39. Bombardierungsgruppe

39. Bombardierungsgruppe

39. Bombardierungsgruppe

Geschichte - Bücher - Flugzeuge - Zeitleiste - Kommandanten - Hauptbasen - Komponenteneinheiten - Zugewiesen an

Geschichte

Die 39th Bombardment Group begann den Zweiten Weltkrieg als Trainingseinheit, bevor sie eine B-29 Superfortress-Einheit wurde und an der strategischen Bombardierung gegen Japan teilnahm.

Die Gruppe wurde im Januar 1941 gebildet und mit der B-17 Flying Fortress ausgestattet. Es trat der Second Air Force bei und flog nach dem Angriff auf Pearl Harbor Patrouillen vor der Nordwestküste der USA. Im Jahr 1942 wandelte sich die Gruppe zum B-24 Liberator um und wurde eine operative Trainingseinheit. Später wurde sie zu einer Ersatzausbildungseinheit, aber am 1. April 1944 wurde die Gruppe inaktiviert und zu einer sehr schweren Bombardierungsgruppe reformiert, die mit der B-29 ausgestattet war.

Die 39. zog Anfang 1945 nach Guam, um der Twentieth Air Force beizutreten. Ihre erste Mission war ein Angriff auf Maug Anfang April und ihr erster Angriff auf die japanischen Heimatinseln war ein Angriff auf die Chemiefabrik Hodagaya in Koriyuama. Von April bis Mai 1945 konzentrierte sich die Gruppe auf Angriffe auf Flugplätze, um die Kamikaze-Angriffe auf die Flotte vor Okinawa zu stoppen. Von Mitte Mai bis Kriegsende flog die Gruppe eine Mischung aus Angriffen auf industrielle und militärische Ziele und Brandanschlägen auf städtischer Ebene.

Die Gruppe erhielt eine Distinguished Unit Citation für einen Angriff auf die Ölraffinerie und Lagereinrichtungen von Otake auf Honshu im Mai 1945 und eine zweite für Angriffe auf die Industrie- und Dockgebiete von Yokohama und die Industriegebiete in Tokio vom 23. bis 29. Mai.

Nach Kriegsende wurde die Gruppe eingesetzt, um Lebensmittel an Kriegsgefangene zu fliegen und Demonstrationsflüge über Japan durchzuführen. Es kehrte Ende 1945 in die Vereinigten Staaten zurück und wurde am 27. Dezember 1945 inaktiviert.

Bücher

Folgen

Flugzeug

1941-42: Boeing B-17 Flying Fortress
1942-44: Konsolidierter B-24-Befreier
1944-45: Boeing B-29 Superfortress

Zeitleiste

20. November 1940Konstituiert als 39. Bombardierungsgruppe (schwer)
15. Januar 1941Aktiviert und der Second Air Force zugewiesen
1. April 1944Inaktiviert
1. April 1944Umbenannte 39. Bombardierungsgruppe (sehr schwer)
Anfang 1945Nach Guam und der zwanzigsten Luftwaffe
April 1945Kampfdebüt
Dezember 1945In die Vereinigten Staaten
27. Dezember 1945Inaktiviert

Kommandanten (mit Datum der Ernennung)

Maj Newton Longfellow: 15. Januar 1941
Kapitän Maurice A Preston: 1. Februar 1941
Oberstleutnant Elmer E Adler: 17. März 1941
Kapitän George W. Hansen: 13. Mai 1941
Maj Charles B. Overacker Jr.: 12. November 1941
Oberstleutnant George W. Hansen: 25. Januar 1942
Oberst James H. Wallace: 16. Februar 1942
Col Fay R. Upthegrove, 12. Juli 1942
Oberstleutnant Samuel C. Mitchell, 13. September 1942:
MajMarden M Munn: 17. Dezember 1942
Lt ColHorace D. Aynesworth: 1. März 1943
LtCol Charles A Watt: 1. Juli 1943
Lt ColFrank R Pfannkuchen: 25. November 1943
Col ClydeK Rich: 1. Dezember 1943 - 1. April 1944
CaptClaude J. Hilton: 28. April 1944
Maj GordonR Willis: 6. Mai 1944
Maj Campbell Wehr: 11. Mai 1944
Oberstleutnant Robert W Strong Jr: 10. Juni 1944
Col Potter B. Paige: 15. Juni 1944
Oberst John G. Fowler: 22. Februar 1945
Col George W. Mundy: 16. März 1945
ColJames E. Roberts: 16. August 1945
Lt. ColJames C. Thompson: 9. Oktober 1945
ColRobert J Mason: 13. Oktober 1945-unbekannt

Hauptbasen

Fort Douglas, Utah: 15. Januar 1941
Geigerfeld, Wash: 2. Juli 1941
Davis-Monthan Field, Ariz: 5. Februar 1942-1. April 1944
Smoky Hill AAFld, Kan: 1. April 1944-8. Januar 1945
North Field, Guam: 18.02.-17.11.1945
Camp Anza, Kalifornien: 15-27. Dezember 1945

Komponenteneinheiten

60. Bombardierungsgeschwader: 1941-44; 1944-45
61. Bombardierungsgeschwader: 1941-44; 1944-45
62. Bombardierungsgeschwader: 1941-44; 1944-45
402. Bombardierungsgeschwader: 1942-44; 1944

Zugewiesen an

1941: 5. Bombardierungsflügel; Zweite Luftwaffe
April-Dezember 1944: 314. Bombardierungsflügel; XXI-Bomberkommando; Zweite Luftwaffe (Ausbildung in den USA)
Dezember 1944-1946: 314. Bombardierungsflügel; XXI-Bomberkommando; Zwanzigste Luftwaffe


39. Bombengruppe (VH)

Gewidmet den tapferen jungen Männern der 39.

