundred feet off the ground,” she wrote, “I knew I had to fly.” Despite aviation being a predominantly male field, Earhart wanted to make her mark. Of course she knew just how.

On this day, August 24, in 1932, just two months after her solo transatlantic flight, “Lady Lindy” Amelia Earhart flew a Lockheed Vega from Los Angeles, California, to Newark, New Jersey, becoming the first woman to fly solo coast-to-coast. She also set a record time for the flight: 19 hours, 5 minutes.

Three years later, Earhart flew from the West Coast to Hawaii, a trip made somewhat easier by better navigational charts and instruments, but still the equivalent of finding a needle in the haystack of the Pacific Ocean. By 1937 Earhart was ready for her grand finale: a flight around the world. Earhart never completed it, disappearing midway, but before she left she told the press “I have a feeling there is just about one more good flight left in my system and I hope this trip is it. Anyway, when I have finished this job, I mean to give up long-distance ‘stunt’ flying.”


Today in History. Amelia Earhart flies from Hawaii to California

Amelia Earhart remains famous worldwide as a pioneer of flight, and a feminist icon.

Fascinated with flying from an early age (following a chaotic 'first flight' in a wooden box on a homemade rollercoaster) she was fearless in her flights, especially on her beloved 'Old Bessie' with which she crossed the Atlantic. She was the founder of the Ninety-Nines - a club of female pilots which exists to this day.

One of her more significant flights took place on January 11 1935 when she became the first person to fly solo from Hawaii to California - a journey which had claimed the lives of others in 1927. Two and a half years later, she was to mysteriously disappear whilst attempting a round the world trip.

Earhart memorabilia has retained its significance over the years, and much is preserved in museums, such as the Museum of Women Pilots in Oklahoma City.

On occasion, a piece has been used as a talisman. A scarf of Earhart's was taken into space by Eileen Collins, the first woman to pilot the space shuttle and another is expected to be taken up this spring along with her wristwatch.


Signed photo of Amelia Earhart

Certainly, the memorabilia which have been made available for auction have commanded substantial prices, which the recent film based on Earhart's life will not harm. In October, Earhart's goggles sold for a startling $141,600, whilst even a signed photo achieved $6,300 at a Bonhams auction.


Amelia Earhart


Women must try to do things as men have tried. When they fail, their failure must be but a challenge to others.
Amelia Earhart to George Putnam, 1935

Leaves Columbia University after one semester

Joins her parents in Los Angeles, California

Takes her first flight with Frank Hawks

Sells Kinner Airster and buys an automobile

Drives her mother to Massachusetts and settles with her younger sister, Muriel

Is recognized as the first woman to fly across the Atlantic Ocean as a passenger (June)

Writes 20 Std. 40 Min

Completes the first transcontinental flight by a woman (Sept/October)

Acquires a single engine Lockheed Vega aircraft

Competes in Women's Air Derby (Santa Monica to Cleveland) - finishes in third place

Helps organize The Ninety-Nines (November)

Sets the women's world flying speed record of 181.18 mph (July)

Acquires her air transport license (October)

Becomes the first president of The Ninety-Nines

Marries George Palmer Putnam in Noank, Connecticut (February)

Acquires an autogiro and sets a women's autogiro altitude record of 18,415 feet (April)

Completes her first solo transcontinental flight in an autogiro for the Beechnut Company (May/June)

Writes The Fun of It (read an excerpt)

Becomes the first woman (and second person) to fly solo across the Atlantic Ocean in her single engine Lockheed Vega and the first person to cross the Atlantic twice by air

Sets women's record for fastest non-stop transcontinental flight (Los Angeles, California to Newark, New Jersey) in 19 hrs and 5 mins (August)

Is awarded the Army Air Corps Distinguished Flying Cross

Becomes the second non-British pilot to receive Honorary Membership in the British Guild of Airpilots and Navigators

Is awarded the Gold Medal of the National Geographic Society, presented by President Herbert Hoover

Receives honorary membership in the National Aeronautic Association

Wins the Harmon Trophy as America's Outstanding Airwoman

Participates in the National Air Races in Los Angeles, California

Breaks her own North American transcontinental record with a flying time of 17 hours, 7 minutes, 30 seconds

Is the first person to fly solo across the Pacific Ocean from Honolulu, Hawaii to Oakland, California in 17 hours and 7 minutes (January)

Is the first person to fly solo from Los Angeles, California to Mexico City, Mexico by official invitation from the Mexican Government (April)

Is the first woman to compete in the National Air Races in Cleveland, Ohio

Named America's Outstanding Airwoman by Harmon Trophy committee

Takes delivery of Lockheed twin-engined airplane financed by Purdue University (July)

Starts to plan her round-the-world flight

Begins her round-the-world flight in Oakland, California and sets a record for east-west (Oakland to Hawaii) travel in 15 hours and 47 minutes (March)

Ground loops plane while taking off from Hawaii for Howland Island and badly damages it (March)

Airplane is repaired and a second round-the-world attempt is started from Miami, Florida (June)


Schau das Video: Amelia Earharts Plane Was Finally Found