60. 61. 62.
Staffeln
Nordfeld Guam 1945

Gewidmet den tapferen jungen Männern des 39
Bombengruppe, deren heldenhafte Bemühungen im Wesentlichen
trug zum Sieg über das japanische Reich bei
und um unsere Kameraden zu ehren, die ihr Leben gegeben haben
bei der Verteidigung der Freiheit.

Standort. 39° 0,926′ N, 104° 51,31′ W. Marker ist in der United States Air Force Academy, Colorado, im El Paso County. Marker befindet sich auf dem Friedhof der United States Air Force Academy, am Parade Loop westlich des Stadium Boulevards, auf der rechten Seite, wenn man nach Westen reist. Tippen Sie auf für Karte. Marker befindet sich in diesem Postamtsbereich: USAF Academy CO 80840, Vereinigte Staaten von Amerika. Berühren Sie für eine Wegbeschreibung.

Andere Markierungen in der Nähe. Mindestens 8 weitere Markierungen sind von dieser Markierung zu Fuß erreichbar. 20. Luftwaffe (hier neben diesem Marker) 18. Fighter Group 318th Fighter Group (hier, neben diesem Marker) Seventh Fighter Command (hier, neben diesem Marker) 499th Bombardment Group (VH) (hier, daneben Marker) 497th Bombardment Group (VH) (hier neben diesem Marker) 414. Fighter Group 506th Fighter Group (hier, neben diesem Marker) 15. Fighter Group 21. Fighter Group

(hier neben diesem Marker) 500. Bombardement Group (VH) (hier neben diesem Marker). Berühren Sie für eine Liste und Karte aller Markierungen in der United States Air Force Academy.

Mehr zu diesem Marker. Sie benötigen einen gültigen Ausweis, um das Gelände der USAF Academy zu betreten.

Siehe auch . . .
1. Verband der 39. Bombengruppe (VH). (Eingereicht am 29. November 2020 von William Fischer, Jr. aus Scranton, Pennsylvania.)
2. 39. Bombardierungsgruppe. (Eingereicht am 29. November 2020 von William Fischer, Jr. aus Scranton, Pennsylvania.)
3. 39. Bombardierungsgruppe. (Eingereicht am 29. November 2020 von William Fischer, Jr. aus Scranton, Pennsylvania.)
4. 39th Bomb Group B-29 auf North Field Guam - Sommer 1945 (Foto). (Eingereicht am 29. November 2020 von William Fischer, Jr. aus Scranton, Pennsylvania.)


Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Die Gruppe wurde erstmals im Januar 1941 in Langley Field, Virginia als 13. Bombardierungsgruppe, mit dem 39., 40. und 41. Bombardement Squadrons zugewiesen und dem 3d Reconnaissance Squadron angeschlossen. Die Gruppe war mit einer Mischung aus Douglas B-18 Bolos und North American B-25 Mitchells ausgestattet. Im Juni zog die Gruppe auf die Orlando Army Air Base in Florida um. [2] [3] [4] [5] [6]

Nach dem Angriff auf Pearl Harbor wurde der Gruppe befohlen, vor der Südostküste nach deutschen U-Booten zu suchen. Obwohl die Marine für die Langstreckenpatrouillen verantwortlich war, fehlten ihr die Flugzeuge, um die Mission durchzuführen, und die Army Air Forces (AAF) führten die Mission durch, obwohl ihre Besatzungen nicht ausreichend ausgebildet waren. [7] Als die U-Boot-Kampfmittel neu ausgerichtet wurden, um der wachsenden Bedrohung im Nordatlantik zu begegnen, zog die 13. Gruppe im Januar 1942 nach Westover Field, Massachusetts. [2] Im folgenden Monat wurde der Gruppe das 3. Aufklärungsgeschwader zugeteilt , im April, wurde das 393d Bombardment Squadron. [6]

Im Oktober 1942 organisierte die AAF ihre U-Boot-Abwehrkräfte in das einzige U-Boot-Abwehrkommando der Army Air Forces, das im folgenden Monat den 25. [8] [9] Das Hauptquartier der Bombardementgruppe, einschließlich des 13., wurde inaktiviert. [2]

Expeditionsoperationen Bearbeiten

Die Gruppe wurde in einen vorläufigen Status umgewandelt, umbenannt in die 13. Luftexpeditionsgruppe und den Pacific Air Forces zugewiesen, um sie nach Bedarf zu aktivieren oder zu deaktivieren. Es wurde hauptsächlich verwendet, um Operationen oder Übungen für die Thirteenth Air Force zu steuern. Dazu gehörte die Tätigkeit als Luftkomponente der Joint Task Force-Support Forces Antarktis. Der Gruppenkommandant ist der stellvertretende Kommandant der JTF-SFA. [1] [10]


Zweiter Weltkrieg [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Emblem der 39. Bombardierungsgruppe

39. BG B-29 in North Field Guam – Sommer 1945

39. Bombardierungsgruppe B-29s

Gegründet als 39. Bombardierungsgruppe als B-17 Flying Fortress-Bombengruppe vor dem Zweiten Weltkrieg, die im Januar 1941 in Fort Douglas, Utah, aktiviert wurde. Nach dem Training wurde er im Juli als Teil des Northwest Air District des Army Air Corps nach Gieger Field, Washington, zugeteilt. Nach dem Angriff auf Pearl Harbor flog die Gruppe zunächst Anti-U-Boot-Patrouillen entlang der Nordwestpazifikküste.

Im Februar 1942 wurde die Gruppe dem II. Inaktiviert am 1. April 1944 mit dem Ende der schweren Bomberausbildung.

Am selben Tag auf dem Smoky Hill Army Airfield in Kansas als Very Heavy B-29 Superfortress-Bombengruppe reaktiviert, begann die Ausbildung unter der Second Air Force für den Einsatz im Pacific Theatre. Im April und Anfang Mai 1944 wurde der neuen Gruppe in geringer Zahl Personal zugeteilt, aber noch standen keine Flugzeuge zur Verfügung. Vier Staffeln, die 60., 61., 62d und 402d wurden der Gruppe zugeteilt. Am 10. Mai wurde die 402d aufgrund von Personalmangel inaktiviert und ihr Vermögen auf andere Staffeln der Gruppe umverteilt. Am 15. Mai wurde die Gruppe zum Dalhart Army Airfield, Texas, versetzt, wo die Bodenstaffel gebildet und die Einsatzstaffeln mit alten II Bomber Command B-17 trainiert wurden. Im August kehrte die Einheit nach Smoky Hill zurück, wo eine begrenzte B-29-Ausbildung begonnen wurde, während sie darauf wartete, dass die 499th Bomb Group das Training abschloss und im Pazifik stationiert war.

Im Oktober 1944 wurde schließlich die Vollzeitausbildung eingeleitet und der Bodenschulunterricht für alle Männer der Einheit aufgenommen. Im Januar 1945 wurde die Luftstaffel zum Flug- und Bombentraining auf dem Batista Army Airfield in Kuba eingesetzt. Die Bodenstaffel brach am 8. Januar nach Seattle auf, wo sie mit der S. S. Howell Lykes nach North Field, Guam, aufbrach. Inzwischen war die Flugstaffel aus Kuba zurückgekehrt und der Konzern befand sich in den letzten Vorbereitungen für die Überführung des Personals und der neuen einsatzbereiten B-29 von Boeing-Wichita.

Die Einheit wurde Mitte Februar 1945 in North Field, Guam, gebildet. Am 18. Februar wurde die Gruppe ihrer ständigen Einheit, dem 314. Bomb Wing, zugeteilt, die gerade aus Colorado eingetroffen war. Bei der Ankunft war das Personal der Gruppe mit dem Bau der Quonset-Hütte beschäftigt. Bis Mitte März konnten die meisten Mitarbeiter die Hütten aus den ersten Zelten beziehen, die ihnen bei der Ankunft zugewiesen wurden

Die Gruppe führte ihre erste Mission gegen die japanischen Heimatinseln im April 1945 durch. Unterstützte die alliierte Invasion von Okinawa durch Angriffe auf Flugplätze, die als Stützpunkte für Kamikaze-Piloten dienten. Bombardierte militärische und industrielle Ziele in Japan und beteiligte sich von Mitte Mai bis zum Ende des Krieges an Brandangriffen auf städtische Gebiete.

Die 39th Bomb Group erhielt eine Distinguished Unit Citation für einen Angriff auf die Otake-Ölraffinerie und das Lagergebiet auf Honshū am 10. Mai 1945. Eine zweite Distinguished Unit Citation für die Bombardierung von Industrie- und Hafengebieten in Yokohama und Produktionsbezirken in Tokio, 23.-29 Mai 1945.

Die Gruppe kehrte von November bis Dezember 1945 zur Inaktivierung in die Vereinigten Staaten zurück. Der Schauspieler und Hollywood-Star Charles Bronson diente 1945 als Luftschütze auf einer B-29 Superfortress in der 39. Bombardement Group. Er wurde mit einem Purple Heart für Wunden ausgezeichnet, die er während seiner Kampfeinsätze gegen die japanischen Heimatinseln erlitten hatte. Ώ]

Strategisches Luftkommando [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

4135. Strategischer Flügel-Patch

4135. Strategischer Flügel Die Ursprünge der 39. Bombardierungsflügel begann am 1. Dezember 1958, als das Strategic Air Command die 4135. Strategischer Flügel auf der Eglin AFB, Florida ΐ] und übertrug es der Second Air Force als Teil des SAC-Plans, seine schweren Boeing B-52 Stratofortress-Bomber über eine größere Anzahl von Basen zu verteilen, wodurch es für die Sowjetunion schwieriger wurde, anzuklopfen die gesamte Flotte mit einem überraschenden Erstschlag aus. Im Januar 1959 wurde das Geschwader der 822d Air Division zugeteilt. Der Flügel blieb nur bis zum 1. April 1959 ein Hauptquartier, als drei Wartungsgeschwader und ein Geschwader zur Sicherung der Spezialwaffen des Flügels aktiviert und dem Flügel zugeteilt wurden. Es wurde im Juli vollständig organisiert, als das 301 54. Aviation Depot Squadron wurde aktiviert, um die Spezialwaffen des Flügels zu überwachen. ΐ] Die Hälfte der Flugzeuge des Geschwaders war fünfzehn Minuten in Alarmbereitschaft, vollgetankt, bewaffnet und kampfbereit. Die 4135. (und später die 39.) hielt eine Alarmbereitschaft aufrecht, bis sie inaktiviert wurde. Darüber hinaus führt der Flügel im Rahmen des Testprogramms der Rüstungsabteilung des Air Force Systems Command. Die 4135th Airborne Missile Maintenance Squadron wurde im November 1962 aktiviert, um diese Raketen zu warten.

39. Bombardierungsflügel-Patch

39. Bombardierungsflügel SAC Strategic Wings konnte jedoch keine dauerhafte Geschichte oder Abstammung tragen und SAC suchte nach einem Weg, seine Strategic Wings dauerhaft zu machen. Um die Abstammung vieler derzeit inaktiver Bombardements mit illustren Aufzeichnungen über den Zweiten Weltkrieg aufrechtzuerhalten, erhielt das Hauptquartier SAC 1962 vom Hauptquartier der USAF die Autorität, seine vom Major Command kontrollierten (MAJCON) strategischen Tragflächen, die mit Kampfflugzeugen ausgestattet waren, einzustellen und die Air zu aktivieren Force Controlled (AFCON) Einheiten, von denen die meisten zu dieser Zeit inaktiv waren und eine Abstammung und Geschichte tragen konnten. Α] Β] Infolgedessen wurde die 4135. SW durch die neu konstituierte ersetzt 39. Bombardierungsflügel, Heavy (39. BW), Γ], das seine Mission, Personal und Ausrüstung am 1. Februar 1963 übernahm , ersetzt die 301. BS. Die 54. Munitionswartungsgeschwader wurde auch dem 39. zugewiesen. Die Komponenten Wartungs- und Sicherheitseinheiten der 4135. wurden durch Einheiten mit der 39. Bezeichnung des neu errichteten Flügels ersetzt. Unter der Dualen Deputate-Organisation waren alle Flug- und Wartungsstaffeln direkt dem Flügel zugeordnet, so dass kein operatives Gruppenelement aktiviert wurde. Jede der neuen Einheiten übernahm das Personal, die Ausrüstung und die Mission ihres Vorgängers.

Das 39. BW trainierte, um die Kampfbereitschaft für strategische Bombardierungen auf globaler Ebene aufrechtzuerhalten, Luftalarm und Bodenalarm aufrechtzuerhalten, und nahm an zahlreichen Übungen teil. Γ] Am 25. Juni 1965 Das wachsende Engagement der Vereinigten Staaten im Vietnamkrieg bedeutete, dass auch Mittel zur Deckung der Kampfkosten in Indochina benötigt wurden und der 39. Bombardement Wing am 25. Juni 1965 inaktiviert wurde. Die 62. BS des Flügels wurde neu zugewiesen zum 2d Bombardment Wing bei Barksdale AFB, Louisiana, um SAC Arc Light Kampfoperationen über Südostasien zu unterstützen, aber seine anderen Komponenten wurden eingestellt. Der Platz von SAC in Eglin wurde vom Tactical Air Command eingenommen, das das 33d Tactical Fighter Wing organisierte, das die SAC-Einrichtungen an der Basis übernahm.

Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten in Europa [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

39. Taktischer Gruppen-Patch (1966–1993)

Die 39. Bombardierungsgruppe wurde umbenannt 39. Taktische Gruppe und aktiviert am 1. April 1966 auf der Incirlik Air Base, Türkei, und ersetzte die 7216. Kampfunterstützungsgruppe zur Kontrolle von ständigen Unterstützungseinheiten und eingesetzten Waffenausbildungsabteilungen. Die Umbenennung war Teil der USAFE-Übernahme der Basis und ihrer Unterstützungsfunktionen. Bis zum 1. Oktober 1982 als TUSLOG (The United States Logistics Group) Detachment 10 innerhalb der Türkei bekannt, unterstützte es die Operationsmissionen der USAFE und der NATO im Nahen Osten. Bei Bränden, Überschwemmungen, Erdbeben und ähnlichen Katastrophen wurden Katastrophenhilfe- und Gnadenmissionen durchgeführt. Die Gruppe unterstützte US- und NATO-Streitkräfte bei Operationen in Südwestasien, Osteuropa und im Irak von August 1990 bis heute.

Am 31. Januar 1984 wurde der Konzern mit der 39. Bombardierungsflügel. Die konsolidierte Einheit behielt die Bezeichnung 39th Tactical Group bei. Es wurde umbenannt in 39. Flügel und nahm am 1. Oktober 1993 den Status eines Flügels wieder auf. Seitdem hat die Einheit alle US-Streitkräfte in der Türkei operativ und logistisch unterstützt und eine Schnellreaktionsalarmtruppe des Supreme Allied Command Europe betrieben.

Von September 1997 bis Mai 2003 wurde der Flügel der wichtigste Kraftlieferant für die provisorische 39. Luft- und Raumfahrt-Expeditionsgeschwader, die Operation Northern Watch, Operation Enduring Freedom und Operation Iraqi Freedom unterstützte.


39. Bombardierungsgruppe - Geschichte

Eine kurze Geschichte des 381

Die 381. Bombardment Group wurde am 1. Januar 1943 mit Lt. Col. Joseph J. Nazzaro, dem ehemaligen Fußballstar aus West Point, der als Kommandant ernannt wurde, aktiviert und begann ihre Ausbildung in Pyote, Tx., unmittelbar nach Neujahr. Obwohl die Gruppe als Einheit noch nie dort war, wurde Boise, Idaho, als ihre ständige Basis benannt.

Der Kern für die neue Organisation wurde von Col. Joe aus der 39. und 302. Bombardierungsgruppe praktisch handverlesen. Die Kader der vier Staffeln trafen Anfang Januar in Pyote ein, und das Phasentraining begann unter der Leitung von Oberst Joe, Major Leland G. Fiegel, Air Executive und Major Conway S. Hall, Operations Officer. Die Station existierte erst seit etwa vier Monaten, und die Lebensbedingungen waren ziemlich primitiv. Trainingshilfen und Luftversorgung waren praktisch nicht vorhanden.

Die drei hochrangigen Offiziere begannen bei Null und bauten ein Trainingssystem auf, das schließlich "die heißeste Ausrüstung für die ETO" hervorbrachte, eine Organisation, die besonders für ihre Fähigkeit zum "Fliegen in Formation" bekannt war. Frühe Mitarbeiter waren Capt. Leroy C. Wilcox, S1 Capt, Linn S. Kidd, S2 und Capt. John c. Goodrum, S4. Major William J. Reed kam als Ground Executive. Der erste Langstrecken-Trainingsflug der Gruppe wurde am 13. März durchgeführt. Am 4. April zog die Gruppe nach Pueblo, Co., wo sie ihre letzte Trainingsphase begann. Es wurde ein anstrengender Zeitplan erstellt und der Schwerpunkt lag auf dem Formationsflug. Col. Joe leitete eine "Mission" zum Abwurf von Flugblättern am 11. April. Am 21. April kam der letzte Trainingsflug, eine "Monster"-Seesuchmission von der Westküste. Die Operation war das ehrgeizigste Luft-See-Manöver, das jemals in den USA versucht wurde. Es gab 100 Bomber (zähle sie, "100"), plus eskortierende Jäger, über San Francisco auf einmal, eine Demonstration der Luftmacht, die die Titelseiten der Zeitungen ins lyrische brachte.

2. Mai begann die Bewegung nach Übersee. Die Luftstaffel steuerte auf ihren Bereitstellungsbereich zu. Col. Reed und eine Vorhut flogen nach England. Die Bodentruppen unter der Leitung von Major Wilcox verließen Pueblo am 8. Mai. Die Gruppe wurde an ihrer jetzigen Station am 2. Juni installiert. Wir kamen in England an, als ein "Monster-Luftangriff" aus ein paar hundert Flugzeugen bestand. Es dauerte eine ganze Weile, bis die Entwicklung von Langstreckenjäger-Eskorte begann.

Die erste Mission wurde am 22. Juni mit Col. Joe im Führungsschiff geflogen. Unser Ziel war ein Flugplatz in Antwerpen, Belgien, und das Kontingent bestand aus 21 Flugzeugen. Es gab Kämpfer- und Flak-Opposition, wobei zwei Festungen verloren gingen und zwei andere schwer beschädigt mit Verlusten an Bord zurückkehrten. Der erste Luftheld wurde auf der Mission entwickelt, T/Sgt. John D. Sinclair, Funker, der an diesem Tag für sein Heldentum mit dem Silver Star ausgezeichnet wurde.

Während die Flugzeuge für den Einsatz am nächsten Tag beladen wurden, kam es zu einem Unfall auf der Strecke. Eine Bombe explodierte und 23 des Bodenpersonals kamen zusammen mit einem Zivilisten bei den Explosionen ums Leben. Sie flogen trotzdem und flog weiter und nahmen von da an an den meisten Operationen der 8. Luftwaffe teil.

Selten wurde in dieser Anfangszeit eine Mission geflogen, ohne auf deutsche Jäger und deutsche Flak zu stoßen, und selten kehrte die Formation ohne Verluste oder ohne Verluste zurück. Sie schlugen immer tiefer und tiefer in feindliches Territorium ein, wobei sie gelegentlich die Schläge variierten, mit einem Schlag auf Einrichtungen, die das Gebiet schützten, in dem die Alliierten die endgültige Invasion des Kontinents beginnen sollten. Die Station wurde am 2. August offiziell amerikanisch, als Col. Joe sie mit entsprechenden Zeremonien von der RAF erhielt. Bei der 8. Luftwaffe wurde die 381. am 17. August volljährig, als sie am großen Luftangriff auf die lebenswichtigen Kugellagerfabriken in Schweinfurt teilnahm. Col Hall war im Führungsschiff.

Sie kämpften sich durch schwärmende feindliche Jäger und dicke Flak zum Ziel vor, um das Ziel zu treffen, und kämpften sich dann wieder heraus. Von dem Kontingent von 22 Flugzeugen gab es elf Flugzeuge und zehn Besatzungen verloren, eine der Besatzungen kehrte nach einer erfolgreichen Notwasserung im Ärmelkanal sicher zur Basis zurück. Die 381. entfielen 22 der an diesem Tag abgeschossenen deutschen Jäger. Sie kehrten am 14. Oktober nach Schweinfurt zurück. Obwohl die Verluste der 8. Luftwaffe mindestens so groß waren wie am 17. August, verlor die 381. nur eine Festung.

Die Kontingente wurden in den folgenden Missionen immer größer, da die Größe und das Tempo der Operationen der 8. Luftwaffe zunahmen. Die Langstreckenjäger-Eskorte ermöglichte es dem 8. immer tiefer in Deutschland einzudringen und Schlag um Schlag auf die lebenswichtigen Zentren der feindlichen Produktion zu treffen. Oberstleutnant Harry P. Leber jr. wurde im Dezember als Air Executive in die Gruppe versetzt und übernahm im Januar das Kommando, als Col. Joe nach oben in das USSTAF-Hauptquartier zog. Col. Hall wurde Air Executive.

Am 11. Januar beteiligte sich der 381. am Angriff auf Oschersleben, pflügte durch die Flak und den entschlossenen Widerstand der feindlichen Jäger, um das Ziel zu zerschlagen. Mit der First Bombardment Division, zu der die 381. gehörte, erhielten sie an diesem Tag die Presidential Citation for Battle Honours, eine Auszeichnung, die alle Mitglieder der Organisation berechtigt, das Blaue Band auf der rechten Brust zu tragen. Die Vernichtung von 28 deutschen Kämpfern an diesem Tag wurde ihnen offiziell zugeschrieben.

1944 erreichte die Gruppe einen Höhepunkt der Effektivität und hielt ihn aufrecht. Mehrere Monate lang war der 381. in der gesamten 8. Luftwaffe in Bezug auf die Bombenergebnisse an der Spitze. Sie flogen 32 aufeinanderfolgende Kampfeinsätze ohne "Abbruch", eine Hommage an die Arbeit der Ingenieurabteilungen unter Major Edgar C. Kurner und des Unterdepots unter Oberstleutnant Raymond D. Jolicoeur. Endlich, am 6. März, begann der 381., das Herz des Nazitums, Berlin, anzugreifen. Und am 27. April flogen sie ihre hundertste Mission, einen Angriff auf den Flugplatz von La Glacerie, einer der Schlagserien, die der Invasion den Weg ebneten. Die 381. nahm an den D-Day-Missionen vom 6. Juni teil, flog an diesem Tag zwei Operationen und flog in der Zeit um den D-Day neun Missionen an sieben aufeinander folgenden Tagen.

An allen neun Einsätzen nahmen zwei Männer teil. Sie flogen ihre 200. Mission am 9. Oktober. Symbolisch war das Ziel an diesem Tag Schweinfurt, und es ist bezeichnend für die Entwicklung des Luftkriegs, dass sie keine Verluste erlitten. Oberst Leber beendete seine Aufgaben im Januar 1945 und im Februar übernahm Oberst Hall das Kommando über die Gruppe. Unter seiner Leitung führten sie die Aufführungen und Traditionen weiter, die die Gruppe berühmt gemacht haben.

Die letzte Mission fand am 21. April 1945 statt und das Ziel war München. Damit absolvierten sie 297 Kampfhandlungen, in deren Verlauf sie so gut wie jedes wichtige Ziel in deutscher Hand getroffen hatten. Berlin und seine Umgebung spürten 20-mal das Gewicht ihrer Bomben. Der 381. wurde offiziell die Zerstörung von 223 feindlichen Flugzeugen zugeschrieben und sie "wahrscheinlich zerstört" und "beschädigten" viele weitere. Die 381. warf mehr als 22 Tausend Tonnen Bomben ab.

Bombardierungsgeschwader der 381. BG
532. - Schwer
533. - Schwer
534. - Schwer
535. - Schwer

Zugewiesenes 8. AAF: Mai 1943

Flügel-/Kommandozuweisung
VIII v. Chr., 1 BW, 101 PCBW: Juni 1943
VIII v. Chr., 1 BD, 1 CBW: 13. September 1943
1 BD, 1 CBW 8. Januar 1944
1 n. Chr., 1 CBW 1. Januar 1945

Kampfflugzeug:
B-17F
B-17G

Stationen
Ridgewell, England: 31. Juni 1943 bis 24. Juni 1945 (Air ech Bovingdon)

Gruppen-COs
Oberst Joseph J. Nazzaro, 5. Januar 1943 bis 9. Januar 1944
Oberst Harry P. Leber Jr., 9. Januar 1944 bis 6. Februar 1945
Oberstleutnant Conway S. Hall, 6. Februar 1945 bis Juni 1945

Missionen
Erste Mission: 22. Juni 1943
Letzte Mission: 25. April 1945
Missionen: 296
Einsätze insgesamt: 9.035
Gesamtbombentonnage: 22.160 Tonnen
Flugzeug MIA: 131

Wichtige Auszeichnungen:
Distinguished Unit-Zitate:
8. Oktober 1943: Bremen
11.01.1943 an alle 1 BD-Gruppen

Ansprüche auf Ruhm
Höchste Verluste aller Gruppen beim ersten Schweinfurter Einsatz am 17. August 1943

Frühe Geschichte:
Aktiviert am 3. November 1942 in Gowen Field, Idaho. Die Ausbildung begann erst, als die Einheit am 5. Januar 1943 in Pyote AAB, Texas, aufgestellt wurde. Ihre letzte Ausbildung in Pueblo Colorado wurde vom 16. April 1943 bis 8. Mai 1943 durchgeführt. Die Bodeneinheit zog nach Camp Kilmer, NJ. am 12. Mai 1943 und schiffte sich am 27. Mai 1943 auf der Queen Elizabeth ein und begann dort am 15. Mai 1943 über das Selfridge Field in Bangor, Gander nach Prestwick nach Großbritannien zu ziehen.


39. Bombardierungsgruppe - Geschichte


1st Lt. Richard Brinck, Ketchikan, Alaska (daher der Name) leitete die Crew der "City Of Ketchikan".

Die Crew wurde Anfang Juli 1945 auf der Davis-Monthon Air Base in Tucson, Arizona, geboren. Zu diesem Zeitpunkt trafen alle Männer ein und wurden einer B-29-Besatzung zum Phasentraining zugeteilt.

Nach Abschluss des Trainings wurden wir mit dem Zug nach Kearney, Nebraska, verschifft, wo wir unser Flugzeug abholen sollten.

Da kein Flugzeug verfügbar war, bestiegen wir einen Truppenzug nach Hamilton AB, Kalifornien und ATC, über Hickman, Johnson Island, Kwajalien nach Harmon Field, Guam und dann zur 39th Bomb Group in North Field.

Das war Juli 1945. Wir wurden eine Ersatzbesatzung für P-6. „Wir sind drei Kampfeinsätze geflogen“, berichtet Hollis Logan.

Foto rechts - stehend: 2. Lt Elmer Anderson, Nav 2. Lt Cecil Davis, Pilot und 2. Lt Hollis Logan, Radar. Kniend: 1st Lt Richard G. Brinck, AC - kurz vor dem Abflug des Davis Monthan Army Air Field.

Aktualisieren:

26. Januar 2021:
Cecil E. Davis wurde zu Crew und Final Flight Honor Roll hinzugefügt.

2. Februar 2017: Hollis B. Logan zu Crew und Final Flight Honor Roll hinzugefügt.

2. November 2013: Fotos von Crew 6 - Brinck Crew hinzugefügt.

23. September 2013 - Widmungsseite für 1st Lt Richard Brinck hinzugefügt, mit freundlicher Genehmigung seiner Töchter Sandra und Cynthia. Vielen Dank an Don Davis, Sohn von Cecil Davis, Pilot, dieser Crew für das Auffinden und die Kontaktaufnahme mit der Familie Brinck und die Bereitstellung dieser Informationen.

21. Mai 2012 - Richard Brinck zur Ehrenliste der Besatzung und der Ehrenliste des letzten Fluges hinzugefügt.

22. April 2012 - Profilseite für 2. Lt Cecil E. Davis hinzugefügt - Danke an seinen Sohn Don für die Kontaktaufnahme und den Nachweis des Profils seines Vaters.

15. Mai 2005 - gemäß SO 186 314. BW HQ vom 8. August 1945 - 1. Lt Richard Brinck und Besatzung wurden der 39. BG (VH) zugeteilt.

14. Januar 2005 - Die Schreibweise einiger Namen der Besatzungsmitglieder wurde korrigiert, basierend auf SO 195 dtd 14. Juli 1945, ausgestellt von HQ DMAAF - Bewegungsbefehle.


39. Bombengruppe (VH)

Gewidmet diesen tapferen jungen Männern der 39. Bombengruppe, deren heldenhafte Bemühungen wesentlich zum Sieg über das japanische Reich beigetragen haben und um unsere Kameraden zu ehren, die ihr Leben für die Verteidigung der Freiheit gegeben haben.

Gewidmet diesen tapferen jungen Männern der 39. Bombengruppe, deren heldenhafte Bemühungen wesentlich zum Sieg über das japanische Reich beigetragen haben und um unsere Kameraden zu ehren, die ihr Leben für die Verteidigung der Freiheit opferten.

Themen. Dieses Denkmal ist in diesen Themenlisten aufgeführt: Luft & Raumfahrt & Bull Patriots & Patriotism & Bull War, World II. Ein bedeutendes historisches Jahr für diesen Eintrag ist 1945.

Standort. 39° 46,763′ N, 84° 6,751′ W. Marker befindet sich auf der Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, im Montgomery County. Marker (Memorial Wall #1, 116) befindet sich im Memorial Park des National Museum of the United States Air Force, mit Museumszugang von der Springfield Street. Tippen Sie auf für Karte. Marker befindet sich an oder in der Nähe dieser Postadresse: 1100 Spaatz Street, Dayton OH 45433, Vereinigte Staaten von Amerika. Berühren Sie für eine Wegbeschreibung.

Andere Markierungen in der Nähe. Mindestens 8 weitere Markierungen sind von dieser Markierung zu Fuß erreichbar. 47th Fighter Squadron (hier, neben diesem Marker) AC-130A Spectre Gunship II (hier, neben diesem Marker) SSgt Forrest Ray Cope (hier, neben diesem Marker) 504th Bomb Group (VH) (hier, neben diesem Marker ) Frederick W. Kaufmann, Colonel, USAF (hier neben dieser Markierung) USAF Pilot Class 1954E (hier, neben dieser Markierung) Michael Slepecky, Jr. (hier, neben dieser Markierung) Army Air Corps Flying Cadet Class 41- B (hier neben dieser Markierung). Berühren Sie für eine Liste und Karte aller Markierungen in der Wright-Patterson Air Force Base.


Sperrgrund: Der Zugang aus Ihrem Bereich wurde aus Sicherheitsgründen vorübergehend eingeschränkt.
Zeit: So, 20. Juni 2021 5:30:22 GMT

Über Wordfence

Wordfence ist ein Sicherheits-Plugin, das auf über 3 Millionen WordPress-Sites installiert ist. Der Eigentümer dieser Site verwendet Wordfence, um den Zugriff auf seine Site zu verwalten.

Sie können auch die Dokumentation lesen, um mehr über die Blockierungstools von Wordfence zu erfahren, oder besuchen Sie wordfence.com, um mehr über Wordfence zu erfahren.

Generiert von Wordfence am So, 20. Juni 2021 5:30:22 GMT.
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39. Bombardierungsgruppe - Geschichte

Am 1. Juni 1945 beteiligte sich Besatzung 30 auf ihrem 14. Einsatz am Osaka-Streik. Kurz nach Landung an diesem Tag hatten Orr und seine Crew Probleme mit einem Motor, aber sie weigerten sich, die Mission aufzugeben und gingen auf das Ziel zu.

Nur wenige Augenblicke nachdem die Bomben entfernt waren, traf ein direkter Flaktreffer ein anderes Triebwerk und setzte es außer Betrieb. Dann brach kurz nach Landende der Propeller aus dem Triebwerk, das ihnen zuerst Probleme gemacht hatte, und schlug mit großer Wucht gegen den Rumpf der B-29. Ein klaffendes Loch wurde in das Flugzeug gerissen, wodurch es unmittelbar in der Luft zerbrechen könnte.

Von der rechten Seite des Flugzeugs aus waren Orr und sein Pilot, Lt. Monte Frosham, in der Lage, den Bomber unter ein gewisses Maß an Kontrolle zu bringen und den Flug durch etwa 500 Meilen turbulenten Frontalwetters mit Instrumenten in einem rechten Flügel aufrechtzuerhalten. niedrig, Nase nach unten Höhe. Die B-29 befand sich in einem lebensgefährlichen Zustand mit angehäuften Schäden bis hin zum Verlust von zwei Triebwerken, einem Flakschlag im dritten, Schäden an der Flugsteuerung, das ganze Flugzeug würde sich verbiegen und die Besatzung dachte, es würde sicherlich mitten in der Luft auseinanderfallen .

Nach mehreren Stunden Flug in diesem extrem gefährlichen Zustand kam das Flugzeug schließlich aus dem bedeckten Himmel und sichtete eine kleine unbewohnte Insel (Sofu Gan). Zu diesem Zeitpunkt befahl Orr der Besatzung, auszusteigen.

Dann geschah eine der mutigsten Taten in der Geschichte der 39. Gruppe. Edward Kanick, Flugingenieur, konnte nicht schwimmen, also nahm Monte Frodsham ihn auf den Rücken und sprang aus dem angeschlagenen Flugzeug. Monte hoffte, dass er Kanick helfen konnte, wenn sie ins Wasser kamen. Aber die Kraft der Luft riss Kanick aus Montes Rücken und sie fielen getrennt.

Staff Sergeant James Schwoegler, Funker, war bis zur letzten Minute in dem verkrüppelten Flugzeug geblieben, um sich zu vergewissern, dass die Bodenstation seinen Positionsbericht über die Rettung erhalten hatte.

Orr blieb bei seinem Flugzeug und ging als Letzter. Obwohl er es kaum schaffte, mit dem einen Motor, den er noch hatte, in der Luft zu bleiben, weigerte er sich, auszusteigen, bis er sicher war, dass alle seine Männer sicher draußen waren. Er umkreiste die Stelle, an der sie gesprungen waren, bis er sie alle im Wasser sah, und flog sie dann, obwohl die B-29 schnell an Höhe verlor und jeden Moment explodieren könnte, aus der Nähe, so dass es konnte unmöglich einen der Überlebenden im Wasser treffen, als es abstürzte.

Dann sprang Bill Orr in gefährlich niedriger Höhe. Er kam sicher ins Wasser und wurde später mit dem Rest der anderen Männer von einem Rettungs-U-Boot der Navy abgeholt.

Lt. Orr wurde von General Spaatz persönlich mit dem Verdienstkreuz ausgezeichnet.